【QB轻工标准】 聚四氟乙烯(PTFE) 板材

ICS 83.140
分类号：Y28
备案号：63730-2018
中华人民共和国轻工行业标准
0B/T5257-2018
代替QB/T3625—1999
聚四氟乙烯（PTFE）板材
Polytetrafluoroethylene (PTFE) sheet2018-05-08发布
中华人民共和国工业和信息化部发布
2018-09-01实施
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起节。本标滩代替QB/T3625一1999《聚四氟乙烯板材》。本标准与QB/T3625一1999相比，除编辑性修改外主要技术差异如下：标准名称增加了聚四氟乙烯缩写代号PTFE（见封面）：-增加了规范性引用文件（见第2章)；修改了产品的分类（见第3章，1999版的第1章）：增加了长度和宽度的偏差要求（见4.3）：-比重替换为密度（见5.5，1999版的4.3）：.修改了拉伸强度和断裂拉伸应变的试验方法（见5.7，1999版的4.4)；修改了电气驱度的试验方法（见5.8，1999版的4.5）；增加了尺寸变化率（见5.6）：
增加了抽样方案（见6.3.2）：
：：-增了型式检验要求（见6.4）：本标雅H中国轻工业联合会提出。本标准由全国塑料制品标准化技术委员会（SAC/TC48）必：QB/T5257-2018
本标准起草单位：浙江嘉口氟塑料有限公司、深州市工程塑料有限公司、无锡市祥健四氟制品有限公司、上海上化氟材料有限公司、湖州松华橡塑有限公司、浙江德氵科赛塑料制品有限公司利北京市塑料研究所
本标准主要起草人：方、包伟勇、杜天民、王健、李剑、杨成刚、童晓晔、诈辉、庄弘、宋附练、乔忠强、夏忠．
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：QB/T 3625—1999;
ZBG33002—1985。
1范围
聚偏氟乙烯（PVDF）板材
QB/T5257—2018
木标准规定了聚四氟乙烯（PTFE）板材（以下简称“板材”）的分类利标记、要求、试验方法、检验规则，以及标志、包装、运输利贮存。本标准适用丁以聚四氟乙烯悬浮树胎为原料：采用模压法成型的板材，以及用模压法或等压法成型的毛坏经车削加工制得的板材。2规范性引用文件
下列文件对丁本文件的应用是必不可少的。凡是注H期的引用文件，仪注口期的版本适用丁本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用丁本文件。GB/T1033.1一2008塑料非泡沫塑料密度的测定第1部分：浸渍法、液体比重瓶法和滴定法GB/T1040.2一2006塑料拉伸性能的测定第2部分：模塑和挤塑塑科的试验条件GB/T1408.1一2016绝缘材料电气强度试验方法第1部分：T频下试验GB/T2918-1998塑料试样状态调节和试验的标准坏境GB/T12027一2004塑料薄膜和薄片加热尺寸变化率试验方法3分类和标记
3.1分类
3.1.1按物理力学性能分为I型板材、I型板材利111I型板材。I型板材不应使用再牛:树胎，II型和II型板材可使用再生树脂。
3.1.2按工艺分为模压板材利车削板材。3.2标记
板材按如下方式进行标记：
PTFE--□ - -
标编号
规格：长度×宽度×厚度车削板材以卷材方式出售不考虑长度公差，即规格表示为宽度×厚度A：不含再牛树脂，B：含再生树胎型：「（不标足否含再生树脂的标记）、II或IⅡII上艺
产品名称代号
示例1：
长度为1000mm，宽度为1000mm，序度为5.0mm的1型模压板材标识为：PIFE-模板-1-1000×1000x×5.0-QB/5257示例2：
由不含生树脂生产的宽度为1000mm，厚度为3.0n1m的11型车削板材标识为：PTFE-车削板-[1-A-1000x3.0-QB/T5257示例3：
由含生树脂生产的长度为1200mm，宽度为1200mm，厚度为2.0mm的IlI型车削板材标识为：PTFE-车削板-I1-B-1200×1200×2.0-QH/T5257QB/T5257—2018
4要求
4.1外观
板材颜色为树脂本色，表面应光滑，不应有裂纹、“泡、分层及其他影响使用的异物、机械损伤和表面缺陷。
4.2厚度及偏差
厚度及偏关应符合表1的规定。
表1厚度及偏差
单位为毫米
模压板材
车削板材
4.3长度偏差和宽度偏差
模压板材长度和宽度偏差为+3%
车削板材宽度偏差为-3%
4. 4物理力学性能
表1（续）
模压板材
长度偏关为+2%
最大不超过30mm；1
板材的物理力学性能应符合表2的规定。表 2物理力学性能
密度/（g/cm2）
尺寸变化率/（%）
拉伸强度/MPa
断毅拉伸应变/（%）
电气强度（kV/mm）
厚度<1.5mm
厚度1≥1.5mm
a1型和I型非电气绝缘用板材不进行电气强度测试试验方法
5.1试样状态调节和试验环境
2.14-~2.20
2.13-~2.20
≥230
OB/T 5257—2018
单位为避米
车削板材
2.13~-2.20
试样的状循节应楼GBT2918一1998规定讲行，温度为（23+2）C，相对湿度以（50+10）%调节时间不少-4h，并在此条件下进行试验。5.2外观
在白然光线下H测。
5.3厚度及偏差
板材的原度用分度值不低于0.01 mm的量具测量。在板材四边每边牟少等间距测量3个点，在距板材边缘不小于30mm处测量，计算极限偏差。3
QB/T5257-2018
5.4长度偏差和宽度偏差
板材的长度与宽度用分度值不低于1mm的最具测量。在长度方问和宽度方问距边缘100mm及中间位置共测量3处，计算极限偏差。5.5密度
按GB/T1033.1-2008中A法的规定进行试验。5.6尺寸变化率
按GB/T12027-2004规定进行试验。截取100mm×100mm×原厚试样。厚度方向尺寸习分度估不低于 0.01 mm的量具：试验时间按表 3的规定进行。高温处理结束后，每小时调温1次，每次下降30 K，降至室温，测量高温处理后的长度方向、宽度方向和厚度方向的尺寸，计算试样的尺寸变化率，表3尺寸变化率试验条件
原度/mm
0.5、1.门、1.5、2.0、3.0、4.0、5.0、6.07.0、8.0、9.0、10.0
5.7拉伸强度和断裂拉伸应变
试验温度/℃
290±3
试验时间/h
按GB/T1040.2-2016的规定进行。采用1B型试样，试验速度为（100土10）mm/min。对于厚度不大于3mm的板材，在板材上直接冲取试样，厚度人于3mm的板材，机加工至（2.0±0.2）mm后冲取试样。车削板材沿车削方向取样。5.8电气强度
按GB/T1408.1一2006的规定进行。裁取边长100mm的正方形试样。厚度大于1.5mm的板材，应单面机加工至（1.5土0.1）mm，试验时将高压电极置丁未灿工的表面。试验采用白径为（25土1）mm的上电极和直径为（75土1）mm的下电极，试验在油浴中进行。采用短时升压法，升压速度2000V/s。6
检验规则
模压板材：同一批号原料、同一工艺条件生产的同一型号、同--规格的板材为：-检验批，每批最人数量不超过2000kg。
车削板材：同一批号原料、同一工艺条件连续生产的同一型号、同厚度的板材为检验批，每批最大数量不超过2000kg。
6.2 检验分类
产品检验分为出厂检验和型式检验。6.3出厂检验
6.3.1检验项目
QB/T 5257—2018
出」检验项日为外观、尺寸和偏差、密度、拉伸强度、断裂拉仲应变和电汽强度。其中外观为遂件检验，其余为抽样检验，
6.3.2抽样方案
外观逐件检验，别除不合格晶。尺寸偏差从外观检验合格的产品中每批随机插取10件捡验，批量不足10件的逐件检验。物理力学性能检验从外观和尺寸偏差合格的样品抽取足够样品检验。6. 3. 3判定规则
6.3.3.1合格项判定
外观，尺寸偏差，物理力学性能按要求判定。尺寸偏差不合格品数超过抽取样品的10%时，应从原批随机抽取双借样品检验，如原批板材数量不足双倍样品量，全数检验，如仍有不合格，则判楚所检项目不合格。物埋力学性能着有不合格项，应在原批中机批取双倍样品对不合格项进行复验，如原批板材数量不足双倍样品量，全数检验，复验结果合格，判定该项性能合格。若复验结果不合格，判定该项性能不合格。
6.3.3.2合格批判定
外观、尺寸偏差、物理力学性能检验结果全部合格，判该批产品合格。著有1项不合格，判该批产品不合格。
6.4型式检验
型式检验为要求中规定的全部项目。有下列情况之一时，应进行型式检验：a）新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定b）正式牛产后，如结构、材料、工艺有较大变动，可能响产喆性能时；c）正式生产，每年至少1次，
d）产品停产半年店，恢复生产时e）出厂检验结果与上次型式检验有较人差异时。7标志、包装、运输、腔存
7.1标志此内容来自标准下载网
产品应有合格证，合格证至少包含以下内容a）产品批号或生产日期：
b）产品标记：
c）产品净质量；
d）产品生产厂名称和地址：
e）检验口期和检验员签章。
7.2包装
板材外用防护材料包装。
7.3运输
在运输时应防止撞击、挤压、日晒、雨淋。7. 4贮存
产品应以包装状态保存在不受挤压、不受阳光直接照射的清洁库房内：保质期10年。5
QB/T5257-2018
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