【TB铁路运输标准】 铁道车辆制动系统第1部分:客车

ICS45.060
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2231.1-—2017
代替TB/T2231—1991,TB/T1952—1987铁道车辆制动系统
第1部分：客车
Thebrakesystemforrollingstock-Part1:Railway passenger car
2017-10-12发布
国家铁路局
2018-05-01实施
规范性引用文件
术语和定义
使用条件
组成与功能
5.1组成
5.2功能…
6技术要求
尺寸及外观
6.2系统要求
6.3零部件要求
6.4组装要求
7检验方法
7.1尺寸及外观检查
7.2功能及性能检查
8检验规则
8.1检验分类
8.2出厂检验
8.3型式检验
9标志与防护
附录A（规范性附录）
附录B（规范性附录）
手制动机作用试验
基础制动装置静态传动效率试验TB/T2231.1—2017
TB/T2231《铁道车辆制动系统》分为两个部分：第1部分：客车；
第2部分：货车。
本部分为TB/T2231的第1部分。
本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。TB/T2231.1-2017
本部分代替TB/T1952—1987《铁路客车制动装置设计参数）、TB/T2231—1991《客车制动装置技术条件》。本部分以TB/T2231—1991为主，整合了TB/T1952—1987内容。与TB/T2231—1991《客车制动装置技术条件》相比，除编辑性修改外，本部分主要技术变化如下：修改了适用范围（见第1章，1991年版的第1章）；增加了使用条件（见第4章）；
增加了组成与功能（见第5章）；增加了尺寸及外观、系统要求（见6.1、6.2）：修改了零部件要求（见6.3，1991年版的第3章）；修改了组装要求（见6.4，1991年版的第4章）；修改了检验方法（见第7章，1991年版的第5章）；一删除了油漆要求（见1991年版的6.1）；增加了检验规则（见第8章）；
修改了标志要求（见9.1、9.2，1991年版的6.2）；增加了防护要求（见9.3）；
增加了手制动机作用试验、基础制动装置静态传动效率试验（见附录A、附录B）。本部分由中车青岛四方车辆研究所有限公司提出并归口。本部分起草单位：中车唐山机车车辆有限公司、中车南京浦镇车辆有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中国铁道科学研究院机车车辆研究所、中车青岛四方车辆研究所有限公司、北京中车重工机械有限公司。
本部分起草人：崔任永、陈澍军、张瑞玲、王乐雨、孟繁辉、池海、李培曙、庞伟娟、刘建、王璐。本部分所代替标准的历次版本发布情况：TB/T1952—1987;
-TB/T2231—1991。
1范围
铁道车辆制动系统
第1部分：客车
TB/T2231.1—2017
TB/T2231的本部分规定了铁道客车制动系统的术语和定义、使用条件、组成与功能、技术要求、检验方法、检验规则、标志与防护。本部分适用于最高运行速度不大于160km/h的新造铁道客车制动系统（以下简称制动系统）。2
规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件，凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T1226一般压力表
CB/T4549.1一2004铁道车辆词汇第1部分：基本词汇
GB/T4549.3—2004铁道车辆词汇第3部分：制动装置GB/T7306.255°密封管螺纹第2部分：圆锥内螺纹与圆锥外螺纹（GB/T7306.2—2000，eqvISO7-1:1994)
GB/T12818
GB/T14976
铁道客车组装后的检查与试验规则流体输送用不锈钢尤缝钢管
机车车辆用制动软管连接器
TB/T60
TB/T1492
TB/T1786
TB/T1789
TB/T1900
TB/T1901
TB/T2698
TB/T2980
TB/T3009
TB/T3030
TB/T3086
TB/T3087
TB/T3106
TB/T3118
TB/T3218
TB/T3394
3术语和定义
铁道车辆制动机单车试验
104型空气分配阀技术条件
104和103型客、货车空气分配阀试验规范铁道车辆用储风缸
车辆制动装置组装技术条件（TB/T1901-1999，eqvAARS400—1983）铁道车辆用球芯折角塞门及组合式集尘器机车车辆用制动盘
铁道客车及动车组防滑装置
F8型空气分配阀和电空阀在F8阀试验台上的试验方法铁道车辆金属护套橡胶软管技术条件机车车辆总风软管连接器
铁道车辆单元制动缸
铁道车辆用合成闸片
铁道车辆空气制动配件防护件
机车车辆用紧急制动阀
GB/T4549.1--2004和CB/T4549.3—2004界定的以及下列术语和定义适用于本文件。1
TB/T2231.1-2017
自重系数ratioof lightweighttoloadingcapacity;tare-to-loadratio车辆自重与标记载重之比值。
[GB/T4549.1—2004,6.1]
气路控制装置pneumaticcontroldevice将截断塞门、过滤器、止回阀、节流阀集中安装，具有控制总风缸供风支路选择功能的装置。4使用条件
4.1环境温度：-40℃~+45℃。
4.2海拔：≤2500m。
4.3相对湿度：月平均最大相对湿度不大于95%（该月月平均最低温度为25℃）。4.4使用环境：有风、沙、雨、雪天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等现象。4.5如有特殊情况，由供需双方协商确定。5组成与功能
5.1组成
制动系统主要由制动机（空气制动机或电空制动机）、基础制动装置、手制动机、紧急制动阀、储风缸及管路等组成，根据需要可设置防滑装置、气路控制装置、制动缓解指示器等部件。5.2功能
制动系统为自动式制动系统，应具有以下主要功能：a)
常用制动功能，用于实现列车减速或在预定地点停车：b)
紧急制动功能，使列车迅速减速并在最短的距离内停车：停放制动功能，防止车辆停放时发生溜逸：缓解功能，使施加制动后的车辆制动缸压力下降，减小或解除车辆的制动作用；手动缓解功能，对车辆制动作用通过人工操作进行强制缓解。根据需要可具有以下功能：
防滑功能，防止制动过程中车轮滑行擦伤；储风功能，为车辆用风设备储存并提供压缩空气；单双管转换功能，可将双管供风方式转换为单管供风方式。6技术要求
6.1尺寸及外观
制动系统各零部件安装、接口、外形尺寸均应符合批准的图样及技术条件的规定。制动系统各零部件外观应符合以下要求：6.1.2
无结构缺陷或机械损坏和变形；a)
表面清洁，金属件无锈蚀，表面涂层完整，不应有流坠、鼓泡、缺损等缺陷；b）
连接螺栓、铆钉、销轴的连接状态良好：d）标志完整、清晰。bzxZ.net
6.2系统要求
6.2.1制动系统应设置制动机、基础制动装置和手制动机。6.2.2最高运行速度120km/h及以上的客车，应采用盘形制动装置和防滑装置。最高运行速度2
160km/h的客车应采用电空制动机。6.2.3
自重系数小于3.8的客车，制动系统宜设置空重车调整装置。TB/T2231.1—2017
6.2.4平直、干燥轨道上，列车在定员载荷工况下的紧急制动距离应符合表1规定。表1客车紧急制动距离
最高运行速度
制动主管定压为600kPa，总风管T作压力为600kPa6.2.5
紧急制动距离限值
6.2.6双管供风制动系统可使用副风缸或制动主管代替总风管向辅助用风设备供风，使车辆转换为单管供风系统。
制动主管、总风管的公称通径应为DN25。6.2.7
6.2.8制动机应能与既有型号机车制动机匹配，能与既有客车制动机混编使用，并能与既有货车制动机按规定进行混编使用、
6.2.9制动机应具有在制动缸压力漏泄时自动补风功能6.2.10
制动机应能适应防滑装置的运用，且制动缸压力的大小不受活塞行程影响。制动主管、总风管应设置折角塞门、软管连接器及防尘堵，制动、总风折角塞门与软管连接器应具有防错接设计。
位置。
在制动主管与分配阀间的制动支管上应设置组合式集尘器。制动系统应设置缓解阀。
车内应设置紧急制动阀及压力表盘形制动客车两侧应设制动缓解指示器。制动位用红色标识，缓解位用绿色标识。耗风设备与压力表的供风接口处应设置截断塞门。管路系统宜采用集成结构，防滑阀安装位置应避免积水，活接头应设置于便于拆装维护的制动机性能应符合TB/T1492的规定。6.2.19
手制动机安装完成后，按附录A进行试验，动作应灵活无卡滞，动作到位，与其他零部件无干涉、磨碰。
6.3零部件要求
6.3.1104型空气分配阀应符合TB/T1786及TB/T1789的规定，F8型空气分配阀应符合TB/T3030的规定。
紧急制动时，盘形制动夹钳单元静态传动效率不应小于80%。防滑装置应符合TB/T3009的规定。6.3.4
制动软管连接器应符合TB/T60的规定。6.3.5
总风软管连接器应符合TB/T3087的规定。金属护套橡胶软管应符合TB/T3086的规定。折角塞门应符合TB/T2698的规定。储风缸应符合TB/T1900的规定。储风缸下部应设置排水塞门，并具有防异物击打保护措施。3
TB/T2231:1-2017
规定。
单元制动缸应符合TB/T3106的规定。制动盘应符合TB/T2980的规定。合成闸片应符合TB/T3118的规定。紧急制动阀应符合TB/T3394的规定。组合式集尘器应符合TB/T2698的规定。制动管路材质应为不锈钢，选用管材应符合GB/T14976的规定，牌号宜选用06Cr19Ni10。管螺纹应符合CB/T7306.2的规定。制动主管及总风管压力表的量程应为0kPa~1000kPa，精度为1.6级，符合GB/T1226的6.4组装要求
制动系统的组装应符合TB/T1901的规定。由车体连接到转向架上的软管长度应留有适当余量，与周围零部件应保证适当间隙，不应接触6.4.2
磨碰。
6.4.3组装完成后，盘形制动夹钳单元缓解状态两侧闸片与制动盘间隙之和为2mm~6mm，允许单侧闸片虚抱，但应处于缓解状态。6.4.4
制动系统组装时应采取工艺措施，以保证管道及主要零部件内部消洁。不同材料的组合不应导致接触腐蚀等情况的发生，所有的安装表面应有防腐措施。7检验方法
7.1尺寸及外观检查
采用目测和量具检测的方法进行检查。7.2功能及性能检查
单车试验按TB/T1492的规定执行。7.2.2手制动机作用试验的试验方法见附录A。7.2.3
基础制动装置静态传动效率试验方法见附录B。防滑装置运行试验按TB/T3009规定的方法执行。制动系统运行试验按GB/T12818规定的方法执行。8检验规则
检验分类
检验分出厂检验和型式检验。
8.2出厂检验
每辆客车均应对制动系统进行出厂检验，出厂检验项目见表2。8.3型式检验
型式检验项目见表2。有下列情况之一时应进行型式检验，其中c)和d)可根据影响情况由制造厂与使用部门商定型式试验项目：新型客车的定型鉴定；
新型制动机的定型鉴定；
制动机的性能有重大改变时；
制动系统的关键部件结构、材料、工艺有重大改进设计，可能影响制动性能时。序
检验内容
尺寸及外观检查
单车试验
手制动机作用试验
基础制动装置静态传动效率试验防滑装置运行试验
制动系统运行试验
标志与防护
检验项目
型式检验
出厂检验
TB/T2231.12017
技术要求对应条款
检验方法对应条款
分配阀、制动缸、制动盘、储风缸等主要零部件应有清晰永久的标志，具有可追溯性。储风缸、紧急制动阀、缓解阀、压力表、手制动机应有说明或警示性标志，符合批准的图样规定。制动部件气路接口应进行防护，防护件应符合TB/T3218的规定。5
TB/T2231.1-2017
A.1手摇装置试验
附录A
（规范性附录）
手制动机作用试验
A.1.1单人手动插拔手摇装置，应动作灵活无卡滞，与其他零部件无干涉、磨碰。A.1.2
插人、拔出限位合适，拔出位手摇装置应突出墙板面，转动无卡滞，与其他零部件无干涉、磨碰。
A.2制动、缓解作用试验
A.2.1单人手动拔出手摇装置，顺时针转动，制动到位后，闸片或闸瓦应紧贴制动盘或车轮踏面。2松手后手制动机应能自锁，制动作用能够保持。A.2.2
A.2.3逆时针转动手摇装置，制动作用应能缓解，缓解到位后摇臂不能继续逆时针转动，能够限制反转制动现象。
B.1试验方法
附录B
（规范性附录）
基础制动装置静态传动效率试验TB/T2231.1-2017
使用测力闸片（或闸瓦）测量制动缸压力在紧急制动时的静态间片（或闸瓦）推力，并计算其相应的静态传动效率。
B.2计算公式
静态传动效率按公式（B.1)计算。m
式中：
静态传动效率，以百分数表示；K—实测闸片推力，单位为千牛(kN)；K-—计算闸片推力，单位为千牛（kN）。其中K按公式(B.2)计算。
式中：
d—制动缸直径，单位为米(m)；y
×100%
一盘形制动夹钳单元的制动倍率或踏面制动全车制动倍率；一制动缸压力，单位为千帕（kPa）。p
.(B.1)
..(B.2)
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。