【交通行业标准(JT)】 公路桥涵设计图 钻孔桩桥墩桥台

公路桥涵设计图
钢筋混凝土圆管涵洞
号：JT/GGQS
01—84
径：1.00、1.25、1.50米
斜交角：0°、10°、20°30°、40°45荷
载：汽车一超20级、挂车一120
涵项填土高度：0.50~4.0米
交通部公路规划设计院
1993年北京
各有关单位：
1985年公路桥涵设计规范（新桥规）颁布后，我院对按1975年公路桥涵设计规范编制的JT/GQS
JT/GAS
JT/GaS
JT/GGQS
JT/GGQS
JT/GGQS
JT/GGQS
JTGGOS
013-77
022-81
025-84
033-85
钢筋混凝土圆管涵洞，
单孔钢筋混凝土箱涵，
装配式预应力混凝土简支架；
装配式钢筋混凝土T形架：下载标准就来标准下载网
钻孔桩、扩大基础桥墩桥台：
钢筋混凝土圆管涵洞，
010-84单孔钢筋混凝土箱涵；
011-84装配式钢筋、预应力混凝土板；012-85钻孔桩桥墩桥台；
013一85钢筋混凝土薄壁桥墩桥台、轻型桥墩桥台等设计图纸进行了验算。上述图纸符合新桥规的要求，可作为公路桥涵设计图继续使用。交通部公路规划设计院
1992年12月
一般市置图
预制管节构造
正管节尺寸及工程数量表
孔径100米斜管节尺寸及工程数量表孔经125来斜管节尺寸及工程数量表孔径1.50米斜管节尺寸及工程数量表涵身构造
管基尺寸及工程数量表
正交涵洞维坡式润口构造
斜交涵润维坡式洞口构造
雍坡式洞口尺寸表
维坡式洞口工程数量表
八字式涡口构造
八字式润口翼墙凡寸表
八字式润口璐墙，隔水墙尺寸表八字式河口工程数量表
本图系根据交通部公路局（84)公路技字第45号文关于京塘汽车专用公路桥通通用授计图编制分工的画》和交通部公路局（84）公路技字第172号文《关于京塘高速公路桥涵通用图技术设计指标的承》下达的指标进行缩制的
一设计依据：
（-交通部部颁公路工程技术标准》JTJI-81（二）交通部部颁<公路桥涵设计规范（试行）》（/975年）(三)《京塘汽车专用公路测设哲行规定》1984年二技术指标：
(-孔径，管涵，100，1.25.1.5米(二)管顶填土高度：0.50～4.00米三通洞的斜交角度中指与路中心线的正交间的夹角为0,10,20,30,40,45@洞口型式，锥坡式或八字式，
五)地基容许承载力：1公斤/年方厘术六设计荷载：汽车一超20级.挂车一120三主要材料
管节：300号混凝土：螺族形主钢筋为甲级冷拔低炭钢然，直径中b5毫米，容许应力[6g]=2600公析/平方厘米；纵向钢筋为级钢筋（3号钢）直径中为6膏米，洞口翼墙、端墙及管基均为150号混凝土，羽口翼墙碧情的基础均为100号混凝土，洞口河床铺砌及隔水墙为75号水泥砂浆础片石或：00号混凝土锥形护坡为50号水泥砂浆砌片石75号水泥砂浆勾缝四设计要点，
(-)管节设计
1.各种孔径的钢筋混凝土管节，分别采用同一种规格（材料、尺寸及配均相同），以便于工厂集中预制，并适用于不同填土高度，2管节计算考虑管基参与受力，按管壁与管基共同作用计算管壁内力四此应根据不同的填土高度和车辆荷载分市情况来计涵管基础，以谓整管壁内力。
3.管壁各断面的李矩计算公式，系将圆管对称分割成两个单阶变截面悬臂曲杆、作为基本结构进行推导，假定管壁厚与孔径之比为而，基础为两倍管壁厚度的环形局部加强断面，基础材料与管壁村料的弹性模量比取0.7.刚性管壁的轴向力对计算应力值彩响很小，故忽略不计4.圆管的外荷载，管顶填土竖向压力为土柱重；车辆荷载翌向压力通过填土按30扩散角分市于管顶的假定水平面上，当分布宽度小于计算孔径时，按昌部均市荷载计算，基庭竖向反力假定通过基础均市于组合断面中性轴的水平投影面，圆管侧压力强度按管质水平面以上的土柱引起的水平均市荷载计算，填土容重18吨金方来，内摩擦角35仅考虑基础以上部分的管身的侧压力，车辆荷载产生的侧土压力相对基小，故不考虑、，5.根据管顶及管侧内力计算装果，管壁配置内外圈两层受力钢筑，处随钢筋按内圈钢筋的一半配置，并按双筋混凝土计算6斜交购管涵的结构计算与正交圆管涵相同，斜管节下按承重结构验算，适当配置构造钢筋，
（二斜交通润采用八字式翼墙时，其平面市置（翼墙张角）按涵润斜度010~20~30~45，三个范围，各来用同一种平面布置的翼，三本图使用地区的特点是地质松软，河沟平袭故选择孔径应按无压力状态考虑，水力计算数值参照公路桥涵设计图JT/GQS013-77（钢筋混凝土管涵洞）
五施工要求，
一预制管节建攻来用离心法旋转成型的工艺，工厂集中预制或甸水泥制管厂订制，管节分段长度，分别为2.0米和0.5米（调整涵长用）的正管节及斜管节（按斜交角102030，40，45划分）等品种，并应在端面标注型号，例如：正dio0.斜dio0，中30'等字样.斜管节也可在现场洗筑（二)告地基土质较差，其地基允并承载力小于管基基底应力时（见下表）应来取土措施，其换土深度由计算确定，管基基底应力表（单位K9/cm2)）管质
孔径（m）度片
三涵润全长范围设沉降缝3~4道，其包置以设在路基中部和行车道外侧为宜
《四施工设计和施工放样时，必须注意管涵的全长与管节的配置以及洞口端墙的准确位置，根据图一中的计算长度Lo.斜交管涵首先配置两端各一斜管节（两节合计长度为Lj+0.5米）和若干个2米正管节，余下不足2米部分以0.5米正管节调整，故实际涵长L-（Lj+0.5)+2n+0.5m+E（式中：n.m分别为2米和Q5米正管节节教，E为沉降缝宽度和考虑埃差的预加长度3~5厘米）.L与Lo之差上下游两端平均分配：为避免放样误差，可将一瑞同口端墙于管节安装接近完成时洗筑玉管基混漫土可分为两次洗筑，先洗管底以下部分，此时应注意预留管壁厚度受安放管节坐浆混凝土2～3厘米，待安放管节后再浇管底以上部分并应保证新旧混凝土的结合以及管基混凝土与管壁的结合六涵洞质上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须分层对称夯实相对密度达到95%
七施过程中，学润顾激土厚度小于0.5米时，严禁任何重型机械和车辆通过.
避形护液
附充1本图及示单孔管通
2拟新面及平面圈左半部表示维坡式洞口，右半望表示八字式润口，平面图井表示未填筑路基情况3涵洞计算长度L0+，20（式中第23项分别为上，下满功坡部分通长实际长度L双新面
路基癌w
投费斑
路基中
通长L
涵泪妍度中
I-I新面
2米正管节
根据配置管节确定，评跑说奥都分。填土高H指通洞上游一均的路基边缘处的管顽填土高，为竭润拟向的奥赤坡度，禁
中部管基
05米正管节
料管节
钢筋混凝士圆管涵
一微布置图
端扫管基湖口河床铺
汽车-%20假，挂车-120
管预填土高度Q.5-4米
管节横断面
净距2
争距2
外圈螺旋形
主钢筋
内题螺恢形
主钢饰
2米正管节拟新面
r-2)02
附注！图中尺寸除编筋直径以第米计外，余均以厘米计275
05米正管节断面
cn2)0/
2管节两幕最外一圈钢筋形成正圆形后，其末端搭楼15厘果，并以丝绑礼或焊牢，媒旋形主筋许有少数蝉接成搭接接头。@
斜管节螺新面
0.50gcn-3040.50
(n-2)Q3
cn-2)as
(n-3)a6
钢筋混凝土圆管酒
预制管节构造
汽车-每20版挂车128
管顶域土高度0.5~4米
图号2
(cm）
螺旋形主钢筋
甲级冷接低炭钢丝5
194-35
纵向钢筋
-1级钢筋（3号钢）中6
300号
混凝土
钢筋混凝土圆管涵
正管节尺寸及工程数量表
每个管
节童量
汽车-周20%挂车-120
管项填土高度0.5~4米
图号3
每个斜管节尺寸及工程数量表
螺旋形主钢筋！
甲级冷按低炭钢中s
附注表中9号钢筋里量按平均长度计算的，9号钢筋实际长度应根据钢筋间距对应静及和涵润料度放样确定
—I级钢筋（3号钢）6
纵向钢筋
钢筋长度！
平均长
钢辟间距
对应南
每个管
号混凝
节重量
工体积
钢筋混凝土圆管涵
汽车-起20%挂车-120
管顶填土商度0.5-4
孔径00米斜管节尺寸及工程数量表图号4
爆旋形主钢筋
每个斜
甲级冷披低炭钢丝中55
129·5
及工程数量表
伺钢筋一I级钢筋（3号钢）Φ6
钢筋长度L(cm）
生表中9号钢筋重景按平均长度计算的，9号钢筋实际长度应根捐钢筋附注法
间距对应角α和涵洞斜度放样确定，平均长
号混凝
钢翁河蹈
土体税
对应角
钢筋混凝土圆管涵
每个管
节重量
汽车-起20假挂车-120
管顶填土高度0.5~4米
孔径/25米斜管节尺寸及工程数量表图号5
ecm）
洞警节
45'228
每个斜管节尺寸及工程数量表
螺旋形注锅筋
甲级冷拔低炭钢然中b5
丧中9号钢筋重量按平均长度计算的.9号钢龄实际长度庄根据钢薪间距对庄角d和涵洞斜度放样确定
纵向钢鳞—1级钢筋(3号辆)中6
钢瞬长度L(cm）
平均长
号混凝
土体积
钢舫间距
对应角
每个管
节重量
钢筋混凝土圆管涵
孔径150米斜管节尺寸及工程教量表2.5/
汽车者级，挂车-120
管顶填土高度a5
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