【国家标准(GB)】 汽车轮胎动平衡试验方法

ICS83.160.01
中华人民共和国国家标准
GB/T18505—2001
汽车轮胎动平衡试验方法
Dynamic balance test method for motor vehicle tyres2001-11-12发布
华人民共和国
国家质量监督检验检疫总局
2002-08-01实施
中华人民共和国
国家标雅
汽车轮胎动平衡试验方法
GB/T 18505—2001
中国标准山版社出版
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GB/T18505—2001
随着我国高等级道路的增加和汽车行驶速度的提高，控制轮胎的不平衡量已成为轮胎用户和生产企业的共同要求。尽管对轮胎不平衡量的控制水平因汽车性能、轮胎规格和使用条件而异，但其试验方法应是相同的。为了规范汽车轮胎的动平衡试验方法，满尼发展需要，特制定本标准。本标准是在搜集和分析了我国汽车和轮胎生产企业对轮胎平衡试验的要求、试验设备、检验规则和试验方法等资料的基础上并考虑到近期发展需要制定的。在制定过程中，也参考了美国和日本的平衡试验机制造厂家提供的资料。本标准通过了实际试验验证。本标准由国家石油和化学工业局提出。本标准由全国轮胎轮标准化技术委员会归口。本标准负责起草单位：北京橡胶工业研究设计院。本标准参加起草单位：北京首创轮胎有限责任公司。本标准士要起草人：夏松茂、王克先、伍江游、聂秋海。本标准委托全国轮胎轮辅标准化技术委员会负责解释。1范围
中华人民共和国国家标准
汽车轮胎动平衡试验方法
Dynamic balance lest method for molor vehicle tyresGB/T 18505 -2001
本标推规定了在轮胎专用的平衡试验机上，测量汽车轮胎的静不平衡量，力偶不平衡量，校正面不平衡量以及它们在轮胎圆周「的位置的方法。本标准适用于轿车轮胎装配深槽轮辋的微型和轻型载亚汽车轮胎。2引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文，本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标推的方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB/T2977--1997载重汽车轮胎系列轿车轮胎系列
GB/T 2078 1997
GB/T3187—1996汽车轮辆规格系列GB9743—1997轿车轮胎
GE9744：1997载重汽车轮胎
3定义
3.1静不平衡常
轮胎质量乘以重心偏心距。
1当轮胎旋转时,静不平衡产生重直于轮轴的离心力.可用公式(1)表示如下：f,= Xe>
武：F。
不平衡离心力,Nt
轮胎质量-B
重心偏心距.cm
\·转速,r/min
网周率。
2由于轮胎在离心力作用下会发生变形、放可将重心偏心距作为转速的函数。3.2为偶不平衡最
轴向惯量减去径向惯景后乘以轮胎主惯性轴线与轮轴中心线之间的夹角（弧度）再除以校正面间距洋
当轮胎按恒定转速旋转时，力偶不平衡产生重直于轮轴的力矩，可用公式（2)表示如下：M-(I, -I) X sina ×
）当很小时i。
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局2001-11-12批准TrKAONKAca-
+++-( 2 )
2002-08-01实施
式中：M
不平衡力矩,Nm
-轴向惯量+g·un\;
Ia--径向惯壁.g.cm\;
GB/T 18505—2001
主惯性轴线与轮轴中心线之间的来角，（\)转速,t/tnint
圆周率。
2由于轮胎在高心力作用下会发生变形,故可将轴向惯量和径向惯母作为转速的函数。3.3校正面
供平衡配重用的轮胎两侧对称的两个旋转平面（在水平姿态的轮胎上可分为上校正面和下校正面）。
3.4校正半径
轮胎乎衡配重中心位置至轮轴中心线的距离。用公式(3)计算校正半径。K2.54×/2+1.27
式中：R——校正半径.cm：
一轮辋占径代号。
3.5校正面间距
两个梭正面之间的距离，用公式（4)计算校正面间距：W = C -- 1. 905
式中：W——校正面间距,cm
C—轮辋宽度，cm。
3.6校正面不乎衡质量
++（3)
按照欠量相加的平行四边形法则求得的，同一校正面上的静不平衡质量（静不平衡量除以校正半径）和力偶不平衡质量（力偶不平衡量除以校正半径）的合成量。校正面不平衡质量的合成见图1。用公式(5)计算上校正面不平衡质量和用公式（6)计算下校正面不平衡质量。上按正面
下校止面
图1校正面不平衡质量的合成
Icos(180° - 7. + r)
icos(,-r)
式中：m.--上校正面不平衡质量.gmi
下校止面不平衡质量品；
静不平衡质量，名；
力偶不平衡质量·；
静不平衡量g·cm;
力偶不平衡量，gcm；
校正半径,c；
GB/T 18505—2001
静不平衡的重点位置角，（\）；力偶不乎衡的重点位置角，（°）3. 7重点位置角
产生不平衡的重点与指定的基准点之间的圆周夹角。用公式（7)计算上校正面的重点位置角和用公式(8)计算下校正面的重点位置角12m.0.7R[m.2 +
, = Y,± cos\1
Y = Y + 180° = cos -
式中：
一上校正面的重点位置角，（\）；——下校正面的重点位置角（°);iui
其他符号的解释与公式(5)和公式(6)相同 i
（7）
注：在公式（7)和公式（)中，两个角度的叠加按照以力偶不平衡的重点位留负为起点，顾时针方向者相加和逆时针方向者相减的方法进行计算。
4试验机
4.1试验机为轮胎专用的动平衡试验机。它采取测量轮胎旋转时的不平衡离心力和力矩的方式，求得轮胎的不平衡量和重点位置角，4.2轮轴转速应在200r/min~500t/min范围内，可根据测力传感器的灵敏度选定，转速精度应在测量转速的=0.5%范围内。Www.bzxZ.net
4.3试验机的量程指示精度腐符合表「中的要求、表1试验机的量程指示精度
测蛋参数
静不平衡量/g·cm
力不平衡虽/g·cm
校止面不平衡质量/
重点位置角/(s)
指示精度
4.4在装配好轮胎并给它充气后的试验轮辋「，放置质量不小丁60多的码（向型号试验机的标定础码质量应相同>进行标定试验时，试验机的测量精度应符合表2中的要求。表 2试验机的测量精度
测垦参数
静不平衡基
力媽不平衡最
校正面不平衡质垒
重点位置布/（)
TTKAON KAca-
测量精度
基准值的二2%
基准值的一1%
基准值的二4
GR/T 18505--2001
5试验条件
5.1 试验现场的环境温度应保持在 5℃-~40℃之间。试验轮胎应在 5℃-~40℃环境温度下至少停放3h。
5.2试验的轿车轮胎应符合GB9743或GB/T2978中的规定，型和轻型载重汽车轮胎应符合GB9744或GB/T2977中的规定。
5.3试验用轿车轮辋的宽度应符合GB9743或G13/I2978规定的试验轮始规格的标准轮辋宽度，试验用微型和轻型载重汽车轮辋的宽度应符合（J39744或GI3/T2977中规定的标准轮辋宽度。试验用轮辋的标定直径应符台GB/工 3187 的规定。们为了便于装卸及便轮胎胎匿正确就位,试验用轮辋的标定直径川以畴小下标滩轮辋的标定直轻,其差值应不大于1.2 mm，5.4试验用轮辋的残余静不衡量应小于100g·cm，残余力偶不平衡量应小丁80gcm1。试验前，应在试验机上测量试验用轮辋和轮轴组合体的不平飨量和重点位置角。5.5为保证轮胎在试验轮辋上正确就位，可在轮胎胎圈或轮胎圈座或两者的表面均匀涂以适当的润滑剂。
5.6轿车轮胎的测量气压为200kPa.微型和轻型载重汽车轮胎的测量气压为轮胎单舱最大负荷对应的气压的80%，测量气压的允许偏差应在十10 kPa范围内6 试验步骤
6.1将轮胎安装在动平衡试验机上，给轮胎允气使得轮胎能充分膨胀和在轮辑1止确就位、然后调整到5.6中规定的测量气压。
6.2给试验机设定轮胎不平衡的校正半径和校正面间距。6.3使轮胎按4.2中规定的转速旋转，测量静不衡量和力偶不平衡量沿轮胎圆周的分布6.4从测量值中减轮辆和轮轴纽合体的不乎衡量，其差的最大值分别为轮胎的静不平衔量和力偶不平衡量。该最大值在轮胎圆周上的位置分别为上述两个不平衡量的重点位置角。6.5计算轮胎的上，下校正面不平衡质量及其重点位置角。6.6使轮胎停止施转。需要时在轮胎胎侧上打印重点或轻点标记，们该两种标记应有区别。7试验记录
除轮胎生产线上的大批量产品质量检验可以酌情选择外：其他的轮胎动平衡试验应记录以下数据：a）轮胎的厂牌.规格、负荷指数或层级、生产编号；b）试验轮辋规格；
c）轮胎测量气压；
d）轮轴转速：
）静不平衡星、动偶不半衡量和上，下校正面的不平衡质量及其平点位置角：f）试验日期。
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