【CB船舶标准】 船舶轴系修理装配技术要求

中华人民共和国船舶行业标准
CB/T3416~3429--92
船舶轴系、螺旋浆和舵系
修理技术标准
1992-11-03 发布
中国船舶工业总公司
1993-05-01实施
中华人民共和国船舶行业标准
船舶轴系修理装配技术要求
CB/T 3420-92
分类号：R32
1主题内容与适用范困
本标推规定了钢质船轴系修理时的安装与配合技术要求。
本标准适用于海洋航行的钢质船帕，内河航行和其他类型钢质船舶轴系修理时亦可参照执行。2尾轴与尾轴承的配合
2.1铁梨木及层压胶木尾轴承
2.1.1铁梨木及层压胶木尾轴承装配间隙与板条厚度按表1规定。
中国船工业总公司 1992-11-03批准60
1993-05-01 施
>100～120
>120～150
>150~180
>180~220
7220-260
>260~～310
>310~360
>360~440
>440~500
>500～600
600~700
CB/T 3420—92
极限间隙
板条极限厚度
安装间隙
0. 90-~1. 00
1.00～1.10
1. 10~1. 20
1.20~~1. 30
1.30~~1. 40
1.40~1.50
1. 50~1. 65
1. 65~~1. 80
1. 80~~2. 00
2. 00~-2. 20
2. 40~~2. 60
新制板条
最小厚度
铁梨木及层压胶木尾轴承安装间隙按公式(1)计算：A = 0. 003d + (0. 50 ~ 0. 70)式中A一--铁梨木及层压胶木尾轴承安装间隙，mm#d轴径，mm。
层压胶本(本标准指MCS一2一1 桦木层压板)尾轴承的间隙可取式中较小值，极限间隙△max=4△。尾轴承极限间隙，一般以距尾端100mm处垂直方向的间隙数值作为更换61
依据。
CB/T 3420—92
2.1.3对中机型尾轴架处尾轴承的极限间隙，可按表1中规定值放大20%：对尾机型船赠尾轴承，其极限间隙可取表1中规定值的75%。
2.1.4对谨正常修理的船期，尾轴承镗削时轴心线可提高，其值可为安装间隙的50%。
2.1.5偏心镗削尾轴承时，最薄处板条的谭度应满足表1中规定的新制最小厚度值。
2.1.6船舶修理时，当尾轴承径向间隧超过极限间隙但板条最薄处厚度尚未超过表1中极限值，则允许通过尾轴更换锯套来调整配合间源，新制铜套的厚度允许大到原设计厚度的 1. 25 倍。
2.1.7船舶修理时，如铁梨本或层压胶木板条厚度尚可继续使用时，厕婴仔细检查板条是否有松劲、碎裂，情况产重时可进行局部或全部更换。
2.2轴承合金尾轴承
2.2.1滑油润滑的轴承合金尾轴承装配间与轴承合金厚度按表2规定。
轴径dbzxZ.net
>100~120
>120~150
>150~～180
>180～220
>220~260
>260～310
>310~360
360~-440
>440~500
500~600
600-700
极限间隙
CB/T3420-92
轴承台金允
许最小厚度
安装闻
0.40~0. 50
0. 45~~0. 55
0.50~0. 60
0. 55~0. 65
0. 60~0. 70
0. 65~0. 75
0.70-~0.80
0. 75~0.85
0.80~0.90
0.85~0. 95
0. 90~1. 00
1. 00~1. 10
轴承台金新
制最小厚度
轴承合金尾轴承安装间隙和极限间隙分别按公式（2）和(3)计算：
Aα 0.001d + 0.40
Amax 4
式中：A—轴承合金尾轴承安装间隙，mm；d—轴径，mm，
CB/T 3420--92
Amax-一轴承台金尾轴承极限间原，mm。2.2.3当轴承合金尾轴承长度L≥4d时，为减少轴承边缘负荷，其安装间隙应放大10%～20%。2.2.4对航行于水浅流急、航道狭窄的船，为减少轴系的振动，防比轴系发生突然事故，轴承合金尾抽承的极限间源应按规定值缩小25%。
2.2.5对于低转速（n150r/min）船舶轴系，其轴承合金尾轴承的极限间可放大20%。
2.2.6对采用青铜或铸铁作为蘑轴承材料的船炉轴系，其安装间隙应比表2中规定值放大25%，其更换值按照表2规定。
2.2.7一般修理的船舶，修理后的轴承合金尾轴承的安装间隙应取表2中较大值。镗孔时轴心线可提高，其数值为安装间隙值的一半。
2.2.8轴承合金尾轴承内孔经镗削加工后，表面粗糙度R。1.6μm.
2.3橡胶尾轴承
2.3.1橡胶尾轴承的安装间隙和极限间按表3规定。64
轴径d
>100～120
>120～150
>150～180
>180~220
>220-260
>260~310
>310~360
>360~440
>440~500
500~600
≥600-700
CB/T 3420--92
金属板条橡胶尾轴承
安装间隙
0. 60~0. 70
0. 65~0.75
0. 70~-0.80
0. 75 ~-0. 85
0.800. 95
0. 90 ~1. 05
1.00~~1,15
1.10~1.25
1.20~1.35
1.30~1.50
1. 45~1. 70
1. 65~~1. 90
极限间隙
整铸橡胶尾轴承
安装间隙
0. 45 ~0. 50
0.50~0.55
0.55~0.60
0. 60~~0.70
极限间隙
金属板条橡胶尾轴承安装间隙按公式（4）计算：A=0.002d+0.50
式中：△一一金居板条橡胶尾轴承安装间隙，mm；d---轴径,mm。
2.3.3整铸式橡胶尾轴承安装间晾按公式（5)计算：A = 0.002d + 0. 20
式中：△整铸橡胶尾轴承安装间隙，mm;d轴径,mm
CB/T 3420--92
2.3.4船舶修理时，如橡胶尾轴承的径向间隙不符合表3中规定时，不允许偏心磨削板条橡胶尾轴承，但允许锉磨板条背面，以使轴承间隙符合要求。修理时允许将上下橡胶板条对调，使之继续使用。
2.3.5橡胶尾轴承老化或脱壳、剥落严重者，应予以更换。2.4赛龙尾轴承
2.4.1赛龙尾轴承安装加工间按公式（6）计算：△ = A+ C +C. +CB
式中：A赛龙尾轴承安装加工间隙，当C一0时，为安装间隙，mm；
△-赛龙尾轴承运转最小间朦，当≤150时，按公式（7）计算，当d>150时，按公式（8）计算，mmC一赛龙尾抽承热膨胀量，一般取为0.05～0.15（视尾轴轴径大小颜定，下荷），mmC,~赛龙尾轴承水膨胀量，般取为0.15~0.40mmt
Cr-赛龙尾轴承内孔安装收缩量（只限在筒型轴承工时)，一般取为 0.60~～1.5,mm。△t = 0.0023d + 0.123
A = 0. 0025d + 0. 3
式中：d-尾轴工作轴径，mm。
2.4.2费龙尾抽承更换的极限间隙可参眼2.1。3中间轴与中间抽承的配合
CB/T 3420—92
3.1轴承合金中间轴承
轴承合金中间轴承的装配间隙与轴承合金厚度按表4规定。
轴径d
>100～120
>120~150
>150~180
>180～220
220~260
>260~310
>310-360
>360-440
>440~500
>500~600
>600~700
极限间隙
轴承合金极
安装间隙
0. 15~0. 19
0. 18~~0. 22
0. 20~~0. 24
0. 22~~0. 26
0. 24 -0. 27
0. 27~0. 34
0. 32 ~0, 40
0. 38~0. 46
0. 42~~0. 54
0. 50~~0, 62
0. 55~0.70
0. 65~~0. 80
轴承合金新制
最小厚度
轴承合金中间轴承安装间隙和极限间隙分别按公式(9)和(10)计算：
A = 0. 001d + 0. 10
Amax = 2. 5△
（10)
CB/T3420—-92
式中：△一轴承合金中间轴承安装间隙，mm；d-轴径，mm;
轴承合金中间轴承极限间隙，mm。：3.1.3表4中所列安装间隙适用于转速n≤150r/min的中间轴承。
当n =150～350l/min，安装间原应增大0.04～0.06mm
当n = 350 ～750 r / min ，安装间应增大0. 06 ～0.10mm.
3.1.4对于铸钢材料的轴瓦或本体，对轴承合金厚度的要求允许按表4规定值减薄20%，
3.1.5中间轴承轴承合金工作表面上不应有裂纹、烧熔、拉毛，剥落等现象。若有局部缺陷允许修复，严重时应重新浇注轴承合金。
3.2滚动式中间轴承
3.2.1滚动式中间轴承如图1.图2所示。其更换与安装按表5规定。
CB/T 3420—92
1—球轴承;2一锥形紧定套;
3一轴承端盖;4一轴承座
1-轴承盖：2—轴承罩3-激子轴承:4—轴承座69
轴径 d
轴承外圈
与座内孔
安装值
更换值
轴承内圈与轴颈配
合（无紧定套）
轴承的极限径向
轴颈d的圆度、
圆柱度公差值
CB/T 3420---92
3.2.2轴承内圆与轴颈配合具有紧定套时，固紧后应保证轴承转动灵活。当起承座采用水冷却时，则轴承外图与座内孔的安装间隙可按表5规定值放大50%。3.2.3无紧定套轴承与轴颈相配后，发现有松脱打滑现象时，应进行修复。
3.2.4与轴承内孔相配之轴颈表面粗髓度R值为1.6um。3.2.5轴承装入轴颈时，允许用热油加温后进行装配。3.2.6凡发现轴承过热、锈蚀、剥蚀，护圈破裂、滚柱（珠）严重磨损、转动不灵活时应予换新。3.2.7油润滑轴承安装结束时，应注入滑油。油位高度应不低于最下面滋柱(珠)的中心位置。70
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。