【TB铁路运输标准】 、内燃机车起动阻力试验方法

铁道行业标准汇编
机车车辆
标准汇编
机车部分
TB/T1704TB/T2422
铁道部标准计量研究所
标准化是一项综合性的技术基础工作，是组织现代化生产和进行贸易的技术准则，是科学管理的重要组成部分。通过标准的制定和组织实施，可以有效地保证和提高产品质量，工程质量及服务质量，促进贸易与技术交流，提高经济效益和社会效益。随着我国社会主义市场经济体制的建立和铁路的改革与发展，铁路标准化作为铁路运输。安全和管理的重要技术基础工作，在促进铁路行业的技术进步。提高技术装备和服务质量水平上起到越来越重要的作用。
本次编辑出版的铁道行业标准汇编是根据铁道部标准化工作项目安排。在铁道部2001年组织对1990年以前铁道行业标准复审结论和2003年组织的对1991~1997年铁道行业标准复审结论废止了不符合铁路改革和发展要术的968项行业标准基础上，将全部现行铁道行业1688项标准，按专业分为《机车车辆标准汇编》《工务标准汇编》、《通信信号标准汇编》《电气化铁道标准汇编》。《铁路运输标准汇编》及《综合基础标准汇编》六部分编辑出版。《机车车辆标准汇编》包括《机车车辆综合部分》三册，《机车部分》四册《车辆部分》四册及有关机车车辆专业的现行铁道国家标准部分一册，共收集了载止于本汇编出版时已发布实施的现行有效铁道行业标准和铁道国家标准共947项，以供铁路相关管理人员，科技人员以及各级领导全面系统地学习和了解现行有效的铁道行业标准，铁道国家标准及计量检定规程，更好地贯彻实施标准，为铁路的科技发展提供技术支持。本汇编根据现行标准单行本编印，在编印过程中办可能出现错误之处，请予以指出并函告我所。
所有标准在实施期间可能会发布修改单，被修订或被度止，若有变更应以标准的最新版本为准。免费标准下载网bzxz
铁适部标准计量研究所
2004年5月
中华人民共和国铁道行业标准
电力，内燃机车起动阻力试验方法1主题内容与适用范围
本标准适用于铁路电力，内燃机车起动阻力试验。对于工矿用机车可参照本标准执行。2试验目的
测定电力，内燃机车在平直线路上的起动阻力。3试验紊件
3.1机车状态
TB/T2367—93
3.1.1选正常运用机车为被试机车，试验时，电力机车受电弓升起，司机手柄置于0位，并开适辅助机组内燃机车柴油机处于空转位。被试机车不得施行任何制动。3.1.2试验应在机车计算整备重量状态下进行，3.1.3机车试验时的方向
被试机车若一端设司机室则以司机室端为试验方向；若两端设司机室则两个方向均做试验。
3-2线路状态
试验应在平直线路上进行。要求轨面无油，水，砂等杂物。3.3气候条件
周围空气温度
4试验设备及仪表
不高于
不大于
采用专用的加力装置和测力装置。测力装置的系统精度不低于1%测试设备及仪表应符合有关计量规定。5试验方法
5.1在被试机车车钩和加力装置间安装测力装置。5.2拉力的作用线与车钩中心线必须重合。中华人民共和国铁道部1993一11-11批准1994-07—01实施
TB/T2367—93
5.3拉力必须缓慢平滑地增长·直至机车起动所测得的机车最大静摩擦力，即为起动阻力。5.4机车每一个试验方向应试10次。6试验数据处理
6.1取10次试验的算术平均值作为该机车的起动阻力（N），双向试验时，应取两个方向中较大值作为机车起动阻力。
6.2将机车起动阻力(N)除以该机车计算整备重量状态下的重力CkN》即为该机车的单位起动阻力（取小教点后两位，单位为N/kN）7提供试验报告
附加说明：
本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口本标准由铁道部科学研究院机车车辆研究所和铁道部标准计量研究所共同起草。本标准起草人青锦龙，幸海燕王岩。902
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