【交通行业标准(JT)】 公路桥涵设计图 装配式钢筋混凝土T型梁

公路桥涵设计图
装配式钢筋混凝土T型梁
号：JT/GQS025-84
10、13、16、20米
汽车一15级、挂车一80
汽车－20级、挂车一100
汽车一超20级、挂车一120
2×净-7.5米
2×净-7.0米
净-9.0米
净-7.0米
上海市技术直督销报研究所
登克号QT974216
交通部公路规划设计院
1997年·北京
一孔桥主梁材料汇总表
一孔桥人行道、分隔带、栏杆、桥面铺装材料汇总表一片主架材料数量表、
桥梁横断面、桥面铺装(一)
桥梁横断面、桥面铺装（二）
主梁一般构造
主梁骨架构造
主梁骨架构造
主梁骨架构造
主梁一般构造
主梁骨架构造
主梁骨架构造
主梁骨架构造
主梁一般构造
主梁骨架构造
主梁骨架构造
主粱骨架构造
主梁一般构造
跨径10米。
跨径10米，汽车一超20级、挂车一120.跨径10米，汽车一20级、挂车一100..跨径10米，汽车－15级、挂车一80..跨径13米.
跨径13米，汽车一超20级、挂车一120.跨径13米，汽车一20级、挂车一100.跨径13米，汽车一15级、挂车一80..跨径16米.
跨径16米，汽车一超20级、挂车一120.跨径16米，汽车－20级、挂车一100.，跨径16米，汽车－15级、挂车80.跨径20米，
主梁骨架构造跨径20米，汽车一超20级、挂车一120.主梁骨架构造跨径20米，汽车－20级、挂车－100.主梁骨架构造跨径20米，汽车－15级、挂车一80.主梁行车道板钢筋构造(一)、
主梁行车道板钢筋构造(二)
主梁横隔板及接头构造，
主梁横隔板材料表..
主梁钢筋布置、主梁骨架钢筋接头和弯折、板式、四氟板式橡胶支座构造
橡胶伸缩缝、泄水管构造图.
人行道及锌铁皮伸缩缝装置构造图桥面连续构造...
人行道栏杆布置示意及端部栏杆构造、栏杆构造
人行道块件构造
人行道块件构造
人行道块件构造
人行道块件构造
人行道块件构造
人行道块件构造
人行道块件构造
人行道块件构造
人行道块件构造
人行道块件构造
人行道块件构造
人行道块件构造
安全带块件构造
安全带块件构造
安全带块件构造
安全带块件构造
中央分隔带构造
一、技术标准与技规范
（一）中华人民共和国交通部部标准《公路工程技术标准》JTJ01一81(二）中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵设计规范》（试行)1975年版。二、技术指标
跨径与建筑尺寸
计算跨径
单位：m
支点距梁端
注；本表是按简支梁考虑的，如采用桥面连续，则预制梁长应根据伸缩程度另行考虑。(二)
桥面净宽与设计荷载
桥面简图
公路等级
行车道净宽
慢车道宽M
人行道净宽R
中央分隔带宽M2
安全带净宽A
路缘带宽S1
车辆荷载
人群荷载
分离式
分离式
整体式
汽车一超20级、
汽车－20级、
整体式
分离式
整体式
挂车-120
挂车-100
汽车一超20级
挂车－100
300公斤／平方米
汽车－15级
挂车-80
三、主要材料
混凝土
汽车一超20级
汽车－20级
汽车-15级
结构各部混凝土标号如下表
主梁与湿接缝
挂车-120
挂车-100
挂车-80
300号
250号
桥面铺装
300号防水混凝土
250号防水混凝土
注：如采用沥青混凝土桥面铺装．三角垫层为200号混凝土。(二)
1.钢筋：
200号
200号
主钢筋采用Ⅱ级钢筋，其它钢筋一般则采用ⅡI级钢筋。IⅡI级和I级钢筋的技术条件必须符合GB1499-79的规定。2.钢板。
采用16锰钢板，其技术条件必须符合CB709一65的规定。3，凡需焊接的钢筋和钢板，均应满足可焊性的要求。四、设计要点
（一）本设计采用宽翼缘T梁和现浇湿接缝的结构形式（预制T梁翼缘宽1.6米，湿接缝宽0.6米），以减少T梁预制、运输和安装的片数、加速施工进度、减轻吊装重量和加强整体性。6
(二）为了增强支点附近的抗剪能力和满足橡胶支座对支承宽度的要求，梁端部腹板予以加宽。(三）考虑今后更换橡胶支座以及安装主梁时，采用千斤顶落梁就位安放干斤顶的需要，将端横隔梁底抬高。（四）一级公路的桥面净宽，考虑拖拉机、兽力车和自行车等慢速车辆与汽车分道行驶，故单边外侧各自加宽3.0米（平原微丘区）和2.25米（山龄重丘区）设计时按上、下行的两座独立桥计算，但不计慢速车辆荷载。(五)
设计计算
主梁系采用我院“简支梁（板）公路桥通用程序”进行计算。横隔梁和行车道板的计算采用手算，配筋按最不利的一种荷载控制布设。
六）在相同活载不同净空的情况下计算得的较大内力值，作为主梁控制设计的内力，见下表。同一跨径中相同的活载，尽管净空不一，均配置相同的钢筋，不因净空不同而异。荷
超120
跨中力矩
恒+人+汽
14,846
支点剪力
恒+活
主钢航根数
2-2@32+2±28)
2-(3±32+2吨28)
2-3±32
2-4232
2-6克32
2-3虫28
2-4电28
2-5±32
主架配筋、
钢筋平均
(kg/en?
注：内力除以1.25者为挂车控制，不看为车轻册
最外一排
钢筛应力
(kg/ cn2)
应力表
上缘混凝土
应压力
(kg/cm)www.bzxz.net
47.956/1.25
54.762/1.25
40.482/1.25
46.336/1.25
50.139/1.25
34.302/1.25
39.666/1.25
45.493/1.25
53.315/1.25
剪应力
(kg/ca*)
控制荷裁
挂车-120
挂车-120
汽车一超20级
汽车一超20级
挂车-108
挂车100
挂车~100
汽车-20级
挂车-80
挂车-80
挂车-89
挂车-80
设计未考虑地震影响，若在地震区建桥，宜根据当地地震烈度采取相应防止落梁措施。(七）
五、施工要点
(一）焊接钢筋骨架要严格检查焊接质量和几何尺寸。(二）主梁吊运时，混凝土强度必须达到设计强度的80%以上。（三）预制主梁翼缘板缘（即与湿接缝相连部分）宜预制成接近45°的斜毛面，增强预制和现浇部分的新老混凝土的结合，提高整体性和抗剪能力。
（四）为确保主翠在运输及安装就位时的稳定性，应采取支撑或其它有效措施，防止梁体倾倒；主就位后应及时将横隔梁焊接好。
（五）主梁就位后，只有进行了横隔梁的焊接并浇筑了湿接缝混凝土，且其强度达到设计强度的80%并采取扩散压力措施后，方可在其上运梁，
主梁预留拱度，应根据施工情况参照下表所列各种荷载引起的跨中弹性挠度值自行决定。跨径 (m)
中挠度
汽车一超20级+人群
挂车-120
汽车一20级+人群
挂车-100
汽车－20级+人群
挂车-80
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