【TB铁路运输标准】 机车车辆用蓄电池

ICS45.060.20
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3061-2016
代替TB/T3061—2008
机车车辆用蓄电池
Battery for locomotive and rolling stock2016-05-26发布
国家铁路局
2016-12-01实施
规范性引用文件
术语和定义及符号
型号及命名
蓄电池标称电压
使用环境
技术要求
检验方法
检验规则
10标志、包装、运输和贮存
附录A（规范性附录）
机车车辆用铅酸蓄电池基本参数附录B（规范性附录）
机车车辆用蓄电池用水·
TB/T3061-2016
HTiKAoi KAca
HiiKAoiKAca
本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。TB/T3061-2016
本标准代替TB/T3061一2008《机车车辆用阀控密封式铅酸蓄电池》，与TB/T3061一2008相比主要技术变化如下：
一增加了镉镍蓄电池型号命名（见第4章）；-增加了镉镍蓄电池环境使用要求（见6.1）；一增加了蓄电池塑料外壳的耐酸碱性能要求（见7.1.1）；一增加了蓄电池塑料外壳体的阻燃性能要求（见7.1.2）；一增加了镉镍蓄电池开路电压和同组内各单节电压浮动要求（见7.4）；增加了镉镍蓄电池容量要求（见7.5.2）；-增加了镉镍蓄电池编组容量不均衡率要求（见7.5.3）；一增加了镉镍蓄电池-25℃和-40℃放电性能要求（见7.6.1）；一增加了镉镍蓄电池低温-18℃放电性能要求（见7.6.2）；增加了镉镍蓄电池最大放电电流要求（见7.6.4）；增加了发电车用蓄电池的性能要求（见7.6.4和7.6.5）；增加了镉镍蓄电池荷电保持能力要求（见7.8）；增加了镉镍蓄电池充电接受能力要求（见7.9）；一增加了镉镍蓄电池电解质保持能力要求（见7.12）；一增加了镉镍蓄电池气密性要求（见7.14）；增加了镉镍蓄电池循环寿命（见7.16）；一增加了机车车辆用蓄电池用水要求（见附录B）。本标准由中国铁道科学研究院标准计量研究所归口。本标准起草单位：中车青岛四方车辆研究所有限公司、中国铁道科学研究院标准计量研究所、中车青岛四方机车车辆股份有限公司中车长春客车股份有限公司、中车唐山机车车辆有限公司、青岛亚通达铁路设备有限公司、中车株洲电力机车有限公司，中车大连机车车辆有限公司。本标准主要起草人：李吉刚、王净泉、王家捷、刘明、侯方东、苑丰彪、邢涛、杜亚彬。本标准所代替标准的历次版本发布情况：TB/T3061—2002、TB/T3061—2008。HTiKAoi KAca
HiiKAoiKAca
1范围
机车车辆用蓄电池
TB/T3061—2016
本标准规定了机车车辆（含动车组）用蓄电池的型号、命名、技术要求、检验方法、检验规则及标志、包装、运输和贮存。
本标准适用于铁路机车车辆及城市轨道车辆使用的镉镍碱性蓄电池（以下简称镉镍蓄电池）和阀控密封式铅酸蓄电池（以下简称铅酸蓄电池）。2规范性引用文件
下列文件对本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T191包装储运图示标志（GB/T191—2008，IS0780：1997，M0D）GB/T2828.1一2012计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限（AQL)检索的逐批检验抽样计划GB/T2900.41—2008电工术语原电池和蓄电池（IEC60050（482）：2003，IDT）GB/T6682一2008分析试验室用水规格和试验方法（IS03696：1987MOD）GB/T7169含碱性或其它非酸性电解质的蓄电池和蓄电池组型号命名方法GB/T21563—2008轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验（IEC61373：1999，IDT）GB4208—2008外壳防护等级（IP代码）TB/T2702一1996铁道客车电器设备非金属材料的阻燃要求3术语和定义及符号
3.1术语和定义
GB/T2900.41-2008及下列术语和定义适用于本文件。3.1.1
阀控密封式铅酸蓄电池valveregulatedlead-acidbattery在正常条件下呈密闭状态，但具有当内部压力超过预定值时允许气体外排装置的铅酸蓄电池。3.1.2
镐镍碱性蓄电池nickel-cadmiumalkalinesecondarycells含碱性电解质，正极含氧化镍，负极为的蓄电池。3.2符号
下列符号适用于本文件。
Cio——10h率额定容量，单位为安时（Ah），数值见附录A；Cs—5h率额定容量，单位为安时（Ah），数值见附录A；C,——1h率额定容量，单位为安时（Ah），数值见附录A；lio——10h率放电电流，单位为安（A），数值见附录A；Is——5h率放电电流，单位为安（A），数值见附录A；——1h率放电电流，单位为安（A），数值见附录A；C一在常温条件下，蓄电池实测容量，单位为安时（Ah），数值等于放电电流I（A）与放电时间t(h)的乘积；
iiiKAoiKAca
TB/T3061-2016
注：常温条件是指：25℃±5℃。C.在基准温度（25℃）条件下著电池实际容量，单位为安时（Ah）；C
在-40℃条件下蓄电池实测容量，单位为安时（Ah）；I.一一内燃机车蓄电池启动电流，单位为安（A），电力机车、铁路客车蓄电池最大放电电流，单位为安（A);
镉镍蓄电池1h率放电电流，单位为安（A），数值等于C/1；D
低放电倍率镉镍蓄电池，最大放电电流小于或等于0.51.A；一中放电倍率镉镍蓄电池，最大放电电流小于或等于3.51.A；G—一高放电倍率镉镍蓄电池，最大放电电流小于或等于7.0I.A；-超高放电倍率镍蓄电池，最大放电电流大于7.01,A；n
串联蓄电池节数。
型号及命名
铅酸蓄电池型号命名应符合附录A的规定。镉镍蓄电池型号命名应符合GB/T7169规定。5
蓄电池标称电压
蓄电池标称电压见表1。
表1蓄电池标称电压
蓄电池类型
铅酸蓄电池
锅镍蓄电池
使用环境
串联电池节数
蓄电池应在表2所述环境中正常工作。表2使用环境
蓄电池类型
环境温度
环境湿度
铅酸蓄电池
≤2500m
-40℃~+55℃
标称电压
镉镍蓄电池
≤95%（该月平均温度最低为25℃）风、沙、雨、雪侵袭
超出表2规定使用环境的由供需双方协商确定。7
技术要求
蓄电池外壳
蓄电池外壳用钢板或具有一定机械强度的塑料等材料制成。钢制外壳及蓄电池外部的所有零部HTiKAoMmi KAca
件均应防腐或经处理后防腐。
7.1.1塑料外壳的耐酸、耐碱性能蓄电池塑料外壳按8.1.2试验后，其重量变化率不应大于5%。7.1.2塑料外壳的阻燃性能
蓄电池安装环境防护等级为IP54及以上的，蓄电池外壳可不做阻燃要求。TB/T3061-—2016
蓄电池安装环境防护等级为IP54以下的，其阻燃性能符合TB/T2702一1996或其他相关标准的规定。7.2外
蓄电池表面应平整光滑、无裂纹、划伤、缺损或变形等缺陷，也不应有锈蚀、贯通性夹杂物和熔接不良。蓄电池极端应无锈蚀，标志应完整、清晰及内容准确。蓄电池的正负极标志应用色标及永久性符号标出。7.3外形尺寸和重量
镉镍蓄电池的外形尺寸和重量应符合产品设计图纸或技术协议要求：铅酸蓄电池的外形尺寸及重量应符合附录A.1、附录A.2和附录A.4的规定。7.4完全充电状态下的开路电压
蓄电池按8.4充电后，开路电压和同组内各单节电池电压浮动应符合表3要求。表3开路电压和同组内各单节电压差蓄电池类型
铅酸蓄电池
镉镍蓄电池
7.5蓄电池容量及容量不均衡率
7.5.1铅酸蓄电池容量
标称电压
开路电压
≥1.28xn
同组内各单节电压差
蓄电池按8.5.1试验时，内燃机车蓄电池容量Cs在3次循环内达到额定值，电力机车、铁道客车蓄电池容量C10e、Cse、Cl。分别在3、4、5次循环内达到额定值，见附录A.1、附录A.2。7.5.2镐镍蓄电池容量
蓄电池按8.5.2试验后，放电时间不少于表4的规定。表4镍蓄电池容量
放电电流
电池类型
镉镍蓄电池
蓄电池容量不均衡率
终止电压
最少放电时间
蓄电池编组使用的各单节电池之间的容量偏差按8.5.3、8.5.4试验后，应符合表5要求。C
-iiKAoi KAca
TB/T3061—2016
7.6放电性能
蓄电池类型
铅酸蓄电池
镉镍蓄电池
7.6.1-25℃和-40℃放电性能
表5蓄电池容量不均衡率
镉镍蓄电池应进行-25℃、-40℃低温放电容量试验。镉镍蓄电池-25℃的放电性能由供需双方在合同中规定。容量不均衡率
镉镍蓄电池-40℃放电性能，按8.1.1充电后，按8.6.1要求放电，放电时间不少于2h。7.6.2-18℃放电性能
镉镍蓄电池按8.6.2试验后，按表6放电，放电时间不少于表6的规定。表6
放电电流
电池类型
镍蓄电池
内燃机车蓄电池常温启动能力
-18℃放电性能
终止电压
蓄电池按8.6.3试验后应满足表7要求。表7
蓄电池类型
铅酸蓄电池
(NM-450)
镐镍蓄电池
额定电压
起动电流！
内燃机车蓄电池常温启动能力
蓄电池放电7s时电压
符合表4要求
电力机车、发电车和铁道客车蓄电池最大放电电流7.6.4
蓄电池按8.6.4试验后，应满足表8要求。最少放电时间
蓄电池放电终止电压1.0V时放电时间240
电力机车、发电车和铁道客车蓄电池最大放电电流性能表8
蓄电池类型
DLM-170
3-DLM-170
铅酸蓄电池
6-TM-60
6-TM-40
6-TM-200
TM-450
额定电压
最大放电电流！
放电时间
导电部件不应熔化，
外壳不能有大于2mm
变形及漏液
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电力机车、发电车和铁道客车蓄电池最大放电电流性能（续）表8
蓄电池类型
镉镍蓄电池
额定电压
低温启动能力与低温放电容量
最大放电电流1，
放电时间
电池壳不溶化、不变
形，放电期间电池电压
不应出现中断
内燃机车铅酸蓄电池按8.6.5试验时，低温启动能力应符合表9要求。电力机车、发电车和铁道客车铅酸蓄电池按8.6.6试验时，低温放电容量应符合表10要求。表9
内燃机车铅酸蓄电池低温启动能力蓄电池型号
NM-450
蓄电池型号
DLM-170
3-DLM-170
6-TM-60
6-TM-40
6-TM-200
TM-450
额定电压
启动电流1.
蓄电池放电7s时电压
蓄电池放电终止电压0.6V时放电时间≥30
电力机车、发电车和铁道客车蓄电池低温放电容量额定电压
过充电性能
放电电流110
铅酸蓄电池按8.7试验后，应满足表11要求。低温放电容量（C）（单格蓄电池终止电压1.60V）和基准温度放电容量(C.)的比值Ca/C。≥0.35
过充电性能
蓄电池类型
内燃机车
铅酸蓄电池
电力机车、
铁道客车
荷电保持能力
充电电流
充电时间
蓄电池在按8.8试验后，应满足表12要求表12
蓄电池类型
铅酸蓄电池
镐镍蓄电池
放电电流
静置时间
荷电保持能力
终止电压
见附录A
蓄电池侧面不应有大于2mm的
变形及漏液
容量损失率不大于4%
放电时间不少于4h下载标准就来标准下载网
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充电接受能力
蓄电池按8.9试验后，应满足表13要求。表13
电池类型
铅酸蓄电池
镐镍蓄电池
充电电压
2.40 ± 0.02
7.20 ±0.05
14.40 ±0.1
(1.425±0.005)/节
(1.455±0.005)/节
(1.495±0.005)/节
密封反应效率
充电时间
蓄电池按8.10试验后，应满足表14要求。表14
蓄电池类型
铅酸蓄电池
镉镍蓄电池
防爆性能
蓄电池按8.11试验后，应满足表15要求。充电接受能力
静置时间
放电电流
密封反应效率
内燃机车
铁道客车
电力机车
充电电流不小于0.71
充电电流不小于1.4/1
放电时间≥4h
密封反应效率不小于90%
蓄电池类型
铅酸蓄电池
锅镍蓄电池
防酸雾特性和电解质保持能力
蓄电池按8.12试验后，应满足表16要求。表16
蓄电池类型
铅酸蓄电池
镉镍蓄电池
防爆性能
蓄电池外部遇明火时内部不应爆炸防酸雾特性和电解质保持能力
pH试纸不为红色
通电量每1Ah的冒出碱量在0.05mg以下7.13
安全阀性能及开闭阀压力不均衡率蓄电池按8.13试验后，应满足表17要求。安全阀性能及开闭阀压力不均衡率表17
蓄电池类型
铅酸蓄电池
镉镍蓄电池
安全阀性能
蓄电池安全阀在20kPa~45kPa自动开启，在10kPa以上自动关闭，且自动关闭压力不低于其开阀压力的50%开闭阀压力不均衡率
开闭阀压力不均衡率分别不大于30%
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