【国家标准(GB)】 煤矿井下机车运输信号设计规范

中华人民共和国国家标准
GB 50388 - 2006
煤矿井下机车运输信号设计规范Code for design of under pit iraintransportation signal of coal mine2006 - 08 - 24
2006 —12 －01实施　
中华人民共和国建设部
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局联合发布
中华人民共和国国家标准
煤矿井下机车运输信号设计规范Code for design al under pit trainLransporlation signal of caal miineGB50388-2000
主编部门：中国煤炭建设协会
批雅部门：中华人民共和国建设部施行门期：2006年12月1日
中国计划出版社
2006北
中华人民共和国建设部公告
第471号
建设部关于发布国家标推
《煤矿井下机车运输信号设计规范》的公告现批雅&媒矿并下机车运输信号设计规范为国家标准，编号为0B50388一2006，自2006年12月1日起实施。其中，第1.0.3、1.0.8、3.2.6、4.0.2、4.0.4.4.0.5、4.0.6、4.0.95.0.3(1)、5.0.5、6.0.2、6.0.3、6.0,5、6.0.6(1、2、4)、7. 0. 2、7. 0. 3、8.0.4、8. 0. 5、8. 0. 6、9. 0. 2、9. 0. 6、9. 0. 9系款对强制非条文，领严格瓶行。本规范由建设部标准定额研究所组织中国计划出版社出版发行。
中华人民共和国建设部
二〇〇六年八月二十四日
本规范是根据建设部建标函【2005】124号文“关了印发2005年工程建设标准规范制定修订计划》（第二批的通知”的要求·山中国煤凝建设协会组织·由中煤国际工程集团沈阳设计研究院会同北京华宁工程有限公司等有关单位共同编刷的。本规范池在编制过程中，参考相关的设计规定和技术装备标推，广泛征求了国内有关专家的意见，考虑了规范的前略性。本规范从宏上体现了国家的方针政策，有利于技术进步，符合国家的各项法规，本规范共分如章，2个附录：包括：总则、术语、运输信专系统节类和设置原则进路设计、信号机、转撤装置、列车莅留传感、显示装置及控制台、电源及电缆线路、信号设备码室等内容。本规范以照体竿标志的签文为强制杀文，必频严格批行本规范由建设部负变管理和对强制性条文的解释，由中煤国际工程集团就阳设计研究院负资具体内容解释。本规范在执行过程中，请各单位结食工程实践，认真总结经验，注意积絮资料，随时将蕊见和建议反镜绘中煤国际工程华团沈阳设计研分院（地址：辽实省沈阳市法润区先农层路12号，邮编：110015），以供令后修订时参考。本规范主编单位，参缔单位租生要起草人：主编单位：中煤国际工程集团沈阳设计研究院梦编单位：中煤国际工程集团北京华宇工程有限公司中煤国际工程集团南京设计研究院合肥工火商科瘩息技术有限责任公司主要起草人：哪国强沈涓（以下按姓民笔画为序）王梦刘炽刘辅亮商永傅瑜群
暴枫魏臻
1总州：
2术语
运输信号系统分类和设登原则
3,1运输信号系统分类
设置源则
进路设计·
信号机
转辙装置
列车位置传感器：
显示装置及控制台：
电源及电缆线路
10信号设备确室
附录A运输信号设计常用图形符号·附录B运输信号设计常用文字代号：本规范用词说明·
附;条文说明
.（2)
：(13)免费标准bzxz.net
（20)
1总则　
1.0.1为了在煤矿并下机车运输信号（以下简称运输信号）设计中贯彻国家的方政策，做到安全可靠、技术先进、经济合理，并据高井下机车运箍的自动化水平，制定本规范。1.0.2本规池适州手煤矿新建、改建.扩建、生产开的井下（包括平)轨道机车运输信号。
1.0.3运输信号设计应保证行车安全，提高运输效率，改善劳动条件。
1.，4运输信设计应根据井下轨过运输系统，并底车场布置、线路特点，运输需要和环境等因素确定运输信号系统和选择信号设备。
工化5运输信号设让采用新技术和新设备时，应技积极慎重态度，并应符台国蒙有关规定。
1.心，养对于改建.扩建工程，应合现利用原有的信号设备、器材和室。
107设运输能号时，应考虑与运输大获菜区装载点翻车机，推车机、卸载坑，井底煤仓、井下调度通信及井筒信号等有关环相衔接的问题，
1.0.8运输信号设备及其电路应保证发生故障时倒向安全，不得危及行车安全。
1.0.9运输信号设计常用图形符号、文字代号详见附录A.3.1！.心运输信号的设计除应符合本规范的规定外，尚拉符合国家现行的有关标准的规定。
2,0.1联锁interlocking
通过技术方法使信号道和进路必须按照一定程序并且满昆一定条件习能动作惑建立起求的联系关系。2.0.2锁闭locking
为实现联锁关紊而将机具限制于．定状态的技术措施。2.0.3进路锁闭Toulelacking
使被排进略上的道书和有关防护岔限制汀规定位罩·并使敌对信粤不能并放的闭锁。
2.0.4 解锁release
解滁闭锁。
2.t.5进路—钦解锁route release at once划车遥过整条进路后，同一时间内解除整个进路闭锁。2.0,6进路分段解锁scctional release当列车每通过一个进路上预定的区致以后：该区段内道岔即逐次解锁。
2,.7进路raute
列车或调车车列由预定的一点运行到另一点全部行程的径路。
2.o.&敌对进路conflictroutc
根据站场道范和线路的配置能够向时开通，开通后会危及行车安全的任意两条进路。
2.0.9敢对信号conflicting signal防护敌对进路的信号。
2.0.10区段sectinn
为提高通过能力，进路上预定的芯干小段，包括岔区段和有岔区段。
2. 0. 11闭塞block system
用信号保证列车按照空问间隔运行的技术力法。2.0,12显示距离signal range sprcad自列车王以目力能够连续地清楚辨认显示的线路距离，2,心.13信号机外方(前方）front of signal信号机显示信号的方向。
2.0.14信号机内方（后方）hackolsignal信号机不显示信号的一面，随护者列车方问，2, 0, 15 冒进信号overrunning stop signal信号机关闭时，列车误进人信号机防护载路3运输信号系统分类和设置原则
3.1运输号系统分类
3，1.1煤并下机车运输信号系统可分为下列种类型：1机车运输监控系统（简称监控系统）：采用先进技术与设鲨对并下机车运输系统的全部或火部进行监诞与控制·设调度员，取消扳道员，联锁闭塞关系完善，自动化程度商。在保证运输安全、提高运辅效率及增加经济效益方而有显著效果。2机车运输集中控制系统（尚称架控系统！：收对井底车场及附近运输人巷进行监测与控制，其技术和设备要求与监控系统相同。
3局部信号控制系统（商称局控系统）：对部线露交变点或采区车场进行控制，不设调度员和控制台，道岔与信号机之间有联锁闭寒关系。
4简易信号控制系统（简称商控系统）：只设进路信号机，信号机之间有闭锁关系，道岔手动控制，信号机开效信号可采用自控方式由调度薄过简蔓控制台据制。5司挖道优装置：由转辙机真接控谢道岔位罩表示器显示：不设进路信号机，没有联锁闭囊关系，街司机控制道签开通向。3.2设盘原则
3.2.1符合下列条件之一-的矿井，宜采用监控系统：1金部采用机车运煤，设计生法能力在1.8Mt/a及以上的大型矿井，
2同一水平机车工作台数为7台及了台以上的矿井：3大巷运输以带式输送机为主.同一水平机车工作台数为5 4
台5台以上矿并。
3.2,2符合下列条件之一的矿并,宜来用腔系统：1全部采用机车运煤，设计生产能力在0.9Ml/u及以上，并小于1.8Mt/a的矿非；
2同一水平机车工作台数为3～6台的矿井。3,2.3同一水平，机车T作台数为2~~4台的矿并可采用局控系统或简控系统。
3.2.4采用监控或集控察统的矿并，符合下列条件的线路或车场不列人控制范国，可采用局控系统、简控系统或司控道金装置，1采区车场或线路交叉点平均每小时通过的列车狂3列及以下；
2运输大巷复线区间半均每小时单方向通过的列车在3列及以下，单线区间平均每小时双方问通过的列车总数在3列及以下。
3.2.5当采用计算机控制时，应选用可编程序控制器或工业控制计算机等高可靠性将控制接备
3.2.6当采用继电器控制时,应采用具有故障倒向安全特性的高可靠性继电器。
3.2.7监控系统和集控系统应具备与矿井总生产调度监控中心逃行信息央换的硬件和软件接日5
4进路设计
4.0.」进路设计应具备以下资料及数据：1新建矿并应包括：
1)矿井设计生产能力，设计水平的服务年限，生产工作制度，各采区产量生产周期，各采掘工作面的煤、人员、材料、设备，研石的运耳、运距、运行疗戏等：2码井配斯等级
3)轨距，钢轨和道岔的型号，机车和矿车的规格型号：列车组成和牵引方式，移交生产和达到设计产量时的机车工作台数、检修台数和备用台数，最大运输离4）刻车进人入车场的平均作业时间刻车运行图表：5）并下轨道运输系统图及车场平面布图，运行方站等。
2改扩建矿井还应具有下列资料：现有运输信号系统说明、信受设备布置图、联锁表、系统图，电路原理图、安装图、设备明细表等2）现有行车组织的样细情况等，4.0.2进路的划分应满足车场与线路的通过能力达到平均运的 1, 7~2. 0 倍。
4.。3进路的划分应满足运行图表所列各种作业方式放时闻要求。
4.0，4：列车（包括单台机车，以下同）必须按规定进路运行，每条进路内只充许有一组列车。
4.0.5防护进路的信号机开放前，必须先满足进路中所有电动道岔留正确、区段空闲、敌对进路未理立等亲件。.5
注！规定下列进路互为敢对进路：1用同一区段或同一部分区段的不同进路2使用同一组道密的不同进路：
同一架信号机所防护的不同进路。3
4.0.6防护进路的信号机开放时，必须先锁闭敌对进路及进路内所有电动道岔再开放信号机：
进路内区段麟锻可来一砍解锁或逐段解锁。4.0.8
进路的最短距离应大于一刻车长，进路应具备人工解锁功能并应符合下列规定当列车尚未驶入信号机前方区段时，可以进行人工解锁：2当列车已驶入信号机前方区段时，应在与司机联系并确保安全后再进行人工解锁。
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