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【TB铁路运输标准】 内燃机车恒功率速度范围的试验方法

本网站 发布时间: 2024-08-26 09:24:59
  • TB/T2536-1995
  • 现行

基本信息

  • 标准号:

    TB/T 2536-1995

  • 标准名称:

    内燃机车恒功率速度范围的试验方法

  • 标准类别:

    铁路运输行业标准(TB)

  • 标准状态:

    现行
  • 出版语种:

    简体中文
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标准简介:

TB/T 2536-1995.Test method for constant power speed range of diesel locomotive.
1主题内容与适用范围
TB/T 2536规定了电力传动内燃机车恒功串速度范围的试验方法。
TB/T 2536适用于铁路用电力传动内燃机车。
2试验目的
测定电力传动内燃机车恒功率速度的范匿.为考核.鉴定内燃机车的性能和运用等方面提供依据。
3对被试机车的要求
机车提交试验前,运行不少于3X 10的4次方km,调车机车不少于2个月,被试机车应处于正常运用状态
4试验条件
4.1环境条件
海拔高度           不高于700m;
周围空气温度    不高于30℃
4.2 线路条件
环行试验线。也可在运营线的平直道上或小于等于4%的等坡度直线上进行。
4.3机车工况
试验记录时应避开空压机工作工况,其它辅助机组任其自然工作,不加特殊控制。
5测试参数
5.1 大气条件
大气压力,kPa ;
周围空气温度,℃;
相对湿度,%.
5.2 电参数
牵引发电机整流后输出电流,A;
牵引发电机整流后输出电压,V;
辅助发电机输出电流,A;
辅助发电机输出电压,V;
励磁机输出电流.A; .
励磁机输出电压,V.
5.3柴油机转速.r/min.
5.4机车运行速度,km/h.
6试验设备及仪表精度
6.1具有 相应测试装置试验车。
6.2测电参数仪表的精度不低于0.5级(满量程)。
6.3测转速装置的系统误差为±0.5%(满量程)。
6.4测速度仪表的 系统误差为±1%(满量程)。
6.5用具有动力制动的机车作为负载装置。
6.6测试设备及仪表应符合有关计量规定。

标准内容标准内容

部分标准内容:

铁道行业标准汇编
机车车辆
标准汇编
机车部分3
TB/T2436~TB/T2746
铁道部标准计量研究所
标准化是一项综合性的技术基础工作,是组织现代化生产和进行贸易的技术准则,是科学管理的重要组成部分。通过标准的制定和组织实施,可以有效地保证和提高产品质量,工程质量及服务质量,促进贸易与技术交流,提高经济效益和社会效益,随著我国社会主义市场经济体制的建立和铁路的改革与发展,铁路标准化作为铁路运输安全和管理的重要技术基础工作,在促进铁路行业的技术进步,提高技术装备和服务质量水平上起到越来越重要的作用
本次编辑出版的铁道行业标准汇编是根据铁道部标准化工作项目安排:在铁道部2001年组织对1990年以前铁道行业标准复审结论和2003年组织的对1991一1997年铁道行业标准复审结论废止了不符合铁路改革和发展要求的968项行业标准基础上,将全部现行铁道行业1688项标准,按专业分为《机车车辆标准汇编》,《工务标准汇编》,《通信信号标准汇编》《电气化铁道标准汇编》,铁路运输标准汇编》及《综合基础标准汇编》六部分编辑出版。《机车车辆标准汇编》包括《机车车辆综合部分》三册,《机车部分》四册,《车辆部分》四册及有关机车车辆专业的现行《铁道国家标准部分》一册,共收集了载止手本汇编出版时已发布实施的现行有效铁道行业标准和铁道国家标准共947项。以供铁路相关管理人员,科技人员以及各级领导全面系统地学习和了解现行有效的铁道行业标准,铁道国家标准及计量检定规程,更好地贯彻实施标准,为铁路的科技发展提供技术支持。本汇编根据现行标准单行本编印,在编印过程中亦可能出现错误之处,请予以指出并函告我所。
所有标准在实施期间可能会发布修改单,被修订或被废止,若有变更应以标准的最新版本为准。
铁道部标准计量研究所
2004年5月
中华人民共和国铁道行业标准
内燃机车恒功率速度范围的试验方法1主题内容与适用范围
本标准规定了电力传动内偿机车恒功率速度范围的试验方法。本标准适用于铁路用电力传动内燃机车2试验目的
TB/T2536-1995
测定电力传动内燃机车恒功率速度的范围,为考核,鉴定内燃机车的性能和运用等方面提供依据。
3对被试机车的要求
机车提交试验前,运行不少于3×10km,调车机车不少于2个月,被试机车应处于正常运用状态。
4试验条件
4.1.环境条件
海拨高度
周围空气温度
4.2线路条件
不高于700ml
不高于30℃。
环行试验线。也可在运营线的平直道上或小于等于4%的等坡度直线上进行。4.3机车工况
试验记录时应避开空压机工作工况,其它辅助机组任其自然工作,不加特殊控制,5测试卷数
5.1大气条件
大气压力,kPa:
周围空气温度,℃!
相对湿度,%。
5.2电参数
牵引发电机整流后输出电流,A
中华人民共和国铁道部1995一12一27批准1164
1996—07-01实施
牵引发电机整流后轿出电压,V
辅助发电机输出电流.A
辅助发电机输出电压,V:
励磁机输出电流.A:
励磁机输出电压,Y.
5.3柴油机转速,r/min。
5.4机车运行速度,km/h.
6试验设备及仪表精度
具有相应调试装置试验车。www.bzxz.net
TB/T2536—1995
6.2测电参数仅表的精度不低于0.5级(满量程)。63
测转速装置的系统误差为士0.5%(满量程)。测速度仪表的系统误差为土1%(店量程)。6.4
6.5用具有动力制动的机车作为负载装置。6.6测试设备及仅表应符合有关计量规定。7试验方法
7.1列车起动后,柴油机以标定转连运转,由负线机车施行动力制动.控制车列预定速度,试验时速度应稳定,波动范旺士km/h7.2各试验点之问的速度间品一般约为10km/h,应包括机车的持续速度和最大速度。7.3若具有磁场削弱,应对全磁场和各级削弱磁场分别进行试验:若牵引发电机或牵引电动机具有申一并联机构,应对审、并联分别进行试验,同时还应测量转换点,7.4每个试验点应记录不少于3~5次,并取其算术平均值。8试验数据的整理
恒功率速度范围系数H按下式计算:HAV/V.-V.
式中:AV一恒功率速度范助.km/h(1)
凡牵引发电机输出功率不低于持续工况时功率的机车速度,均称为恒功率速度,
V一机车最大速度,km/h
V.机车持续速度,km/h。
8.2所有测试的速度,均应换算到轮推半磨耗状态。机车速度换算公式
式中:V\按轮箍半磨托状态修正后的机车速度,km/hV-实机车速度.km/h
D一一轮箍半磨耗状态的车轮滚动四直径·mm(2)
TB/T25361995
D一实测车轮滚动直径,mm.
绘制牵引发电机整流后的辅出功率与机车速度(按轮半磨耗状态)的关系曲线9
试验结束后,提出试验报告。
附加说明:
本标准由中华人民共和国铁道部提出。本标准由铁道部标准计量研究所归口本标准由铁道部科学研究院机车车辆研究所负责起章。本标准主要起草人肖锦龙,外报声。1166
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