【CB船舶标准】 船用螺旋桨修理技术要求

中华人民共和国船舶行业标准
CB/T 3416~3429--92
船舶轴系、螺旋浆和舵系
修理技术标准
1992-11-03发布
中国船舶工业总公司
1993-05-01实施
中华人民共和国船舶行业标准
船用螺旋奖修理技术要求
CB/T 3422---92
分类号：R32
1生题内容与适用范围
本标准规定了船用金属螺旋浆修理的技术要求。本标准适用于直径为800~6000mm的铜台金螺旋浆，其它尺寸或其它材料的螺旋桨亦可参照使用。2引用标准
GB12916船用金属螺旋浆技术条件3螺旋奖表面的区域划分及缺陷的处理3.1根据缺陷在螺旋奖不同部位所产生的不同的危害程度，通常将螺旋浆表面划分为三个区域，如图1所示。各区域允许存在的缺陷参见表1。
中国船舶工业总公司1992-11-03批准90
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1993-05-01实施
CB/T 3422—92
R一螺旋浆半径;l;一弧长
缺陷位置
桨毂表面
锥孔及链
槽表面
缺陷类型
非线性
非线性
非线性
非线性
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150mmX
殿大允许
内允存的
缺陷数量
注：①线性缺陷指长度比大于3的缺陷。缺陷排
列的最
小间距
4S或25
（两者中
取小者）
4S或25
(两者中
取小者）
②小于1.6 mm的非密布缺陷可不计入缺陷总数。mm
缺陷密
集的充
许面积
不大于
各分区
表面积
③当不存在线性缺陷时，非线性缺陷的数量可增加到两者允存的总和。
① S 为较大缺陷的尺寸
3.2在A区一般不允许进行焊补。深度不超过t/40(t一局部叶厚，mm）和4mm两值中较大值的缺陷允许摩去。在特殊情况下必须进行焊补时，应采取特殊的工艺措施。92
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3.3在B区仅从外观考虑的小缺陷应避免焊补。深度不超过t/30和3mm两值中较大值的缺陷允许磨去。较大缺陷箫进行焊补时，应采取完善的工艺措施。3.4在C区通常允许进行焊补，焊补工艺应符合第4 章的规定。桨叶边缘的缺口如超过半径为15mm的圆弧时应进行修补。桨叶边缘和表面的微小缺陷允许磨去修光。3.5对不严重的气蚀孔眼及凹陷，在不便焊补的情况下允许用环氧树脂等粘接剂涂补或采用金属喷涂，使奖叶表面平整光顺。
3.6对-~般的裂纹，在限定的条件下允许用钻止裂孔的办法作为临时处理措施，螺旋奖有严重裂纹，已经多次大面积焊补修理而材料性能已发生较大变化，再修补难以保证质墅时应考虑更换。
4螺旋浆的焊补
4.1螺旋浆的焊补程序与内容
4. 1. 1 螺旋奖焊补的一般程序规定如下;焊前清理一预热一焊补一焊后修磨与检查一消除应力退火处理一-检验。
4.1.2螺旋奖的焊补内容包括对裂缝与裂纹的挖补，边缘损伤与剥蚀的堆补以及对局部断块的接焊。4.2焊前清理
4.2.1完全去除缺陷。在此前提下应使焊补的金屑量最少。4. 2. 2工出合适的坡口。典型的坡口型式如图 2。93
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4.2.3清除焊补区域附近的氧化物、污物。4.2.4
目视和着色渗透检查裂纹等缺陷是否完全去除，清洁TYYKAoNiKAca下载标准就来标准下载网
工作是否符合要求。
4.3预热
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4.3.1预热装置可采用焦碳炉、柔性远红外加热垫、两烷等软性火焰喷枪。
4.3.2预热温度可参照表2。
铬镍不锈钢
焊补预热温度
150-400
100~250
100-150
600～700
矫正加热温度
500~~800
700~850
200450
600-700
退火温度
350~550
450~650
500～600
650~-700
预热温度应通过焊补处整个截面厚度。加热范围为从焊补部位向各个方向伸展300mm，且各个方向的温度梯度不超过每300mm降低55℃。应避免局部过热。4.4焊补
4.4.1除C区边缘部位的小缺陷可就地焊补外，其它缺陷的焊补应将螺旋浆拆下进行，并尽可能使焊补部位处于平焊位置。
4.4.2推荐采用钨极氢气保护电弧焊（TIG）和熔化极氩气保护电弧焊（MIG）。也可采用手工电孤焊等行之有效的焊补方法。氧乙炔气焊只能用于C区且厚度小于32mm的奖叶边缘焊补。
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4.4，3焊接材料可接近于母材的化学成分和机械性能。当化学成分与母材不一致时，应保证机械性能尤其是疲劳强度接近母材，并且有足够的耐腐蚀能力。新的焊接材料的使用需经过爆接试验。
4.4.4焊补过程中应注意控制层间温度。层间温度与预热温度相同。
4.4.5焊补过程中除打底焊层和表面焊层不用锤击外，其余焊层利热影响区可用小锤或风动锤锤击，以缓解力。4.5焊蘑修腾与检套
焊补后堆高处应磨光，然后作目视和着色渗透探伤。星线状分布和长度或深度大于3mm的缺陷要再修补。当相邻两缺陷的间距小于3 mm 时，以单个缺陷尺寸计算。4.6消除应力退水处理
4.6.1爆补后的螺旋桨除镍铝青铜外应进行消除应力退火处理。A、B区域的焊补或其它区域的大面积焊补，在条件许可时·推荐采用炉内退火。可将整个螺旋桨或一片桨叶放入炉对进行。以不大于100℃/h的加热速度升温至退水温度。整浆保温时间视浆叶大小为4～h，如为一片梁叶则与局部退水相同。降温速度不超过55℃./h.降温至200C以下后可开炉门随炉冷却。
4.6.2局部退火是在不具备炉内退火条件时常用的消除应力处理方法。局部退火的加热装置，加热范围同4.3。保温时可可按焊补部位最大截面厚度处20min/25mm计算，但不应小于1h。然后包扎或覆盖隔热材料缓冷至室温。4.6.3消除应力退火处理加热温度参见表2，96
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5、螺旋浆的矫正
5.1冷态矫正
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在加热温度为205C以下进行的矫正为拎态矫。冷态矫正适用于叶尖釉奖叶边缘厚度小于30mm处，在弯曲较小，截面较薄时可采用动载荷矫正，否则应果用静载荷进行矫正。
5.2热态矫正
热态矫正适用手斯有情说，可用动载荷或静载。推荐的热态矫正加热度见表2，加热装置和加热范围回4.3，加热温度应通过矫正处整个截面厚度，并维持到矫正终止。5.3消除应力遥火处理
除镍镐青铜外，其定材料的螺旋奖在矫正后应造行消除应力退火处理，要求同4，6。
5.4矫正后检查
螺旋浆经冷态或热态矫正后都应进行目视和着色渗透检查，拜对缺陷进行修整。
6静平衡试验
修理螺旋浆的静平衡试验要求见CB12916有关部分。附加说明：
本标准由全国海洋船标准化技术委员会修船分技术委员会提出。
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本标准由天津修船技术研究所归口。本标准由上海船厂负责起草。
本标准主要起草人路希逵、江胜利。98
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