【TB铁路运输标准】 内燃机车机油滤清器第1部分:技术条件

ICS45.060.10
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T1436.1-2008
代替TB/T1436—2002，TB/T2564—1995内燃机车机油滤清器
第1部分：技术条件
Lubricating oil filter for diesel locomotivePart 1:Specification
2008-10-14发布
2009-03-01实施
中华人民共和国铁道部发布
规范性引用文件
3术语与定义
技术要求
检验规则
标志、包装、运输和储存
TB/T1436.1—2008
TB/T1436.1—2008
TB/T1436《内燃机车机油滤清器》分为两个部分：第1部分：技术条件；
第2部分：试验方法。
本部分为TB/T1436的第1部分。
本部分代替TB/T1436—2002《内燃机车机油滤清器技术条件》和TB/T2564—1995《内燃机车用机油滤清器滤芯技术条件》两项标准。本部分与TB/T1436—2002和TB/T2564--1995相比主要变化如下：增加了滤清器的技术内容；
提高了滤清器过滤精度的要求（本部分第3.2条）；修改了过滤精度的表示方法；
增加了滤芯结构完整性试验的要求[本部分第4.7条g)项]；删除原标准TB/T2564—1995中4.1,5.1，5.2，5.3的规定；删除原标准TB/T1436—2002中3.7的规定。本部分由铁道行业内燃机车标准化技术委员会提出并归口。本部分主要起草单位：中国北车集团大连机车车辆有限公司、铁道部标准计量研究所、中国铁道科学研究院机车车辆研究所、广州铁路机车配件厂、中国北车集团天津机车车辆机械厂。本部分主要起草人：韩树林、董志忠、智勇、唐松柏、卢文辉、郑英勇、张建平。本部分所代替标准的历次版本发布情况；TB/T1436—1982.TB/T1436—2002;TB/T2564-1995。
1范围
内燃机车机油滤清器
第1部分：技术条件
TB/T1436.1---2008
本部分规定了内燃机车机油滤清器及滤芯（以下简称滤清器或滤芯）的技术要求、检验规则以及标志、包装、运输和贮存等要求。本部分适用于内燃机车柴油机用机油滤清器及滤芯的设计、制造及验收。内燃动车及柴油机发电机组用机油滤清器及滤芯也可参照本部分执行。2规范性引用文件
下列文件中的条款通过TB/T1436的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。
GB/T191—2000包装储运图示标志(eqvISO780：1997)GB/T2828.1-2003计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划(ISO2859-1：1999IDT)
GB/T6388-1986运输包装收发货标志GB/T13306--1991标牌
TB/T1436.2一2008内燃机车机油滤清器第2部分：试验方法3术语与定义
下列术语和定义适用于TB/T1436的本部分。3.1
过滤比filtrationratio
滤清器上、下游的油液单位体积中大于某一给定尺寸×的污染物颗粒数之比，用阝表示。N
式中：
N。—滤清器上游油液单位体积中所含大于x微米的颗粒数；Na—滤清器下游油液单位体积中所含大于x微米的颗粒数。注：β表示该滤清器对大于尺寸为X的颗粒的过滤能力。3.2
过滤精度filtrationrating
滤清器所能有效捕获(B≥75)的最小颗粒尺寸X，以微米为计量单位，用um表示。4技术要求
4.1滤清器应按照经规定程序批准的产品图样及技术文件制造，并符合本部分的规定。4.2滤清器上部应设有可排出滤清器内部空气的放气装置。滤清器底部应设有排油装置，用以排出积存的油污。
TB/T1436.1—2008
4.3滤清器宜设计成不需拆卸管接头或固定件即可拆换滤芯。4.4滤清器应设计成能有效防止滤芯不正确安装的结构形式。4.5滤清器在装配前，全部零件（除不可清洗的滤芯外)应清洗干净并吹干，滤清器内部不应有污垢杂质。
4.6滤清器密封性要求：
按TB/T1436.2一2008规定的方法进行试验，在规定的保压时间内不应有泄漏现象。4.7滤清器的滤芯应符合下列规定：滤芯应按照经规定程序批准的产品图样及技术文件制造，并应符合本部分的规定。a)
b）滤材可用符合性能要求的金属丝网、滤纸、毛毡及其他复合材料制造。c）当采用纸质滤材时需经过合成树脂或其他适当材料的处理，获得足够的强度、刚度和抗水性。d）滤清器安装机油泵排油侧时，滤芯的过滤精度X≤30μm。e)滤芯的原始滤清效率应大于70%(重量法或其他方法)。滤芯的原始阻力不大于20kPa。
g）滤芯结构完整性试验的第一串气泡点的压力值应大于规定值，此规定值由滤芯制造商提供。滤芯的堵塞寿命试验中，当压降达到70kPa时，时间不少于30min。h)
i）滤芯耐高压降值应能达到供需双方的约定值；滤芯经过耐高温试验后，应能保持完好无损。当滤芯制造厂和用户意见一致时，耐高温试验的没泡时间可延长至192h以上。j）滤芯的抗水性应能达到滤芯浸人蒸馏水72h后，无永久变形及其他损坏现象。k）滤芯不应有破裂、穿孔、漏胶和脱胶等缺陷。I）滤芯应能方便地清洗或更换。m）滤芯应干燥，厚度和质地均匀，不应有污垢杂质等。滤芯的金属件应经防锈处理，表面镀层应均匀，不应有锈蚀、剥落、气泡等缺陷。4.8经各项试验后，滤清器内的存油应放出，进出口处应加防尘盖(堵)或用塑料布包扎严密。4.9滤清器内表面应光滑，外表面及露于外面的螺钉、螺母应进行防锈处理，并按产品图样的规定喷涂油漆。
5检验规则此内容来自标准下载网
5.1型式试验
5.1.1基本要求
5.1.1.1提交试验的滤清器及滤芯应是经质量检验人员检验合格的产品；5.1.1.2滤清器及滤芯制造商应向试验单位提供必要的结构参数和性能参数。5.1.2试验规则
属于下列情况之一者应进行型式试验：a)新产品试制或鉴定：
b）产品异地生产；
c）产品停产两年及以上恢复生产；d）当改变产品的设计、工艺、材料而对产品的性能和可靠性有较大影响时；连续生产三年或累计生产500件：e)
用户要求。
5.1.3试验项目
试验项目见表1。
5.1.4.1按5.1.2规定对产品进行型式试验时，抽样数量不应少于两件。2
试验项目
过滤精度
原始滤清效率
原始阻力
结构完整性
堵塞寿命
耐高压降及耐高温
密封性
型式试验
表1试验项目
出厂检验
注：供需双方对型式试验项目有特殊约定时，应按双方协议执行。技术要求
产品图样、技术文件
和4.8，4.9
TB/T1436.1—2008
试验方法
TB/T1436.2—2008
5.1.4.2批量生产后的产品，应按GB/T2828.1一2003规定抽样，一次抽样数量不应少于两件。5.2出厂检验
5.2.1检验项目
检验项目见表1。
5.2.2检验规则
应对每台滤清器进行出厂检验，经质量检验部门检验合格并出具合格证后方能出厂。6标志、包装、运输和储存
6.1每个滤清器都应在易于观察的位置，设置能在整个使用期内保持清晰的标牌。标牌的形式与尺寸应符合GB/T13306—1991的规定，其内容至少应包括：a）产品名称；
b）产品型号；
c）产品编号；
d）生产日期：
e）制造厂名称及地址(或商标代号)。6.2滤清器及滤芯出厂运输时应采用专用的包装箱，包装箱内应有防水措施，包装箱及外部标志应符合GB/T191—2000和GB/T6388--1986的规定。包装箱上应标明：a)收货单位及地址：
b）制造厂名称及地址：
c）产品名称、数量及毛重；
d）外形尺寸：长×宽×高。
6.3包装箱内应附有下列文件资料：a）包装者签章的装箱单，装箱单应注明产品名称、型号、数量、产品编号和生产日期；b）检验人员签章的产品合格证：使用维护保养说明书。
6.4滤清器及滤芯应存放在通风、干燥和无腐蚀性环境的库房内。3
中华人民共和
铁道行业标准
内燃机车机油滤清器
第1部分：技术条件
Lubricating oil filter for diesel locomotivePart I:Specification
TB/T 1436.12008
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开本：880mm×1230mm
2008年12月第1版
印张：0.5字数：5千字
2008年12月第1次印刷
统一书号：15113·2848
定价：6.50元
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