【TB铁路运输标准】 铁道车辆运行品质轨边动态监测系统(TPDS)探测设备

ICS45.060.01
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3339—2013
铁道车辆运行品质轨边动态监测系统（TPDS）探测设备
Detection apparatus of truck performance detection system2013-03-13发布
2013-07-01实施
中华人民共和国铁道部发布
规范性引用文件
设备组成与功能
设备组成
设备功能
4技术要求
使用环境
基本要求
测试平台
板式和剪力传感器
接线箱
数据采集仪
测试主机
测点服务器
车号自动识别装置
UPS电源
防雷装置和接地
安装要求
试验方法
试验条件
检验规则
检验分类
出厂检验
型式检验
7标志、包装、运输及储存
运输及储存
附录A（规范性附录）
附录B(规范性附录）
垂向力标定数据统计方法
横向力标定数据统计方法
TB/T3339—2013
TB/T3339—2013
本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由铁道部经济规划研究院提出并归口。本标准起草单位：中国铁道科学研究院机车车辆研究所、铁道建筑研究所，铁道部标1计量研究所，铁道部经济规划研究院
本标准主要起草人：于卫东、冯毅杰、张格明、李旭伟、桑翠江、张一兵、李甫永、谭佳：、曾宇清、扈海军、凌烈鹏。
TB/T3339-2013
铁道车辆运行品质轨边动态监测系统（TPDS）探测设备1范围
本标准规定了铁道车辆运行品质轨边动态监测系统（以下简称TPDS）探测设备的组成与功能技术要求、试验方法及标志、包装、运输和储存等。本标准适用于TPDS探测设备的制造、安装和检验。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB146.2标准轨距铁路建筑限界
GB/T2423.1电工电子产品环境试验IEC60068-2-1:2007,IDT)
GB/T2423.2电工电子产品环境试验IEC60068-2-2:2007.IDT)
GB/T2423.3
电工电子产品环境试验
2423.32006
IEC60068-2-78.2001,IDT
第2部分：试验方法试验A：低温（GB/T2423.1--2008第2部分：试验方法
试验B：高温（GB/T2423.2—2008第2部分：试验方法
试验Cab：恒定湿热试验（GB/T
CB/T2423.10
电工电子产品环境试验
2423.10—2008
IEC60068-2-6:1995,IDT)
第2部分：试验方法试验Fc：振动（正弦）（GB/TCB/T4798.1—2005电工电子产品应用环境条件第1部分贮存（IEC60721-3-1:1997，MOD）GB/T7551-2008称重传感器（OIMLR60：2000，MOD）CB9254
信息技术设备的无线电骚扰极限值和测量方法（GB9254—2008IEC/CISPR22：2006，GB/T17618—1998
CB/T17626.1
信息技术设备抗扰度限值及测量方法（idtIEC/CISPR24：1997）5IEC
电磁兼容试验和测量技术抗扰度试验总论（GB/T17626.1-200661000-4-1:2000,IDT)
电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验（GB/T17626.2—2006IECGB/T17626.2
61000-4-2:2001,IDT)
GB/T17626.3
电磁兼容
试验和测量技术
IEC61000-4-3:2002,IDT)
射频电磁场辐射抗扰度试验（GB/T17626.3—2006试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验（GB/T17626.4GB/T17626.4
电磁兼容
2008IEC61000-4-4:2004,IDT)
GB/T17626.5
试验和测量技术浪涌（冲击）抗扰度试验（GB/T17626.5—2008电磁兼容
IEC61000-4-5:2005IDT)
GB/T17626.6电磁兼容试验和测量技术射频场感应的传导骚扰抗扰度（GB/T17626.6-2008IEC61000-4-6:2006,IDT)
GB/T17626.8电磁兼容试验和测量技术工频磁场抗扰度试验（GB/T17626.8—2006IEC61000-4-8:2001,IDT)
GB/T17626.9电磁兼容试验和测量技术脉冲磁场抗扰度试验（CB/T17626.9—1998idt1
TB/T33392013
IEC61000-4-9:1993)
GB/T17626.11电磁兼容试验和测量技术电压暂降、短时中断和电压变化的抗.优度试验IEC61000-4-11:2004IDT)
(GB/T17626.11-2008
2电磁兼容试验和测量技术振荡波抗扰度试验（GB/T17626.12-·1998idt
GB/T17626.12
IEC61000-4-12:1995)
）铁路机车车辆自动识别设备技术条件GB/T25340-2010
YD/T944—2007
通信电源设备的防雷技术要求和测试方法JJG（铁道）129—2004铁道货车超偏载检测装置JG567检衡车
3设备组成与功能
3.1设备组成
TPDS探测设备由室外设备和室内设备组成。其中，室外设备主要包括测试平台、板式剪力传感器、接线箱、车号自动识别装置、雨量计：室内设备主要包括测试主机、测点服务器、数据采集义、UPS电源、防雷装置等。
3.2设备功能bzxz.net
TPDS探测设备应具备下列基本功能：a)
能自动连续测量轮轨垂向力和横向力，自动识别货车运行品质不良、超载、偏载动车轮踏面损伤；
自动读取并匹配车次、车号及车辆轴位信息：自动判别列车（上、下行）运行方向；自动识别机车、客车、货车；
自动计轴、计辆、测速；
实时向上一级服务器传送监测数据；具有设备状态自检及故障报警功能；具有远程监控和管理设备运行状况功能。4技术要求
使用环境
在表1所列的使用环境条件下，TPDS探测设备应能正常工作。TPDS探测设备使用环境
4.2基本要求
室内设备
0%℃～+30℃
≤85%
轮轨垂向力和横向力应采用连续测量方式，测区长度不应小于4.8m。4.2.2
设备适应列车速度为30km/h~120km/h。设备的踏面损伤兑现率应高于95%。4.2.4设备的垂向力测量最大允许误差见表2。横向力测量的最大允许误差为±3.0%。4.2.5
4.2.6在单根轨枕空吊时，垂向力测量最大充许误差应满足表2要求。2
室外设备
40℃~+7℃
≤93%
列车速度
表2TPDS垂向力测量最大允许误差最大充许误差
TB/T3339—2013
4.2.7TPDS探测设备应采用计算机通用网络接口，通信采用TCP/IP协议，传输速率不低于128kbit/s，并支持远程维护。
4.2.8在50Hz、176V~253V的交流电源条件下，设备应能正常工作。TPDS探测设备电磁兼容应符合CB9254、GB/T17626.1~GB/T17626.6、GB/T17626.8~4.2.9
GB/T17626.9,GB/T17626.11~GB/T17626.12和GB/T17618—1998的有关要求。4.3测试平台
4.3.1测试平台与板式传感器之间应具备二次绝缘功能，出厂前单点检测阻值不应低于100MQ。4.3.2测试平台线路轨距允许偏差为-1mm~+3mm，方向不平顺不大于4mm，高低不平顺不大于3mm，测试平台中心线与线路实际中心线误差不大于3mm。4.3.3安装后测试平台范围内不得有吊板现象，并符合GB146.2的相关规定。4.4板式和剪力传感器
4.4.1板式和剪力传感器应符合GB/T75512008的规定，板式传感器垂向力精度优于0.1%，板式传感器横向力精度优于0.2%，灵敏度应一致，具有互换性。4.4.2板式传感器应能同时测量所受垂向力和横向力，相互间信号干扰不应大于1%。4.5接线箱
接线箱应具备防锈、防盗和密封等功能。4.6数据采集仪
数据采集仪应能完成信号调理放大、滤波、偏移纠正、A/D转换，输出信号线性度偏差不应大于2%。
4.7测试主机
测试主机应具有下列功能：
能处理最大编组255辆的列车：
在列车通过后20s内完成数据处理工作；b)
具备数据接口和数据容量的扩充能力。4.8测点服务器
测点服务器应符合下列要求：
能处理最大编组255辆的列车；
在接收到过车数据后20s内完成各项指标评判工作；b)
能存储18个月原始数据；
d）具备数据接口和数据容量的扩充能力。4.9车号自动识别装置
车号自动识别装置应符合CB/T25340—2010的规定。4.10UPS电源
UPS电源容量不应小于3kV·A，供电时间应大于8h4.11防雷装置和接地
防雷装置和接地应符合YD/T944一2007的有关规定。3
TB/T33392013
4.12安装要求
4.12.1设备应安装在线路允许速度80km/h及以上的铁路正线上。设备来车方向前200m、后100m应为直线段，单一坡度不超过5%g，该区段没有道岔、长：桥梁等。4.12.2
4.12.3设备前后80m区段应避开短梁、短涵和道口，检测区钢轨无接头和焊缝。设备安装应避开机车运行调速区段、电气化区段分相点、轨道电路回流点等影响打测的干扰4.12.4
区段。
探测站机房与测试平台中心距离不大于30m。试验方法
5.1试验条件
本标准所规定的各项试验，若无特别说明，均在下述条件下进行：室内设备相对湿度不大于85%，室外设备相对湿度不大于93%；a）
大气压：80kPa~105kPa；
供电电源：AC176V~253V50Hz；
接通电源4h后方能试验；
试验所用测量设备均应经计量检定合格e
超偏载检定
超载、偏载检定应按照JJG（铁道）129一2004进行5.2.2轮轨垂向力标定
5.2.2.1标定采用符合JJG567要求的T6Fk或T，检衡车。5.2.2.2标定方法如下：
标定列车编组：机车+检衡车，牵引方向为运营列车运行方向：a）
标定速度级为40km/h、70km/h，每速度级标定有效次数不少于3次；b）
标定列车情行通过测试区，不得制动、加速。c）
5.2.2.3标定数据修正系数及误差统计方法见附录A。5.2.3轮轨横向力标定
标定设备采用横向力标定仪。
标定方法如下：
在测区轨枕正上方轨头处对钢轨施加横向力，加载三次（第次为预加载，不列为1效数据），a）
同时记录设备测试有效数据；
b）加载吨位：0kN、10kN、20kN、30kN。5.2.3.3标定数据修正系数及误差统计方法见附录B。5.2.4线路适应性试验
选取测区内一根轨枕，抽去其一侧钢轨下的橡胶垫，模拟轨枕空吊工况，按5.2.2进行垂力标定。5.2.5踏面损伤报警试验
随机从通过设备踏面损伤报警的货车轮对中选取100个轮位作为样本，检查确认踏面：伤轮位数量，并按公式（1）计算踏面损伤兑现率中。M
中=100
式中：
中—踏面损伤兑现率；
M——人工确认有踏面损伤的轮数。4
.....(1)
5.2.6环境试验
设备的高温、低温、恒定湿热及振动等环境试验应符合表3的规定。表3设备的高温、低温、恒定湿热及振动环境试验序号
检验项目
低温工作试验
高温工作试验
湿热试验
振动试验
电磁兼容试验
依据标准
GB/T2423.1试验A
GB/T2423.2试验B
CB/T2423.3试验Cab
GB/T2423.10试验Fc
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检验条件及要求
室内设备温度：-5℃±3℃，保持2h：室外设备温度：-40℃±3℃，保持2h室内设备温度：+40℃±2℃，保持2h；室外设备温度：+70℃±2℃，保持2h温度（30±2)℃，湿度（85±3）%RH.时间12h.恢复1h频率范围（10-55-10）Hz，加速度2m/s，扫描速率1oeVmin，方向X.Y、z，每方向循环3次静电放电抗扰度试验应按照GB/T17626.2，射频电磁场辐射抗扰度试验应按照GB/T17626.3，电快速瞬变脉冲群抗扰度试验应按照GB/T17626.4，浪涌（冲击）抗扰度试验应按照GB/T17626.5.射频场感应的传导骚扰抗扰度试验应按照GB/T17626.6.工频磁场抗扰度试验应按照GB/T17626.8，脉冲磁场抗扰度试验应按照GB/T17626.9，电压暂降、短时中断和电压变化的抗扰度试验应按照CB/T17626.11，振荡波抗扰度试验应按照GB/T17626.12.电源线上的传导骚扰和辐射骚扰试验应按照CB9254进行。
检验规则
6.1检验分类
产品的检验分为出厂检验和型式检验6.2出厂检验
6.2.1产品在出厂前，制造厂应按本标准要求进行检验，合格后出具产品合格证明。6.2.2
出厂检验项目：
垂向力标定：
横向力标定。
6.3型式检验
有下列情况之一时.应进行型式检验：新产品试制完成时：
产品结构、材料和工艺发生较大改变时；产品停产1年及以上重新恢复生产时。型式检验项目：
超偏载检定；
垂向力标定：
横向力标定：
线路适应性试验；
踏面损伤报警试验
标志、包装、运输及储存
设备应在明显部位设置铭牌，铭牌上应注明下列内容：TB/T3339—2013
制造厂名称：
产品名称、型号、生产批号；
制造日期：
主要技术参数等。
产品的包装应防潮、防振动，并保证在正常储运条件下不发生损坏和降低准确度，包装箱内应装有下列文件：
装箱单：
产品合格证：
产品使用说明书；
随机备品备件清单；
其他有关技术资料。
7.3运输及储存
7.3.1产品在运输时，不应装在开的船舱和车厢内，中途转运不得存放在露天仓库中，石运输过程中不应与易燃、易腐蚀的物品同车（船）运输。7.3.2
产品储存应在符合GB/T4798.1一2005气候环境条件的1k2级库内储存，且空气中不得有对产品起腐蚀作用的有害物质。
附录A
（规范性附录）
垂向力标定数据统计方法
磁码车某一速度级总重测试数据为W（i=1,2,3），码车标准值为W，则：总重平均值：W-→
总重修正系数：K=
总重偏差值：A,=maxK·W.I-W
总重偏差值：Az=minlK·Wl-W.
总重最大偏差值：4max14，1,1A，最大误差：6=
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TB/T3339—2013
B.1A型轨枕序号及测区定义
附录B
（规范性附录）
横向力标定数据统计方法
按照列车运行方向确定安装板式传感器轨枕的序号及测区序号，见图B.1。列车运行方向
一测区，二测区三测区
B.2各测区在不同吨位加载时钢轨受力平均修正系数按下列公式计算：10·
F10·j
式中：
K—左侧钢轨受力平均修正系数：K.右侧钢轨受力平均修正系数：Q
加载时左侧钢轨受力，单位为千牛（kN)：-加载时右侧钢轨受力，单位为千牛（kN）：Qr
测区编号，t=1,2,3；
加载级数j=1,2,3分别对应10kN,20kN,30kN的加载吨位。B.3各测区在不同吨位加载时钢轨受力偏差最大值按下列公式计算：A=max/1QwK.-10jl,ij=1.23
A,=max/lQ.*K.-10.jl,i.j=1.2.31A=max/1Ay,A,,j=1,2,3
式中：
A—加载时左侧钢轨受力偏差最大值，单位为千牛(kN)；A，加载时右侧钢轨受力偏差最大值，单位为千牛(kN)；4
一加载时钢轨受力偏差最大值，单位为千牛（kN）。B.4不同吨位加载时最大误差按下列公式计算：A
式中：
一加载时最大误差。
中华人民共和国
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铁道车辆运行品质轨边动态监测买统（TPDS）探测设备
Detection apparatus of truck performance det: tion systemTB/T3339--2013
中国铁道出版社出版、发行
（100054，北京市西城区石安门西街8：）读者服务部电话：市电（010）51873174，路电（\1)73174中国铁道出版社印刷厂印刷
版权专有侵权必究
开本：880mm×1230mm
2013年8月第1版
印张：1
字：16千字
2013年8月第1次：1刷
定价：10.00元
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