【TB铁路运输标准】 铁道客车发电车

ICS45.060.20
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2396—2017
代替TB/T2396—1993，TB/T2397—1993铁道客车
发电车
Railway passenger car-Generator car2017-10-12发布
国家铁路局
2018-05-01实施
规范性引用文件
使用环境
3.1海拔
3.2环境温度
相对湿度
运行环境
技术要求
整体要求
材料要求
车内设备
车钩缓冲装置及车体外部设备
转向架
制动装置
采暖、通风装置
给水、排水及卫生装置
车电装置
柴油发电机组及整流装置要求
车辆落成要求
检验方法
外观检查
结构检验
性能检验
列车紧急制动距离试验
强度试验
动力学性能试验
机组供电系统性能检验
模态试验
试运转及运用考核试验
6检验规则
出厂检验
型式检验
标记和其他
TB/T2396—2017
本标准按照CB/T1.1-2009给出的规则起草。TB/T2396—2017
本标准代替TB/T2396—1993《铁道空调客车用发电车技术条件》、TB/T2397—1993《铁道空调客车用发电车试验方法》。与TB/T2396—1993和TB/T2397—1993相比，本标准主要技术变化如下：增加了DC600V发电车的内容（见4.13.2,4.13.6,7.4)；修改了发电车的基本要求和试验（见4.1~4.12，4.14,5.1~5.6，TB/T2396-1993的3.2，TB/T2397—1993的3.10)；
修改了发电机组的相关内容（见4.13.2,4.13.16,TB/T2396-1993的3.13.20）。本标准由中车青岛四方车辆研究所有限公司提出并归口。本标准起草单位：中车唐山机车车辆有限公司、中车南京浦镇车辆有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司。本标准起草人：肖孝军、李伟、章鸿、姜艳林、蒋玉玲、杨东军、朱宁龙。本标准所代替标准的历次版本发布情况：TB/T2396—1993;
TB/T2397—1993。
1范围
铁道客车
发电车
本标准规定了新造发电车的技术要求、检验方法、检验规则、标记和其他。本标准适用于新造发电车的出厂检验和型式检验。2规范性引用文件
TB/T2396-2017
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。CB146.1标准轨距铁路机车车辆限界GB/T699
优质碳素结构钢
GB/T700
碳素结构钢
旋转电机：定额和性能（GB755—2008，IEC60034-1：2004，IDT）GB755
GB/T2820（所有部分）往复式内燃机驱动的交流发电机组GCB/T3280
GB/T4171
不锈钢冷轧钢板和钢带
耐候结构钢
GB/T4351（所有部分）手提式灭火器GB5599
铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范GB/T12816
GB/T12818
铁道客车内部噪声限值及测量方法铁道客车组装后的检查与试验规则GB/T16904.1
GB/T21413.1
标准轨距铁路机车车辆限界检查月机车车辆电气设备
铁路应用
21413.1—2008,IEC60077-1-1999,IDT)CB/T21413.2
铁路应用
2008,IEC60077-2-1999IDT
机车车辆电气设备
第1部分：检查方法
第1部分：一般使用条件和通用规则（GB/T通用规则（GB/T21413.2
第2部分：电工器件
CB/T24338.4
第3-2部分：机车车辆设备（GB/T24338.4-2009，IEC轨道交通
电磁兼容
62236-3-2:2003,MOD)
GB/T28791
GB/T32587
GB/T32595
铁道车辆标志
旅客列车DC600V供电系统
铁道客车及动车组用电气控制柜CB/T33193.2
TB/T1335
铁道车辆空调第2部分：型式试验铁道车辆强度设计及试验鉴定规范TB/T1484（所有部分）机车车辆电缆TB/T1490
TB/T1492
TB/T1674
TB/T1720
TB/T1759
TB/T1802
铁道客车转向架通用技术条件
铁道车辆制动机单车试验方法
铁道客车隔热性能试验方法
铁道客车给水装置
铁道客车配线布线规则
铁道车辆水密性试验方法
TB/T2396-2017
TB/T1806
TB/T1901
TB/T1932
TB/T1961
TB/T1979
TB/T2218
TB/T2640
TB/T2704
TB/T2917
TB/T2977
TB/T3009
TB/T3035
TB/T3338
3使用环境
3.1海拔
铁道客车车体静强度试验方法
车辆制动装置组装技术条件
旅客列车卫生及监测技术规定
铁道车辆缓冲器
铁道车辆用耐大气腐蚀钢
铁道客车通过最小半径曲线试验铁道客车防火保护的结构设计
铁道客车电取暖器
铁道客车电气照明技术条件
铁道车辆金属部件的接地保护
铁道客车及动车组防滑装置
列车通信网络
铁道客车及动车组集便装置
海拔不大于2500m。
3.2环境温度
使用环境温度为-40℃~+45℃。
3.3相对湿度
最湿月月平均最大相对湿度不大于95%（该月月平均最低温度为25℃）。3.4运行环境
有风、沙、雨、雪天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等现象。特殊使用环境：长期持续盐雾现象。4技术要求
4.1整体要求
4.1.1发电车及其零部件的设计制造应符合本标准的要求或产品设计图样及技术文件的要求。特殊情况由供需双方协商确定。
4.1.2发电车的车辆限界应符合GB146.1的规定。4.1.3发电车（空车或重车）连挂时应能通过最小半径为145m的曲线。单车调行时应能通过最小半径为100m的曲线。
：4.1.4发电车在平直、干燥轨道上，紧急制动距离应符合表1的规定。表1
紧急制动距离
制动初速
紧急制动距离
≤1100
≤1400
发电车及其主要零部件强度设计及试验鉴定应符合TB/T1335的规定。发电车的运行平稳性指标W≤2.75。4.1.7发电车的动力学性能应符合GB5599的规定。4.1.8发电车的防火保护结构设计应符合TB/T2640的规定。TB/T2396-2017
4.1.9发电车乘务室、配电室内平均照度不应低于1001x；机房照度不应低于50Ix，并应设有供可移动网罩照明灯使用的电源插座，以满足维护、检修机组的照明需要：机房内的灯具应采用防振、耐高温灯具。
发电车静止时，乘务室、配电室的平均传热系数（K值）不应大于1.2W/（mK）。发电车乘务室、配电室噪声限值应符合GB/T12816的规定。4.1.11
发电车乘务室、配电室空气中甲醛的允许限量不应大于0.10mg/m；其他有害物质限量应符合有关规定。
发电车平均轴重约为17t，最大轴重不大于17.5t。4.1.13
4.1.14发电车应设2个下燃油箱，单个容量不小于2000L；1个上燃油箱，容量不小于200L。发电车应设有柴油发电机组启动蓄电池和应急照明蓄电池及充电装置。4.1.15
如单台柴油发电机组有故障时，发电车供电不应中断、4.1.16
发电车冷却室、机房、配电室和车端部明显位置均应设置手提式灭火器，其性能应符合GB/T4351（所有部分）中手提式灭火器的规定，火火器数量由供需双方协商确定：冷却室应另设一具推车式灭火器（规格由供需双方协商确定）及其固定装置。4.1.18发电车地板布线应采用耐油阻燃电线电缆，冷却室及机房应采用耐高温电线电缆，应符合TB/T1484（所有部分）的规定，其他电线电缆应采用低烟无卤阻燃电线电缆，具体要求由供需双方协商确定。
发电车金属部件的接地保护措施应符合TB/T2977的规定。接地装置不应对轴承产生电蚀，4.1.19
并防正对控制设备和列车广播系统的干扰。4.1.20发电车上设置的固定设备均应安置牢固，活动部件应动作灵活，无卡死现象。危及行车安全的重要零部件和仪表按有关规定加装铅封。4.1.21
需要检修更换的零部件应便于拆、装，宜具有通用性、互换性及良好的接近性。4.1.22
4.1.23车下紧固、悬吊的部件应采取防松、防脱措施，必要时加装安全吊装置。4.1.24发电车组装完成后，发电车应通过模态试验、试运转及运用考核试验。4.2材料要求
优质碳素结构钢、碳素结构钢、耐候钢的材质应分别符合GB/T699、GB/T700、GB/T4171、TB/T4.2.11
1979的规定。发电车焊接结构主要承载件所用材质应符合TB/T1335的规定。4.2.2发电车不锈钢材料应符合GB/T3280的规定。4.2.3发电车用非金属材料的阻燃要求应符合有关标准的规定。4.2.4发电车用其他黑色金属，有色金属以及木材、橡胶、工程塑料、玻璃、玻璃钢等非金属材料，应符合有关标准的规定，或符合经供需双方协议并按规定程序批准的技术文件的要求。4.3车体
4.3.1车体钢结构为全金属整体承载结构，其强度和刚度应符合TB/T1335的规定。4.3.2车体钢结构组成后，按TB/T1802的规定进行淋雨试验，不应渗漏。发电车冷却室、机房不做考核。
4.4车窗
4.4.1发电车的玻璃车窗为活动车窗。4.4.2发电车冷却室、机房的百叶窗应防锈，并设有滤网。百叶窗应开闭灵活，在关闭状态下不应漏雨。
发电车冷却室顶百叶应采用不锈钢材质，顶百叶应采用防脱落通长销轴连接3
TB/T2396—2017
4.5车门
4.5.1车门采用折页门。各门的设置应便于紧急情况时人员的疏散。车门应开闭灵活，门锁、折页、插销、手把等应作用良好。
4.5.2发电车机房和配电室之间应设隔音门，发电车乘务室、配电室噪声限值应符合GB/T12816的规定。在任何情况任何状态下，隔音门应能在机房侧顺利打开。4.6车内设备
4.6.1各种内部需设置的主要设备应符合有关标准及按规定程序批准的技术文件的要求。4.6.2每辆车应按规定设置灭火器、安全锤等安全防护设施。4.7车钩缓冲装置及车体外部设备发电车应采用15号车钩。bzxZ.net
发电车缓冲器性能应符合TB/T1961及有关技术文件的规定。4.7.3
车钩缓冲装置组装完成后，车钩三态和防跳性能应良好。连挂部位应设风挡和渡板，风挡连挂应安全、严密。4.7.4
通过台侧门处，按需要设供上下车用的台阶式脚跪和扶手。外端墙上应设有供登上车顶的扶梯。底架应设顶车位。
4.8转向架
4.8.1转向架应符合TB/T1490及有关技术文件的规定。4.8.2
规定。
转向架的静强度、疲劳强度及动力学性能应分别符合TB/T1335、GB5599及有关技术文件的4.9制动装置
发电车应采用双管供风。
发电车应装有自动制动装置和手制动装置。制动装置的组装应符合TB/T1901的规定。4.9.3
采暖、通风装置
4.10.1发电车采用电热采暖装置，应符合TB/T2704的规定。4.10.2车内外设计计算参数在外界温度为-35℃时，乘务室、配电室、卫生间的室内空气计算温度大于或等于16℃；当外界温度为+35℃时，乘务室、配电室、卫生间的室内空气计算温度不应大于26℃。4.11给水、排水及卫生装置
4.11.1发电车应设生活用水水箱（净水箱）1个，容量不小于400L；冷却水箱1个，容量应根据柴油发电机组的要求确定。
车上水箱应设有溢水管、注水管和水位显示装置。水箱外表面均应有防止产生冷凝水的隔热层。
在车两侧应设有带防止污染装置的注水口。4.11.4给水装置组成后，应进行注水试验，各处不应有泄露，各阀作用良好。厕所地板上应设带堵的排水口。发电车在静止状态时，排水口的布置位置应避免将水排至转4.11.5
向架、其他车下悬挂装置及钢轨上。4.11.6给水装置的其他要求应符合TB/T1720的规定。乘务室、配电室的空气性能参数和卫生条件应符合GB/T33193.2和TB/T1932的规定。4.11.7
卫生装置应符合TB/T3338的要求。4.11.8
4.12车电装置
4.12.1发电车通信网络应符合TB/T3035的规定。4.12.2
发电车电气系统的主电路、辅助电路、控制和指示电路上电气设备应符合GB/T21413.1、GB/T21413.2的规定。
电气设备电磁兼容（EMC)限值应符合GB/T24338.4的规定。4.12.3
TB/T2396—2017
4.12.4绝缘电阻值不应低于表2的规定。主回路正负两线间或各相间及各线对地（车体）的介电强度，应符合下列要求：
直流配线工频1000V50Hz，耐压1min，无击穿或闪络现象；a)
交流配线工频1500V50Hz，耐压1min，无击穿或闪络现象。表2绝缘电阻值
相对湿度
直流配线
≤60%
60%~85%
注：相对湿度为60%~85%的绝缘电阻值（MQ）用线性内插法计算4.12.5
装置。
绝缘电阻值
单位为兆欧
交流配线
发电车应装有轴温报警器、防滑装置、烟火报警器、本车在线绝缘监测装置和行车安全监控4.12.6应设应急电源，以保证非正常情况下4.12.5规定设备的正常使用，应急照明装置应符合TB/T2917的有关规定。
柴油发电机组及整流装置要求
4.13.1柴油发电机组（以下简称“机组”）安装应牢固，紧固件应设有防松措施，并设有保护性接地装置及减振装置。机组安装后应无漏油、漏水、漏气现象。应具有良好的可接近性，便于检查、维修、加油、排油、加水、排水，便于吊装。应防止雨水进入发电车内，发电车冷却室、机房内铁地板应设有排水孔（管）。机组上的油、水管路及导线应固定可靠。机组应符合GB/T2820（所有部分）的规定，柴油机、发电机、整流装置（DC600V发电车）、控4.13.2
制屏以及配套件，应经各产品制造厂分别检验合格，然后进行成套系统检验，合格后方能装车，装车后应再进行全系统通电性能试验。4.13.3机组的电气安装应符合电气原理图，配线应符合TB/T1759的规定，各导线连接处应有不易脱落的明显标志，各导线接触良好，不应有松动脱落等现象。4.13.4机组采用三相四线制，额定电压为AC400V。4.13.5
整流装置应有输人过电压、输入缺相、输出过载、短路保护。整流装置（DC600V发电车）输采用机组输出的三相四线制AC460V50Hz电源，输出DC600V直流电，波动范围DC540V~DC660V。4.13.7
各独立电气回路对地及回路间应能承受试验电压数值应符合表3和表4的规定，频率为50Hz，波形为实际正弦波，经1min的绝缘介电强度试验后应无击穿或闪络现象。柴油机的电气部分，整流装置中的整流模块，半导体及电容器不作此项要求。表3AC380V回路额定电压和试验电压回路额定电压
230,400
试验电压
TB/T2396—2017
4DC600V回路额定电压和试验电压表4
回路额定电压
400,600
试验电压
4.13.8机组启动用蓄电池的电容量在充足电的情况下，应能供应柴油机连续启动10次，每次启动延续时间不超过55。
4.13.9在常温冷态下，采用机组配置的各种启动措施（不包括低温启动措施）分别启动机组三次均应能成功，每次启动间隔时间为2min。有低温要求的机组，在环境温度为-40℃时，应保证在30min内顺利启动，启动成功后3min应有带额定负载工作的能力。4.13.10控制屏各电气监测仪表（柴油机仪表除外）的精度不应低于2.5级，各种电器应有指示标牌，供电相序U、V、W、N（N线为发电机组的中心线）应按顺时针方向排列（面向插座）。4.13.11
规定。
机组的空载电压整定范围为95%~105%额定电压。机组在95%~100%额定电压时的电压和频率的调整率、稳定时间、波动率应符合表5的电压和频率调整率、稳定时间、波动率表5
稳态调整率
2.5%~2.5%
其中：
瞬态调整率
-15%~20%
恢复时间
波动率
稳态调整率
瞬态调整率
10%~10%
稳定时间
波动率
机组在空载至25%额定负载下，其电压波动率和频率波动率可比表5所列数值大0.5；a
b）计算稳态电压调整率时，不包括冷态到热态的电压变化。机组在下列工作条件下应能连续输出额定功率：4.13.13
海拨不高于1500m；
环境温度为-40℃~+40℃；
空气相对湿度为95%（温度为20℃±5℃时）。c）
当使用条件与该规定不符时，其输出功率应按产品技术条件进行修正。4.13.14机组应在以下情况下应具有保护功能：a）过载、短路、并联机组出现逆功率、欠电压；b
过速（或过频）、冷却水温度过高、冷却水水位报警、润滑油油压过低、燃油箱油面过低。机组在额定方式下，从冷态到热态的电压变化，不应超过额定电压的±2%。4.13.15
机组应符合CB/T2820（所有部分）的规定，其绕组的绝缘等级不应低于F级，发电机各部分温升的限值，不应超过GB755的规定。4.13.17机组在空载额定电压时的线电压波形正弦性畸变率，当机组容量小于或等于300kV·A时，不应大于10%；机组容量大于300kV·A时，不应大于5%。4.13.18
在不小于25%额定功率的三相对称负载下，在其中任一相上加25%额定相功率的电阻性负载，当该相的总负载电流不超过额定值时，机组应能正常工作。线电压的最大（或最小）值与三相线电压平均值之差，不应超过三相线电压平均值的5%6
4.13.19机组工作时，振动的单振幅值不应大于0.5mm。4.13.20
机组噪声不应大于110dB（A）。TB/T2396—2017
对机组有并联要求时，二台型号规格相同的机组，在额定功率因数和20%~100%额定功率4.13.21
范围内，应能稳定并联运行，其性能应满足以下要求：a）有功功率和无功功率的分配差度均不大于±10%；b）应能平稳转移负载的有功功率和无功功率。4.13.22柴油机的吸气道、冷却风道（柴油机冷却、水箱冷却、机油冷却）应能防雨、雪、沙，其操纵机构应方便可靠。柴油机的排气管道上，应装有排气消声器。机组外露运动件和高温件应有防护罩，车内排气管道周围应装有防火、隔热的护罩。4.14车辆落成要求
4.14.1车钩中心线高为880±l°mm；同一车辆车钩中心线高相差不大于10mm。2车体倾斜不应大于15mm。
4.14.3转向架上部与车底架下部各零部件的垂直距离：两横梁内侧不小于50mm（手制动拉杆、枕梁和摇枕间距离除外），横梁外侧不小于75mm。对二系采用钢簧的转向架，线管及空气管与轮缘垂直距离应大于100mm。
4.14.4发电车落成后，轮重差应符合有关规定。5检验方法
5.1外观检查
检查下列部件的结构形式、安装位置、配管、配线、油漆、标记等是否符合有关标准和技术文件5.1.1
的规定：
车体；
车门和车窗；
车内设备；
车钩缓冲装置及车体外部设备：转向架；
制动装置；
给水、排水装置；
通风、采暖和空调装置；
车电装置；
安全防火及卫生设备；
机组；
冷却装置；
控制屏。
检查各零部件的连接螺栓、铆钉、销钉的连接状态；各零部件的焊接质量应符合有关技术文件的规定；检查按规定应加装铅封的重要零部件和仪表的铅封状态。5.2结构检验
5.2.1尺寸检查
有关车体和转向架的尺寸的测定，应在平直线路上、制动缓解状态下，进行下列各项检查：a）车体倾斜；
车钩中心线高，并计算同一车辆车钩中心线高度差；b）
安装于车底架和转向架上部各零部件的垂直距离；e
TB/T2396-2017
d）转向架的有关尺寸和间隙。
5.2.2限界检查
发电车车辆限界检查方法应按CB/T16904.1的规定进行。5.2.3称重
使用专用称重设备对发电车的轴重进行测量。5.2.4过曲线
通过最小半径曲线试验按TB/T2218的规定进行。5.2.5淋雨试验
车体及车窗、车门、通风器等按TB/T1802进行淋雨试验。5.3性能检验
5.3.1车门和车窗装置
各种车门及活动车窗应开启灵活，闭合严密，锁作用可靠，应按有关技术文件进行检验。5.3.2车内设备
目测检查灭火器、安全锤是否配备齐全。5.3.3车钩缓冲装置
5.3.3.1对车钩的三态作用进行检验。5.3.3.2缓冲器应按TB/T1961的规定进行检验。5.3.4给水装置及注水
给水装置应进行注水检验，并确认下列各项：a）各管系、水箱接头处不应漏泄；测试注水容量，水箱注满水后，总容量不应小于原冷水箱容量的95%；排水口应畅通，发电车静止时不应排于转向架、其他车下悬挂装置及钢轨上。b）
各阀门作用良好。
5.3.5安全防火及卫生设备
安全防火应按有关技术文件的规定执行，卫生设备的检验应按TB/T3338的规定执行。5.3.6制动装置
落成后，每辆车均应按TB/T1492进行静止制动试验，并按供需双方协商确定的方法进行手制动试验。制动防滑装置的检验应按TB/T3009的规定执行。5.3.7车电装置
电路检查、绝缘电阻及耐压试验按以下要求进行：确认各电路的接线正确、导电良好。a）
绝缘电阻试验按GB/T32595及有关技术文件的规定进行。b)
绝缘耐压试验在绝缘电阻试验合格后进行。发电车的车电配线耐压试验应符合GB/T32587c
及有关技术文件的规定。
对轴温报警器、防滑装置、烟火报警器、本车在线绝缘监测装置和行车安全监控装置等电气设备进行检查。
电磁兼容性
电气设备电磁兼容性（EMC）试验按GB/T24338.4的规定执行。5.3.9车内照度
乘务室、配电室的照度测定，按TB/T2917中的规定执行。5.3.10采暖、通风装置
确认各通风器、排气风扇等均能正常工作，开闭状态良好。8
5.3.11空气调节试验
乘务室、配电室的空气参数测定按CB/T33193.2、TB/T1932中的规定执行。5.3.12隔热性能
TB/T2396—2017
发电车静止时，乘务室和配电室的传热系数测定方法按TB/T1674的规定执行，并测定发电的传热系数K值。
5.3.13噪声测定
乘务室、配电室、机房的噪声测定按GB/T12816的规定执行。5.3.14车内有害物质检测
有害物质的检测按有关规定进行。5.4列车紧急制动距离试验
新型发电车车列或制动机性能有重大改变时应进行列车紧急制动距离试验。5.5强度试验
发电车的强度试验应按TB/T1806、TB/T1335及有关技术文件的规定执行。5.6动力学性能试验
发电车的运行品质及疲劳试验按GB5599及有关技术文件的规定执行。5.7机组供电系统性能检验
5.7.1电气测量仪表
型式检验采用的电气测量仪表的精度不低于0.5级（兆欧表除外，可采用1级精度的功率因数表和三相瓦特表）。出厂检验可采用1级精度的电气测量仪器、仪表进行测量，试验时使用的试验台、测量仪器、仪表应按规定定期由计量检验机构检定合格后才能使用。5.7.2启动性能试验
在常温冷态下采用机组配置的各种启动措施（不包括低温启动措施）分别启动机组3次，每次间隔2min，启动时间从操纵启动措施动作开始算起。做启动性能试验过程中不应更换蓄电池。有低温要求的机组，应检查配置的低温启动措施，其电路、管路、油路是否畅通，工作是否正常。记录环境温度，空气相对湿度，机油温度，启动次数，启动时间和启动转速。5.7.3相序检查
用相序指示器在发电车输出端检查供电相序，是否与输出标志相符。5.7.4控制屏上各指示装置的工作情况检查在额定电压时的空载和额定负载两种状态下进行检查，比较监测仪表和控制屏仪表显示值，判断控制屏仪表的准确度。
5.7.5空载电压整定范围测量
分别在冷态和热态时整定机组的满载频率为额定值后，断开负载，然后在空载下调节电压整定装置的两个极限位置，分别读取在两个极限位置时的电压值，按公式（1）计算电压整定范围的上下极限值Uz。
Umm（Umin）
×100%
式中：
U，——电压整定范围的上下极限值，用百分比表示；Ux（U）—电压整定装置确定的最高（最低）电压，单位为伏（V）；U-—额定电压，单位为伏(V)。
出厂检验可只在冷态下检查。
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