【TB铁路运输标准】 公路与市政工程下穿高速铁路技术规程

中华人民共和国行业标准
TB10182—2017
J2470—2018
公路与市政工程下穿高速铁路技术规程Technical Specification for Highway and Municipal EngineeringunderCrossingHighSpeedRailway2017-12-22
国家铁路局
2018-04-01
中华人民共和国行业标准
公路与市政工程下穿高速铁路技术规程Technical Specification for Highway and Municipal Engineeringunder CrossingHigh Speed RailwayTB10182—2017
J2470—2018
主编单位：同济大学
中国铁路经济规划研究院
批准部门：国家铁路局
施行日期：2018年4月1日
2018年·北京
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告（工程建设标准2017年第9批）
国铁科法［2017]90号
现公布《公路与市政工程下穿高速铁路技术规程》（TB10182一2017)行业标准，自2018年4月1日起实施。本标准由中国铁道出版社出版发行。国家铁路局
2017年12月22日
本规程是在总结公路与市政工程下穿高速铁路的实践经验，吸纳近年来相关科研成果的基础上编制完成的，统一和规范了公路与市政工程下穿高速铁路设计、施工及监测技术要求，为满足高铁安全提供标准支撑。
本规程共分11章，包括：总则、术语、基本规定、桥梁下穿、桩板结构下穿、U型槽和框架结构下穿、路基下穿、隧道下穿、市政河道下穿、市政管线下穿、监测，另有2个附录。主要内容如下：1.明确了本规程的编制目的、适用范围以及设计、施工和监测等技术要求。
2.规定了受下穿工程影响的高速铁路桥梁结构变形控制标准。
3.提出了公路及市政道路与高速铁路桥梁的安全距离及防护措施要求。
4.明确了不同地质条件下穿工程钻孔桩与高速铁路桥梁基桩的最小间距。
5.提出了桥梁、桩板结构、U型槽和框架结构以及路基等下穿工程的选用原则、适用条件和结构最小长度。6.提出了隧道下穿的线形、断面尺寸、结构加强及防水措施要求，明确了隧道与高速铁路桥梁基桩的净距、防护措施以及隧道工作并、联络通道的位置要求。7.明确了新开及改建河道的桥下断面形式，以及河床铺砌防护、断面顺接和防渗等要求。
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8.提出了市政管线下穿的敷设方式、施工方法、气体液体管线安全阀门的设置等要求，规定了管线与高速铁路桥梁墩台基础边缘的净间距
9.明确了监测内容、方法、频率及变形测量精度等要求。本规程执行过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见及有关资料寄交同济大学（上海市曹安公路4800号同济大学嘉定校区通达馆，邮政编码：201804）、中国铁路经济规划研究院（北京市海淀区北蜂窝路乙29号，邮政编码：100038），并抄送国家铁路局规划与标准研究院（北京市西城区广莲路1号B座，邮政编码：100055），供今后修订时参考。本规程由国家铁路局科技与法制司负责解释。主编单位：同济大学、中国铁路经济规划研究院参编单位：中铁上海设计院集团有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、中铁工程设计咨询集团有限公司、上海市政工程设计研究总院集团有限公司、中国中铁隧道集团有限公司、中铁十九局集团有限公司
主要起草人：周顺华、王炳龙、刘珣、林传年、宫全美、肖军华、宋福贵、徐升桥、刘建红、周质炎、陈东巨、陈怀智、齐林、杜伟、陈裕民、王德华、罗衍俭、刘招伟、王永文、杨常所、高策、周勇政、霍建勋、蒋函珂、费建波。主要审查人：周四思、刘燕、杨鹏健、杨梦蛟、尤昌龙、薛吉岗、余鹏、顾建新、刘椿、张千里、谭忠盛、刘小刚、陈克坚、袁明、崔维孝、张存、胡志华、曹同来、李伟、冯芪、李军、张晟斌、周书明、潘国庆、杨志豪、史海欧、康景文。
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基本规定
桥梁下穿
桩板结构下穿
U型槽和框架结构下穿
路基下穿
隧道下穿
市政河道下穿
市政管线下穿
附录A
高速铁路无确轨道线路静态几何尺寸容许偏差管理值
附录B高速铁路有砾轨道线路静态几何尺寸容许偏差管理值
本规程用词说明
《公路与市政工程下穿高速铁路技术规程》条文说明2
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1.0.1为统一公路与市政工程下穿高速铁路的技术规定，满足高速铁路结构安全和运营安全要求，制定本规程。1.0.2本规程适用于下穿运营高速铁路桥梁的新建、改建公路与市政工程的设计、施工及监测。1.0.3下穿工程的规划应考虑其对高速铁路的影响，并征求铁路运输企业的意见。
1.0.4下穿工程的结构形式和安全防护措施应根据高速铁路设备情况、地质条件等因素，经多方案比选后确定。1.0.5下穿工程应按规定对设计方案进行专项咨询，实施前应征得铁路运输企业同意。
1.0.6下穿工程施工应选择安全可靠、对高速铁路运营影响小的方法和工艺。
1.0.7下穿工程施工应对高速铁路桥梁结构变形进行全过程监测，并根据动态评估结果调整施工工艺和工程措施。1.0.8下穿工程施工应针对影响高速铁路运营的安全风险制定应急预案。
1.0.9下穿工程设计施工除应执行本规程外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
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2术语
2.0.1高速铁路影响区influencezoneofhigh-speedrailway高速铁路两侧一定的范围，在该范围内的下穿工程施工和运营会引起高速铁路桥梁结构、轨道的变形或影响高速铁路设备的稳定、使用和行车安全。
2.0.2限高防护架warningportal安装于下穿铁路桥梁的公路、道路迎车方向，用于防止车辆撞击桥梁梁部的防护设施。
2.0.3桩板结构pile-sheet structure由地基、刚性桩与桩顶钢筋混凝土承载板组成的结构。2.0.4U型槽结构U-shapedgroovestructure由地基和钢筋混凝土底板、侧墙构成的横截面形式为“U型”的结构。
2.0.5框架结构framestructure
由地基和钢筋混凝土底板，顶板，侧墙构成的横截面形式为“箱形”的结构。
2.0.6隔离桩isolationpile
一种利用桩结构起到阻隔地基附加应力和地层变形传递作用，并减少对既有结构物影响的工程措施。2.0.7 注浆 grouting
利用灌浆压力或浆液自重，经过钻孔将能固化的浆液注入到岩土地基的裂隙或孔隙中，以改善其物理力学性质的方法。2
3基本规定
3.0.1下穿工程设计前应收集高速铁路竣工资料，调查高速铁路设备状况，查明工程地质、水文地质和环境条件等。3.0.2受下穿工程影响的高速铁路桥梁轨道平顺性应符合附录A、附录B的规定。
3.0.3受下穿工程影响的高速铁路桥梁墩台顶位移限值应符合下列规定：
1不限速条件下，应符合表3.0.3的规定。2不满足表3.0.3的要求时，可进行专项论证，但轨道平顺性应符合本规程第3.0.2条的规定。表3.0.3墩台顶位移限值（mm）
墩顶位移
轨道类型
有确轨道
无雄轨道bzxZ.net
横向水平位移
纵向水平位移
竖向位移
3.0.4、高速铁路桥梁墩顶位移应根据下穿工程各阶段工况计算确定，并评估其对高速铁路运营安全的影响。3.0.5下穿工程宜采用正交穿越高速铁路。3.0.6公路和市政道路下穿高速铁路桥梁地段，净空应符合相关技术标准的规定，并按规定设置安全防护设施。3.0.7桥梁、桩板结构、路基下穿工程应按规定设置防撞护栏，护栏防撞等级应采用现行《公路交通安全设施设计规范》JTGD81规定的最高等级。
3.0.8公路和市政道路应与高速铁路桥墩保持必要的距离。除3
桥梁外，其他下穿工程结构边缘线投影不应侵人高速铁路桥梁承台。桥梁、桩板结构、路基护栏外侧与高速铁路桥墩的净距不宜小于2.5m。
3.0.9公路与市政道路的附属设施不应影响高速铁路运营安全。
3.0.10采用桥梁、桩板结构、U型槽和框架结构下穿高速铁路时，结构两端距高速铁路桥梁水平投影外侧的垂直距离不应小于20m。
3.0.11下穿工程采用钻孔桩时，其与高速铁路桥梁基桩的中心距应符合下列规定：
1软黏土及饱和粉、细砂土层等不良土层，不宜小于6倍下穿工程桩径。
2其他良好土层，不宜小于4倍下穿工程桩径。3.0.12下穿工程基坑应根据工程地质和水文地质条件、开挖深度，基坑与高速铁路桥墩位置关系以及桥下净空等因素，综合确定支护结构类型；当地下水位较高时，围护结构应有止水功能，3.0.13下穿工程基坑的支护结构与高速铁路桥墩承台距离应根据计算确定，并符合下列规定：1基坑底面低于承台底面时，不宜小于3m。2支护结构采用钻孔桩时，应符合本规程第3.0.11条的规定。
3.0.14下穿工程基坑支护结构的安全等级应采用现行《建筑基坑支护技术规程》JGJ120规定的一级标准。3.0.15下穿工程弃土应堆放在高速铁路影响区外。施工设备不得碰撞高速铁路桥梁
3.0.16公路与市政道路排水应采用集中排水方式，不得影响高速铁路地基稳定。
3.0.17对于采用非集中排水方式的高速铁路桥梁，应根据下穿工程需要改为集中排水方式
3.0.18下穿工程设计应考虑对高速铁路桥下贯通通道的影响满足维修检查作业要求
3.0.19下穿工程不应采用对高速铁路桥梁基础有影响的挤土类桩。
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