【国家标准(GB)】 标准轨距铁路机车车辆限界

中华人民共和国国家标准 标准轨距铁路机车车辆限界 1 适用范围 本标准适用于新造和改造的1435毫米标准轨距铁路蒸汽、电力、内燃机车及各种车辆。“新造的”指标准实施后设计制造的机车车辆，“改造的”指标准实施前设计制造但要求按本标准改造的机车车辆。 2 定义 机车车辆限界是一个与线路中心线垂直的极限横断面轮廓。机车车辆无论空车或重车，无论具有最大标准公差的新车，或具有最大标准公差和磨耗限度的旧车，停放在水平直线上，无侧向倾斜与偏移，除电力机车升起的集电弓外，其他任何部分应容纳在限界轮廓内，不得超越。 3 使用方法 3.1 依限界设计机车车辆，限界中心线为通过平直线路两钢轨中点的垂直线。机车车辆水平尺寸自中心线算起，以限界半宽表示；垂直尺寸自轨面算起。 3.2 机车车辆设计制造时，无论基本尺寸或公差尺寸都不得超过限界规定的极限横断面轮廓线。 3.3 车限-1A和车限-1B为机车车辆限界基本轮廓。距轨面高350毫米以上部分为上部限界（车限-1A），350毫米以下部分为下部限界（车限-1B）。 3.4 新造车上部空载状态下垂直面内最大尺寸，可按车限-1A最大尺寸设计制造。 3.5 新造车下部垂直尺寸计入静载下弹簧下沉量及最大磨耗后，不得小于车限-1B规定的垂直尺寸。 3.6 通过自动化、机械化驼峰车辆减速器的货车，其下部设计垂直尺寸计入静载下弹簧下沉量及最大磨耗后，不得小于车辆减速器在制动或工作位置时的车限-2下部限界。 3.7 通过自动化、机械化驼峰车辆减速器的调车机车，其下部设计垂直尺寸计入整备状态下弹簧下沉量及最大磨耗后，不得小于车辆减速器在缓解位置时的调车机车下部限界车限-3。 3.8 第3.5～3.7条确定新造车下部垂直尺寸时，不需另计动载下的弹簧振动下沉量。 4 机车车辆最大容许制造宽度计算方法 4.1 确定最大容许制造宽度时，不考虑走行部分最大磨耗产生的横向偏移量。参与国际联运或特殊要求车辆在设计任务书中另行规定。 4.2 计算车辆：车体长度13.22米（26米），转向架中心距9.35米（18米），最大容许制造宽度3400毫米。计算车辆在曲线半径300米时，中部最大偏移36毫米，端部最大偏移147毫米。 4.3 设计车辆车体长度和转向架中心距不超过计算车辆时，无需缩减最大制造宽度。 4.4 设计车辆车体长度或转向架中心距超过计算车辆时，需缩减最大制造宽度。中部和端部最大偏移量分别用公式计算，最大容许制造半宽按2B=2(B*-C)计算，若缩减量为负值，令其为零。 5 基本尺寸 5.1 机车车辆上部限界车限-1A： 车限-1A垂直尺寸和水平尺寸按图1及相关表格规定，最大制造宽度3400毫米。