【汽车行业标准(QC)】 货车、客车制动器性能要求

QC/T 239.--1997
本标准是对JB3935-1985《汽车制动器性能要求》标准的修订。其技术内容基本保留了原标准的评价项目。
源来与JB3935一1985标准配对使用的JB2805一1979《汽车制动器台架试验方法》已修订，被（GB/T12780一1991《货车、客车制动器台架试验方法》代替。本标准根据已变化了的试验条作.对制动器性能要求做了相应的修改·并删掉了效能稳定性要求。本标准对车辆的分类按GB/T15089机动车辆分类标准规定，其与GB/T12780标准中车辆类型有如下的对应关系：
Ga1800kg的Ni类
Ga≤6000kg的N2及M2类
Ga>6000kg的N2、N3及M3类
本标准与GB/T12780-1991配对使用。本标准从生效之日起.同时代替JB3935一1985。本标准由机械工业部汽车工业司提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准典长春汽车研究所负责起草。本标准主要起草人：吴忠义、林大海。本标摊由全国汽车标准化技术委员会负责解释。GB/T12780
1范围
中华人民共和国汽车行业标准
货车、客车制动器性能要求
QC/T239-1997
代替JB3935--85
本标准对货车、客车的行车制动器总成（以下简称制动器）规定了统一的性能指标。本标准适用于总质量为1800kg至30000kg的货车、客车的液压驱动或气压驱动的行车制动器。2引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。在本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB/T12780--1991货车、客车制动器台架试验方法3定义
本标准采用下列定义。
3.1衰退率
衰退试验中，制动力矩下降的程度，以百分数计，按下式计算。3.1.1第--次衰退率
3.1.2第二次衰退率
3.2恢复差率
Me -Mrmin ×100% -
Fs (M/P)mM/P)m×100%
(Me/P）ax
恢复试验中，最后--次制动力矩与基准制动力矩的差值，以百分数计，按下式计算。(Mg)/-(Mg)sd ×100%
3.3速度稳定性
试验中，在额定制动管路压力下，不同制动初速度时的制动力矩差值，以百分数计，按下式计算。Vat(nt-
4符号
Fn.第一次衰退率，%;
第二次衰退率，%；
Mn—-制动力矩，N·m;
M制动力矩额定值，N·m;
P—--输人管路压力，MPa；
×100%
一第一次衰退试验中，第次制动时的制动力矩值，N·m；中华人民共和国机械工业部1997-11-12批准266
1998-07-01实施
QC/T239--1997
第一次衰退试验中，第二次至第十次制动时制动力矩的最小值，N·m；(Me/P）max第二次衰退试验中，单位管路压力的制动力矩最大值。（Ms/P）in——一第二次衰退试验中，单位管路压力的制动力矩最小值；R。--恢复差率，%；
衰退恢复试验前，基准试验时的三次制动力矩平均值，N·m；（Mz）l恢复试验中最后次制动力矩值，N·m;Vttm-
车速mkm/h与nkm/h相比的速度稳定性，%；M.、M.-..-效能试验中、在额定制动管路压力下，车速分别为mkm/h和\km/h时的制动力矩N·m。
5性能要求
5.1第一次磨合试验
试验方法按GB/T12780中7.2.1.1规定进行，接触面积达到80%时所需的磨合次数见表1。表1磨合次数
Ga≥1800kg的N1类
Ga≤6000kg的N2及M2类
Ga>6000kg的N2、N3及M3类
5.2第.·次效能试验
试验方法按GB/T12780中7.2.2.1的规定进行。次数
5.2.1制动初速度为30km/h.制动管路压力为额定值时，制动器输出的制动力矩应满足下式要求：M≤M≤1.3M
5.2.2制动器输出制动力矩的速度稳定性应满足下式要求：Vs50-30/≤10%
1Vx(70-30/≤20%
5.3第-次衰退恢复试验
试验方法按GB/T12780中7.2.3的规定进行。5.3.1第一次衰退率应满足表2要求。表2
第一次衰退率
Ga≥1800kg的N1类
Ga≤6000kg的N2及M2类
Ga>6000kg的N2、N3及M3类
5.3.2第一次恢复差率满足下式要求：IRei≤20%
衰退率|Fa
≤25%
QC/T239-1997
5.3.3试验中及试验后，制动器应能彻底松开，不得有拖磨现象。5.4第二次效能试验
试验方法按GB/T12780中7.2.4.1的规定进行，其性能要求按本标准5.2.1和5.2.2。5.5第二次衰退试验
试验方法按GB/T12780中7.2.5.2的规定进行，第二次衰退率满足下式要求IF.2/≤60%
5.5.1试验中及试验后，制动器应能彻底松开，不得有拖磨现象。5.6第二次磨合试验
试验方法按GB/T12780中7.2.6.1进行，磨合次数为50次，不允许人工打磨。5.7第三次效能试验
试验方法按GB/T12780中7.2.7.1进行，性能要求按本标准5.2.1和5.2.2。5.8制动噪声与各项试验同时测量，测试条件按GB/T12780中6.6.噪声应小于90dB（A）。5.9磨损量
试验方法按GB/T12780中7.2.8.1进行。5.10按GB/T12780做完全部规定的试验项目后，制动器应工作正常。制动鼓或制动盘工作表面应无刮伤。5.10.1
制动底板或制动钳应无影响制动器性能的变形。5.10.3
制动衬片(衬块)应完整、无脱层、无烧焦现象，允许有轻微裂纹。5.10.4
制动轮缸应无渗漏现象。
6记录及报告
按表3规定的格式记录及报告。
整车参数及制动器参数表
车型：
整车整备质量：
轴荷分配：
载：前
满载：前
辅距：
最高车速：
制动器型式：前
前后制动力分配比：
额定制动力矩设计值：前
生产厂
出厂年份：
最大总质量：
满载重心高度：
轮胎滚动半径：
额定制动管路压力：
试验项目
第一次磨合试验
效能试验
V=30km/h
V=50km/h
V80%Vmx
速度稳定性
第一次衰退
恢复试验
第二次
效能试验
衰退率
恢复差率
V=30km/h
V=50km/h
V=80%Vms
速度稳定性
第二次衰退试验
第三次
效能试验
磨损量
V=30km/h
V=50km/h
V=80%Vmx
速度稳定性
制动鼓（盘)工作表面此内容来自标准下载网
制动底板（卡钳）
制动过片（块）
QC/T239-1997
表3试验报告表
性能要求
达到80%接触面积时次数：
按车型而定（200或500次）
Me1Vu(56 30) /≤10%
[V3m≤20%
按车型而定（F≤25%或≤1F1≤40%IR.≤20%
MeM<1.3Me
[Vx150 30≤10%
[Va( . sm)/≤20%
F≤60%
[V(50 30)/≤10%
IV% 3m)/≤20%
<90dB(A)
无刮伤痕迹
没有影响制动性能的变形
完整无损、不脱层、无严重裂纹、无烧焦不准有渗油现象
试验结果
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