【QC汽车标准】 无线电管制车技术条件

ICS43.160
中华人民共和国汽车行业标准
QC/T 933—2012
无线电管制车技术条件
The technical standard of radio controlling vehicle2012-12-28发布
2013-06-01实施
中华人民共和国工业和信息化部发布爱文内
中华人民共和国工业和信息化部公告
2012年第70号
工业和信息化部批准《道路运输液体危险货物罐式车辆紧急切断阀》等681项行业标准（标准编号、名称、主要内容及起始实施日期见附件），其中：化工行业标准188项、治金行业标准16项、有色行业标准43项、建材行业标准94项、黄金行业标准1项、纺织行业标准129项、轻工行业标准110项、包装行业标准1项、航空行业标准22项、汽车行业标准3项、船舶行业标准1项、电子行业标准8项、通信行业标准65项，现予以公布。
以上化工行业标准由化工出版社出版。冶金行业标准由冶金工业出版社出版，有色、黄金、纺织行业标准由中国标准出版社出版，建材行业标准由建材工业出版社出版，轻工行业标准由中国轻工业出版社出版，包装、汽车行业标准由中国计划出版社出版，航空行业标准由中国航空综合技术研究所负责出版，船舶行业标准由中国船舶工业综合技术经济研究院组织出版，电子行业标准由工业和信息化部电子工业标准化研究院组织出版，通信行业标准由人民邮电出版社出版。附件：3项汽车行业标准编号、标准名称及起始实施日期。中华人民共和国工业和信息化部二〇一二年十二月二十八日
建筑321---标准查询下载网附件：
3项汽车行业标准编号、标准名称及起始实施日期标准编号
QC/T932-2012
QC/T933-—2012
QC/T934—2012
标准名称
道路运输液体危险货物罐式车辆紧急切断阀无线电管制车技术条件
无线电监测车技术条件
起始实施日期
2013-06-01
2013-06-01
2013-06-01
前言·
.范围·
2规范性引用文件
3术语和定义
4装载平台分类及主要技术参数
5要求
试验方法
检验规则，
标志、运输和储存
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QC/T933-—2012
QC/T933-—2012
本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）提出并归口。本标准负责起草单位：汉阳专用汽车研究所、工业和信息化部电信规划研究院。本标准参加起草单位：南京依维柯汽车有限公司、陆平专用汽车有限责任公司、江西江铃汽车集团改装车有限公司、重庆金冠汽车制造股份有限公司、宁波波导汽车科技有限公司、湖北省无线电管理委员会、成都华日通讯技术有限公司、成都九华圆通科技发展有限公司、北京天宇通信（集团）有限公司。
本标准主要起草人：吴跃玲、闫莉、黄伟、凌士成、饶良星、李予、万祥红、尚建军、陈旭东、李贵平、王志毅、刘瑞、陈宇、昊芳。
1范围
无线电管制车技术条件
QC/T933—2012
本标准规定了无线电管制车的术语和定义、装载平台分类及主要技术参数、要求、试验方法、检验规则、标志、运输及储存等。本标准适用于采用定型汽车或定型汽车二类底盘改装的无线电管制车。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单)适用于本文件。GB1495汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法GB1589道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB4785汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定GB/T4968火灾分类
GB7258
机动车运行安全技术条件
GB8410
汽车内饰材料的燃烧特性
信息技术设备的无线电骚扰限制和测量方法GB9254
GB/T12190
GB/T13594
电磁屏蔽室屏蔽效能的测量方法机动车和挂车防抱死制动性能和试验方法GB14023
车辆、船和内燃机、无线电骚扰特性用于保护车外接收机的限值和测量方法GB/T14172
GB/T15089
GB/T18655
QC/T252
QC/T449
QC/T476
QC/T484
QC/T625
3术语和定义
汽车静侧翻稳定性台架试验方法机动车辆及挂车分类
车辆、船和内燃机、无线电骚扰特性用于保护车载接收机的限值和测量方法专用汽车定型试验规程
保温车、冷藏车技术条件及试验方法客车防雨密封性限值及试验方法汽车油漆涂层
汽车用电镀层和化学处理层
GB/T15089确立的术语及下列术语和定义适用于本文件。3.1
无线电管制车radiocontrollingvehicle无线电管制车是由装载平台与无线电管制系统共同组成的，利用技术手段对无线电信号实现管1
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制或对非法使用无线电设备进行警示的专用作业车辆。3.2
装载平台loadingplatform
用于装备无线电管制系统的汽车。装载平台分类及主要技术参数
装载平台分类及主要技术参数应符合表1的规定。表1装载平台分类及主要技术参数目
车辆长度（L），m
车辆总质量，kg
驱动型式
发动机最大净功率，kw
最小离地间隙，mm
额定载客数（乘员数），人
爬坡度，%
等效均值，dB
总加权加速度均方根值，m/s
一类装载平台”
全轮驱动
≥150
≥215
≤118
装载平台为M类定型汽车；
装载平台为N类定型汽车二类底盘。5要求
5.1整车
二类装载平台”
≥165
≤118
三类装载平台”
6≤12
≥165
≤118
四类装载平台
≤3500
五类装载平台
5.1.1无线电管制车应符合本标准的规定，并按经规定程序批准的产品图样和技术文件制造。5.1.2无线电管制车在下列环境条件下，应能正常工作：a）环境温度为-25℃~50℃；
风速不超过13.8m/s（六级）：
空气相对湿度不大于95%（25℃时）。c
5.1.3无线电管制车外购件和外协件应有制造厂的合格证，经生产厂检验合格后方可使用。所有自制零、部件经检验合格后方可装配。5.1.4无线电管制车外廓尺寸、轴荷及质量限值应符合GB1589的规定。无线电管制车总质量、轴荷应不超过选用整车或底盘的总质量、轴荷。5.1.5无线电管制车运行安全应符合GB7258的规定。5.1.6无线电管制车外部照明及光信号装置的数量、位置和光色应符合GB4785的规定。2
5.1.7无线电管制车加速行驶车外噪声应符合GB1495的规定。5.1.8无线电管制车应配备符合GB/T13594规定的防抱死制动装置。5.1.9无线电管制车车身反光标识应符合GB7258的规定。5.1.10无线电管制车侧倾稳定角应符合GB7258的规定。5.1.11
无线电管制车防雨密封性应符合QC/T476的规定。5.1.12
备胎装置及其位置如有改动，应保证安装、装卸方便、灵活。5.1.13
无线电管制车所有联接件、紧固件应联接可靠不得松脱。5.1.14
QC/T933—2012
所有外露黑色金属件均应进行防腐蚀处理。电镀件应符合QC/T625的规定。5.1.15
无线电管制车油漆涂层应符合QC/T484的规定。5.1.164
各种管路应排列整齐、合理，联接应牢固可靠，不应与运动部件发生摩擦干涉现象。5.1.17
无线电管制车应设置接地保护装置。在外接电源的接口处应有漏电、过压和过流的保护装置。
5.1.18无线电管制车车内应配备灭火装置，灭火装置应能扑救GB/T4968规定的A类火灾、B类火灾、E类火灾，灭火装置应固定牢靠，取用方便。无线电管制车应设有制冷和加热的温度调节装置。无线电管制车内应能散热、通风和5.1.19
换气。
5.1.20无线电管制车内的导线和电缆应采取保护措施，便于安装与维护。5.1.21无线电管制车上的机械接口、电气接口等装备接口应防水、防尘，方便使用，满足无线电管制的使用要求。
5.1.22无线电管制车应提供发电机供电、蓄电池供电、接市电（220V）供电，电源间应有切换功能。安装不间断电源（UPS），以保证电流的稳定输出，在无外接电源时应能保证管制设备正常运行，供电时间不少于20min。
5.1.23安装天线的无线电管制车应具有良好的抗风性能，处于工作状态时，在空气流速为13.8m/s（六级风）、无任何辅助稳定装置的条件下，满足使用要求。5.1.24无线电管制车应根据使用要求安装支承保护装置。5.2车厢
5.2.1车厢外表面应平整、过渡圆滑，无明显磕、碰、划、伤等痕迹。5.2.2车厢内部不应有任何使人致伤的尖锐凸出物。车厢内壁应易清洗，使用常用的清洗剂或清洗方法不应对其产生不良影响。5.2.3车厢内饰材料应符合GB8410的规定。5.2.4车厢内应安装照明灯具。
5.2.5车厢内应设置摆放无线电管制设备的固定装置，并保证行驶过程中不得松脱。5.2.6装载平台为二类底盘的无线电管制车车厢门锁机构应灵活可靠。行驶过程中不得自行打开。门锁机构应在车内或车外均可完成锁闭和开启功能。5.2.7装载平台为二类底盘的无线电管制车车厢应具有一定的隔热性能。当车厢平均壁温为293K~298K时，厢体的总传热系数应不大于1.4W/m2·K。5.3无线电装备系统
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5.3.1基本要求。
5.3.1.1无线电装备系统中的设备必须符合国家法律法规和主管部门的有关规定，所有设备均应有生产单位的合格证。
5.3.1.2无线电装备系统的安全性要求应符合相关规定，保证不会对人员造成伤害。5.3.2无线电管制子系统。
无线电管制子系统功能应满足表2的规定。表2无线电管制子系统
主要指标名称
工作频率范围
发射功率
输出功率平坦度，dB
输出功率稳定度，dB
频率稳定度，ppm
频率准确度
辐射杂散发射wwW.bzxz.Net
多载波发射互调
信号带宽
5.3.3通信子系统。
指标要求
40MHz-3GHz
≥50W(40MHz~1GHz)
≥30W(1GHz~3GHz)
发射模式：
指标要求
150MHz频段（137MHz~250MHz）
400MHz频段（403MHz~520MHz）
600MHz频段（600MHz~720MHz）
≥50W
≤±3
≤±3
8×10-6
≤5μW(E.I.R.P)/100kHz(30MHz~1GHz)≤5μW(E.I.R.P)/1MHz(1GHz~12.75GHz)待机模式：
≤0.5nW(E.I.R.P)/100kHz(30MHz~1GHz)≤5nW(E.I.R.P)/1MHz(1GHz~12.75GHz)设备工作于最大功率时，同时输出2路单载波，发射机产生的互调最大抑制比大于20dB
3kHz~1MHz（窄带）
1MHz～20MHz（宽带）内可调
5.3.3.1通信子系统应满足表3的规定。表3通信子系统
主要指标名称
有线通信
公众无线通信
指标要求
3kHz~1MHz（窄带）
1MHz~10MHz（宽带）内可调
具备RJ45或RJ11接口，满足与控制中心或移动指挥系统数据通信。数据传输速率≥512kbps
5.3.3.2通信子系统根据需要可具备卫星通信或短波通信能力，能够交换监测及音频数据，实现对固定控制指挥中心的指挥指令的接受和信息反馈。通信子系统还可具备实现现场区域快速组网、音4
视频及高速数据业务、集群调度等功能。5.4电磁兼容性
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5.4.1保护车外接收机的无线电骚扰应符合GB14023的规定，保护车载接收机的无线电骚扰应符合GB/T18655的规定。抑制无线电管制车电磁干扰的所有措施不能危及人身，车内设备和汽车底盘的安全，不能影响汽车系统的正常功能。5.4.2天线之间的隔离度应满足使用要求。5.4.3装载平台为四类、五类的无线电管制车车厢的电磁屏蔽性能在规定的频率范围内等级为40dB。
5.4.4选用导线、电缆时应根据传输信号的功率电平、频率范围和车内电磁环境选择，外部电源线线缆需要时应采取必要的屏蔽措施。5.4.5车载电源逆变系统采用开关电源时，应做好屏蔽措施，以减少输出谐波对无线电管制设备的干扰。
5.4.6车载电气设备接地需设计和测试，接地方式可选择单点接地、多点接地和混合接地。接收机接地电阻应小于5mQ，其他设备应小于10m2。6试验方法
6.1通则
6.1.1无线电管制车定型试验按QC/T252的规定进行。6.1.2无线电管制车外廓尺寸、轴荷及质量检验按GB1589的规定进行。6.1.3无线电管制车外部照明及光信号装置的数量、位置和光色检验按GB4785的规定进行。6.1.4无线电管制车加速行驶车外噪声试验按GB1495的规定进行。6.1.5无线电管制车防抱死制动装置试验按GB/T13594的规定进行。6.1.6无线电管制车侧倾稳定性试验按GB/T14172的规定进行。6.1.7无线电管制车防雨密封性试验按QC/T476的规定进行。6.1.8无线电管制车内饰材料试验按GB8410的规定进行。6.1.9保护车外接收机的无线电骚扰试验按GB14023的规定进行，保护车载接收机的无线电骚扰试验按GB/T18655的规定进行。车厢的电磁屏蔽性能测量按GB/T12190的规定进行。6.1.10厢体隔热性能试验按QC/T449的规定进行。6.2管制子系统试验方法
6.2.1测量框架图。
按照图1所示连接方式连接测试系统（除有特殊要求外），测量设备可采用射频功率计、综合测试仪或具备有效值检波的频谱分析仪。被测
发射机
连接/
转换装置
衰减器
图1管制系统参数测量基本框架图建筑321---标准查询下载网
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6.2.2试验方法。
6.2.2.1发射功率。
a）采用合适的射频信号源替换被测设备，校准测试图1中连接/转换装置在指定频段（频率）的插入损耗量值L,（dB）、校核固定衰减器的衰减量值L（dB）。b）将被测设备按测试图1连接，开启发射机，并在指定测试频率上以最大功率状态工作，从测量设备上读出被测发射机天线端口最大输出功率P，（dBm）。计算被测发射机实际最大输出功率值Pex（dBm）=P+L，+Lz，计算结果应符合表2中规定的天线端口最大输出功率的指标要求。d）根据测试要求，改变被测发射机工作频率，重复上述测试过程。6.2.2.2输出功率平坦度。
a）设置被测发射机在最大功率状态下工作。按照本节“发射功率”的测量方法，测量被测发射机在工作频率范围内各频点上工作时的b)
实际最大输出功率值，并记录其中的相对最大值P（dBm）和相对最小值P（dBm）。测试频率的选取间隔不得超过其工作频段宽度的20%。c）计算被测发射机输出功率平坦度F（dB）=P-PL，计算结果不得超过表2中规定的输出功率平坦度的指标要求。
6.2.2.3输出功率稳定度。
a）按照本节“发射功率”的测量方法，测量被测发射机天线端口最大输出功率P（dBm）。b
按照规定的时间间隔（在发射机开启5min到1h内），再次测量发射机天线端口最大输出功率P（dBm）。
c）计算被测发射机输出功率稳定度S(dB）=P，-P，计算结果不得超过表2中规定的输出功率稳定度的指标要求。
d）根据测试要求，改变被测发射机工作频率，重复上述测试过程。6.2.2.4频率稳定度。
测试被测管制设备在标准大气条件下，按产品规范规定预热后，被测管制设备在规定的时a
间内最大变化量的二分之一与该标频频率标称值之比，其测量连接图见图2。被测管制系统
标频输出
频率计
图2频率稳定度测量连接图
b）按产品规范规定预热被测管制设备和频率计后，从频率计读取标频输出的第一次读数fi。c）每隔1h从频率计读一次数，分别记为fi、f2f.，测量持续24h。d）计算被测管制设备的频率稳定度。6.2.2.5频率准确度。
a）被测发射机不加调制，在最大功率状态下发射标称频率，使用测量设备测得被测发射机的载波频率。
b）所测频率与标称频率之差相对标称频率的比值不得超过表2中规定的发射机载波频率的指标要求。
c）根据测试要求，改变被测发射机工作频率，重复上述测试过程。6.2.2.6辐射杂散发射。
QC/T933—2012
a）被测设备工作频率设置为工作频率范围内的中间频率，发射机以最大功率状态工作或处于待机状态。
按GB9254规定的测试场地和测试方法，按照表2辐射杂散发射参数所示的两个频段b)
（30MHz~1GHz和1GHz~12.75GHz）分别设置频谱分析仪的起始频率和终止频率，频谱分析仪的对应测量带宽为100kHz(30MHz~1GHz）和1MHz（1GHz~12.75GHz），检波方式使用最大峰值检波方式。
在各个测试频段搜索杂散信号，每一个杂散信号的功率不得超过表2规定的辐射杂散发射c)
的指标要求。
根据测试要求，改变被测发射机工作频率，分别在发射模式和待机模式下重复上述测试过程。
多载波发射互调。
按照图1连接测试系统，设置被测设备，使其在工作频率范围内产生两个频率间隔为200kHz的单载波信号。
调整两个单载波信号的输出电平，使其在天线端口上的测量值相等且低于发射机最大功率b)
3dB，固定衰减器以及测量设备的内部衰减器选择合适量值，以确保测量设备工作在线性动态范围内。
使用频谱分析仪测量各阶互调产物，其最大值不得超过表2规定的多载波发射互调指标c
要求。
6.2.2.8信号带宽。
测量设备采用频谱分析仪。测试程序如下：测量设备采用频谱分析仪。开启发射机，将功放输出置于适当功率，也可为最大额定功率。a)
b）固定衰减器以及测量设备的内部衰减器选择合适量值，以确保测量设备工作在线性动态范围内。
依次改变干扰信号带宽，从频谱仪观察信号频谱并记录信号99%功率的带宽，此测试结果c
应符合表2规定的信号带宽指标要求。6.3车载电气设备接地电阻试验方法按照图3的车载电气设备接地电阻测量连接图连接测试设备。车载电气设
备接地端子
疆欧表
车辆接地端子
图3车载电气设备接地电阻测量连接图通常车内的接收机等设备接地连于车辆大梁处，车辆的接地点为车辆蓄电池负极。设置好毫欧表的量程，将毫欧表的两端分别连接到被测设备的接地端子和车辆接地端子（在测量前应将被测设备接地端子和车辆接地端子与毫欧表的连接点进行打磨处理，保证毫欧表与被测点的可靠接触），此时的读数即为被测设备的接地电阻值。建筑321---标准查询下载网
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