【TB铁路运输标准】 电力机车受电弓滑板第3部分:碳滑板

ICS29.280
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T1842.3-2008
电力机车受电弓滑板
第3部分：碳滑板
Contact strips for electric locomotive pantographPart3:Carbon contactstrips
2008-10-14发布
2008-10-14实施
中华人民共和国铁道部发布
规范性引用文件
术语和定义
4外形尺寸
5技术要求
5.1外观质量
5.2性能要求
5.3使用中的磨耗性能
5.4合同应增加的技术事项
检验规则及方法
标志、包装与贮存.
TB/T1842.3—2008
TB/T1842.3—2008
TB/T1842《电力机车受电弓滑板》分为以下三部分：第1部分：粉末冶金滑板；免费标准下载网bzxz
一第2部分：浸金属碳滑板；
第3部分：碳滑板。
本部分为TB/T1842的第3部分。
本部分由中华人民共和国铁道部提出。本部分由中国南车集团株洲电力机车研究所归口。本部分起草单位：北京华夏友联电气化新技术发展有限公司、铁道部产品质量监督检验中心、北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司、株洲九方电器设备有限公司、浙江乐清粉末冶金厂。本部分主要起草人：乔树凤、王满、杨广英、徐超、陈珍宝。Ⅱ
1范围
电力机车受电弓滑板
第3部分：碳滑板
TB/T1842.3-—2008
本部分规定了电力机车和电动车组受电弓用碳滑板的技术要求、检验规则及方法以及标志、包装、贮存等要求。
本部分适用于工频单相25kV电气化铁道用铜及铜合金接触线的电气化区段的电力机车或电动车组受电弓用碳滑板。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过TB/T1842本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。TB/T1842.2-2002电力机车受电弓滑板没金属碳滑板JB/T8133.4一1999电炭制品物理化学性能试验方法肖氏硬度3术语和定义
下列术语和定义适用于本部分。3.1
碳滑板carbon contact strip
碳材料滑条永久地附着(粘接、铆接或焊接等)在一个整体支撑结构上(托架)不包括螺栓组装结构。3.2
碳材料carbonmaterial
成型后的生制品经焙烧碳化的材料。3.3
剪切强度shear strength
导致碳与支撑结构附着及碳本体失效的应力。3.4
自动降弓传感装置autodropdetection（ADD）sensor滑板上安装的机构，用于提供受电弓自动降弓装置的信号。3.5
流动连续性flowcontinuity
空气或其他流体的不间断流动。3.6
标称电流rated current loading制造商定义的电流值，与滑板在指定工作条件下的最高温度有关。4
外形尺寸
滑板的外形轮廊和安装尺寸等，应与订货合同规定的产品型号对应的设计图纸一致。1
TB/T1842.3--2008
5技术要求
5.1外观质量
5.1.1滑板主要工作部位，滑板中心线左右各400mm区域的碳材料宜为一个整体。5.1.2滑板工作面光滑、平整、不应变形、不应有掉块以及被外力破坏的明显缺陷。5.1.3碳滑板应粘接牢固，不应有离壳现象。金属托架不应有变形，安装螺栓、自动降弓装置用进、出气孔应固定牢固。
5.2性能要求
碳滑板的性能要求见表1。
项目名称
碳条性能
肖氏硬度(HS)
碳条与托架的剪切强度
粘接电阻
整条滑板重量
气道流动连续性
气道密封完整性(压力的下降比率)温度特性试验
150℃
滑板挠曲试验
滑板弯曲特性
自动降弓特性
体积密度
抗折强度
抗压强度
冲击韧性
20℃电阻率
-40℃
室温(10~35℃)
150℃
托架伸长在
碳条竖直偏移
托架收缩量
碳条竖直偏移
整条滑板允许冲击功
一次冲击作用下自动降弓的可靠性滑板机械疲劳(静载荷70N动载荷土35N，正弦波）对接触线的磨耗比(磨耗接触线面积)滑板的高度磨耗比
滑板的重量磨耗比
·参考指标
μn·m
1.2~10%次
mm/万弓架次
mm/万机车公里
g/万机车公里
技术要求
60~100
详见5.1
按图纸要求
按设计要求
按设计要求
按设计要求
按设计要求
按设计要求
气道调气
无破损、无漏气、无永久性变形≤0.015
5.3使用中的磨耗性能
使用中的磨耗性能见表2。
整体碳滑板
接触线
5.4合同应增加的技术事项
使用条件
磨耗后滑板剩余高度为5mm(最低点）安全系数≥2.5
5.4.1滑板的重量应满足订货合同的要求。5.4.2如在订货合同中有要求时，滑板应配备自动降号传感装置。TB/T1842.3--2008
使用寿命
≥10万机车公里
≥200万弓架次
除非用户和制造商之间另有规定，配备自动降弓传感装置的滑板，应安装有用于测定气流连续性的检测孔。
检验规则及方法
6.1检验项目
碳滑板按表1项目进行检验。
检验分类
碳滑板检验分为型式试验、出厂试验两类，详见表3。表3
检验项目
碳条性能
外观尺寸
肖氏硬度
碳条与铝托架的粘接强度
粘接电阻
整条滑板重价
气道流动连续性
气道密封完整性
温度特性试验
滑板挑曲试验
滑板弯曲特性
滑板允许冲击功
滑板一次冲击作用下自动降弓的可靠性滑板机械疲劳
滑板的高度磨耗比
滑板的重量磨耗比
滑板对接触线的磨耗比
项点类别
试验类型
型式试验
出厂试验
检验方法
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6.3出厂试验
滑板由生产厂家按本部分规定的项目进行出厂检验，合格后方可出厂。出厂产品应附有产品质量检验合格证。用户要求时，生产厂家还应提供产品检验数据。6.4型式试验
6.4.1型式试验项目见表3。
6.4.2新产品试制定型或定型产品修改配方、加工工艺以及既有产品每隔3年均应进行型式检验。6.4.3性能检验用试样取自成品滑板，试样加工按照规定的要求进行。6.5检验方法
6.5.1碳条性能
碳条性能检验按TB/T1842.2—2002规定的方法进行。6.5.2尺寸及外观检查
尺寸检查在专用平台上进行，使用分辨力为0.02mm游标卡尺、高度尺及分辨力为1mm钢卷尺。外观检查以目测为主，必要时使用放大倍数为10倍的放大镜。6.5.3肖氏硬度
肖氏硬度在整条滑板的工作表面上测量，按JB/T8133.4一1999规定的方法进行。6.5.4碳条与托架的粘接强度
从整条滑板的两端和中间位置分别截取3个30mm长的试样，三个试样在室温（10℃～35℃)下进行试验；三个试样放人一40℃低温箱保持1h：个试样放人150℃高温箱保持1h；取出后立即进行试验。
试验参照图1、图2.试验时将试样装在夹具上，保证剪切力直接加载到托架和碳之间的接触面上，直至有相对位移或材料损坏为止，剪切强度按公式(1)计算：F
式中：
F—剪切力，单位为牛(N);
-粘接面积，单位为平方毫米(mm2）一粘接强度，单位为兆帕(MPa)。1--测试样本
2金属栓：
3—滑架。
图1测试碳滑板剪切强度适用设备示例4
1—托架：
2碳滑板
F力。
6.5.5粘接电阻
图2剪切强度测试配置示例
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用直流电流电压法进行测量，测量电流从托架输人，从同一垂直面的碳条上输出并形成回路，电压测试点位于同一垂直面上，一端为托架，另一端为碳条，距粘接面分别为5mm，试验电流不应小于10A，计算电阻值。粘接电阻按公式(2)计算：R
式中：
U——测量电压，单位为毫伏(mV：I试验电流，单位为安培(A)：
R一过渡电阻，单位为毫欧(m2)。6.5.6整条滑板重量
滑板重量使用托盘天平或电子秤称量，分辨力为1g。6.5.7流动连续性
试验在室温下进行，将滑板接入如图3所示的气路中，对自动降弓用滑板从一端充气，压力至0.5MPa，将滑板另一端充气无眼旋塞拨掉。保持回路压力不变，并记录流量，其值不应小于20L/min。6.5.8密封完整性
试验在室温下进行，将滑板接人如图3所示的气路中，对自动降弓用滑板充气至规定压力0.5MPa和1MPa，关闭充气阀，10min后读取压力表压力并记录下来。6.5.9温度特性试验
滑板安装如图4所示。电路连接用适合碳条的卡具（见图5)，但不能与托架材料接触。在紧邻接通电流处，碳与托架接触面上方2mm处监测温度。在回路中通机车车辆静止时滑板的额定电流(对此电流厂家或委托方另有要求的除外)至所监测的温度达到稳定值，此稳定温度不应大于150℃。试验后试样应无裂纹、变形等缺陷，试样尺寸仍满足图纸要求。6.5.10挠曲试验
试验在专用的试验装置上进行，先用游标卡尺和钢板尺测量常温下滑板的高度和长度，然后将滑板分别在150℃和一40℃下保温1h后，立即测量其长度和高度，计算出托架伸长量和碳条竖直偏移量。试验后试样应无裂纹、变形等缺陷，试样尺寸仍满足图纸要求。5
TB/T1842.3—2008
压力表：
一夹持器(夹持于正常位置)；
碳滑板：
气体导管(具有适当长度和尺寸)：一流量表：
-通/断阀：
气源。
图3气源、滑板和监测设备配置示例平行夹具(钢)
温度传感器高出2mm
图4静置载流试验装置示例
供电电流的接入
图5供电电流接入示例
6.5.11弯曲特性
TB/T1842.3—2008
试验在专用的试验装置上进行，两支撑点间的距离为1000mm，在滑板的中间位置垂直加载，直至出现永久变形或损坏，并记录其力值。6.5.12滑板允许的冲击功和一次冲击作用下自动降弓的可靠性滑板固定在冲击试验装置上，固定高度应使撞击点正好与碳滑板工作部分侧面的底部相接触，连接好气源和监测设备(见图6)，滑板充以最低工作压力0.5MPa，摆锤从H高度释放，以足够的动能打击滑板并使其气道被破坏断裂，自动降弓检测系统应可靠降弓，同时记录冲击功。一摆锤：
撞击销：
3立柱：
4——夹具：
5—碳滑板；
6托架。
6.5.13滑板机械疲劳性能
一高度：
L—典型长度1m
一典型接触直径13mm。
图6冲击测试示例
试验在专用的疲劳试验机上进行，两支撑点间的距离为1000mm，在滑板的中间位置垂直加载，载荷分为静载荷及动载荷，动载荷为正弦波并登加在静载荷上，构成有限次压一压疲劳，试验过程允许短时中断。
6.5.14磨耗性能
6.5.14.1试验条件为：
a）滑板与接触线间的正压力为(70士10)N；b）试验电流500A，厂家或委托方另有要求的除外；c）试验速度120km/h。
6.5.14.2滑板磨耗比分为两种：滑板高度磨耗比(mm/万机车公里)一滑板初始高度(mm)二滑板磨耗后高度(mm)a
万机车公里
b）滑板重量磨耗比(g/万机车公里)=滑板初始重量(c)二滑板磨耗后重量(g)万机车公里
6.5.14.3滑板对接触线磨耗比(mm2/万弓架次)一接触线初始截面积(mm)）一接触线磨耗后截面积(mm2)万架次
注：磨耗性能在磨耗试验机上进行。7
TB/T1842.3-2008
7标志。包装与贮存
7.1滑板底托上(非摩擦面)应打钢印，标志如下内容：a）制造厂标记；
b）制造批号；
c）产品型号。
7.2滑板用纸箱或木箱包装，装箱前每条滑板要有包装，包装箱内应放置检验员加盖印章的产品合格证。
7.3包装箱外应标明：
a）制造厂家：
b）产品名称、规格、数量及总重量：c）有\小心轻放”、“防潮”标记；d）出厂日期。
7.4产品在正常保管条件下，自出厂之日起，在6个月内如发生金属托架腐蚀、滑板断裂、掉块、漏气等影响使用性能时，则由制造广家负更换。8o
人民共
铁道行业标准
电力机车受电弓滑板
第3部分：碳滑板
Contact strips for electric locomotive pantographPart 3:Carbon contact stripsTB/T1842.3——2008
中国铁道出版社出版、发行
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版权专有
侵权必究
开本：880mm×1230mm
2008年12月第1版
印张：1
字数：13千字
2008年12月第1次印刷
统书号：15113·2861
定价：10.00元
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