【机械行业标准(JB)】 直流工矿电机车 试验方法

中华人民共和国机械行业标准
JB/T3114
1997-12-07
颊魁佤艺极
1998-02-01小潢
JB/T3114
本标准非等效采用IEC11331092)电力牵引-机车车辆-—电力机车车辆和电传动热机车车辆制坡后投入使用前的试验方法\，对JR3114一B2直流工矿电机车试验规则进行修订。本标准自1998年2月1日起实施。本标准从生效日起，同时代替JB3114一82，实施过渡期为1年。本标准出潭牵引电气设备研究所提出并归口。本标准起草单位，潭牵引电气设备研究所。本标准主要起草人，许其标、林明对。JB/T31141997
1）1F（国际电工委员会）是括所有的各国国家电工委员会（IEC国家委员会）在内的国际标准化组织。EC的日的是促进电气和电予领域标游化方面所有间题的国际合作，为此，IEC除了其它活动以外，还版国际标准。这些国际标准委托给各个技不委员会制订，任何一个对该项目特别关切的IEC国家委员会均可参如制订工作。各个与IEC协作的国标。政府和非政府机构虾可参与此项制定工作。IEC与国际标准化组织(ISO)按照该两大组织之间的协定条件密切地合作。2）IEC对代关技术何题的正确决议或协议，是出各技术委员会代表对这间题特别关切的所有国家委员会提出的，这些决议和协议尽可能地表这所涉及的间题尽际上的一致意见。3）这些采用标准、技术报告或导则形式出版的决议协议，以准荐的形式供国际使用，并在这意义上为各国的国家委员会所接受。4）为了促进国际E的统一，IEC国家委员会负资在其最人可能的范围内，明确地采用IEC国际标雅作为他们的国家和地区标准。IEC标准和相应的国家或地区标准之间的任何综异，应在国家和地区标准中明研指匙。
国际标准EC1133自IFC第九技术委员会即牵引电气设备技术委员会制定。此第一版针对1973年出版的1EC165和1574年出版的IEC49G作了：次技术性修订，并取代了它们。
本标准文本以下列文献为依据：国际标程草察
9(CO)292bzxz.net
表决派告
S(C03298
有关批滩本标阻的设募表决的全部资料可查阅上表所列的表决报告。附录A尼本标准的组成部分：
鸡颊馨魁鹭佤艺刀
JB/T31141997
JB31141982
本标准规定下电力机车的试验方法，适用于各类直流工矿电机车（以下简称电机车）。2引用标雅
下列标准包含的条文，通过在本标准巾引用而树成为本标准的茶文。本标推出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下刻标准最新本的可能。IEC 571, 1-90
GB 3836. I—83
GB 3836.2—83
GB 3836.383
GB 3836- 4. --83
GB/T 2900. 35—83
CB/T 344S-—I994
GB/T 1076289
3试验分类和实施方法
3. 1试验分类
3.［.1出厂试验
铁路机车车辆电子设备规则第1部分：电于设备的一般要求与试验爆炸性环境用防爆电气设备通用要求爆炸性环境用防爆电气设备
腾媒型电气设备“ad\(ncgIEC79--1)爆炸性环境用防爆电气设备增安型电气设备\”爆炸性环境用防爆电气设备本质安全型电路租电气设备“电工名词术语爆婚性环境用防爆电气设备机车车辆内部噪再测量（nenIS033B1：1976）工矿电机车重量测量方法(neJISE4011：1979)制造广应对每台电机车按出厂试验所规定的项日进行试验，合格后才能出厂。3. 1. 2 型式试验
型式试验尽对电机车的基本参数、结构和性能等是否符合技术标推要求所做的全面考核。进行型式试验的电机车，应当是从首批制造或成批生产中经过出厂试验合格后任意挑选的电机车。电机车在型式试验前应作负载或轻载试运行，试运行中允许对电税车进行调整。试运行单程数原则上规定为：
75t及以上的电机车按：领定小时速度×100h的是稀。75t以F的电机车按：额定小时速度×（50～100）h的里程。3.1. 3研究性试验
制造厂根据需要或用户对产品有特殊要求附，经协商同意后，可作为研究试验项日。通常研究性试验的结果，不作为考核和验收电机车的依据。3.2试验实雄方法
3. . 1试验条件
电机车进行静置试验或载路试验时的试验场所应衍合相应电机车技术标准所规定的要求。3. 2.2试验项目
试验项目的选定按附录A试验·览衣和各类电机车技术标准规定的试验内容，防爆持殊型蓄电池式电机车的防燃性能试验，按GB3836.1～3836.4有关的规定进行。鬣极
1997-12-07瘤
1998-02-01小鎖
4静置试验
4.1限界检查
JB/T31141997
限界检查的目的在于确保电机车组装后的外形尺寸符台柜应电机车技术标准的规定。应检查根据缘磨耗程度需要作调整的部分（如排障器，指砂管是否调整适当。4.2称重试验
量电机车在整备状态的静止总量、轴重和轮重，并应附带说明测量设备的精度，测量方法按GBT10762进行。
式试腔的结果应特合相应电机车鞋术标准的理定，4.3空气制动机操作试验
空气制动机的摄作手柄应转动灵活，在中支位时，敢出方便，检查操作手柄在变动位置时的压力变化，动作时间，警告气响均座符台相应电机车技术标准的规定。4压缩空气设各全面气密性和运转试验4.4.！空气管道系统气密性试验a）在通向管道部分的阅门被美闭的情说下，分别开动每台空气压罐机，当电动机电压为额定畔：配量主风红面“心”升到“南定气压“值时所常的时间：应特合姓定！6）将主风缸充气到规定的最大工作压力，停止压缩机工作井关闭陶门，对电机车各蓄路（妇总风缸及总风缸管路，列车管路、制动缸管路，控制路，翻车音路等）进行露试验，勘量总风缸和各部分管路在规定的时间内压力下降的值，应符合应电机车技术标准的规定。44.2压空气设备动作试控
对全部压增空气设备的正常动作均应检查，制如：安全保护装置：
b）压力调节装置：
e)隔离塞门：
d排水阁：
）压力传感器与开关，
4.5静置割动试险
4.5.1运行与紧急制动试验
试验的目的在于连同线路制动一起，确定制动累统的操作和施加在闹瓦上的作用力是否符合设计要应检查制动杠杆传动装置是否符台国样的定，检直供气音，风缸和制动红在最大压力下的气街性：开皮检去供气系统是苦已调整到能以程定的压力与速率对管道与国供气b在静置时进行运行制动试赖，检音能套利动程咨在不同操作系件下，简妞动和进行提好的时南时动缸的最大压力是否荐合规定的打性c）对于靠急制动与运行刮动的中问位置，应测量制动缸压力与工作时间：d量境加在制动间瓦上的制动力之和，求出静止的制动率，即：随加在用死上的刷动力之租×100%电机车实际粘量
对于设有制动机装置而只有手刷动的电机车：可用力矩板手装现定的力施加在制动装置上：测量作用在南瓦上的力来计算制动率。本验对装有问欧调整器的电机车，应在制动活室可调行程内进行。对于没有装间谅调整器的电机车，在最大租最小行内避行，
在上情况下，作用在闸瓦上的制动力之和应不小于设计规定值。2
4.5.2车制动试验
JB/T31141997
停车制动系统应做试验，在规定操作条件下，测量所施加的力，检查制动系统的有效性以满足合同的要求。
4.绝缘试验
试验的目的是检查电机车上各电路中的电缆悬否良好，在装配过程中有无损恢。4.6.1对压试验
电机车通带是由几个绝缘等级的电路组成，应分别对每个电路进行对地耐压试验，而其他电路源则上应接地，必要时，接触器和开关应予闭台或短路，以确保电路的所有部件均连接在内。应当采取措施，避免由于电容或电感的影响而可能在某些点上出现异常的电压。对于蓄电池和电机车上的电子设备应在试验前切除或短路。
进行耐压试验的试验电压为上赖正弦波，施加在客电缆电路与地之间，时间为1min。试验电压值应等于在电路中具有最低试验电压的部件所规定的单个装盘的试验电压的85%。4.6.2绝缘检查
电机车全部完工后，将立即进行各电路的绝缘检查，应采用电机车试验大纲规定的电压等级的兆欧表、来測量绝缘电阴值。
最低绝缘电阻值由设计规定。在未有规定值时，该试验电压应为500V，最低绝缘电阻值不应小于：5MQ——对额定电压=DC30OV或=AC100V的各电路！1Mn对额定电压试验的目的在于检查装配完工后车上成套电气设备，包括重联设备的正确运行情况。4.7.1在规定的空气压力和供电电压范围内，检直各电路中所有电气设备单个动作和程序动作是否止确。
在进行动作试验时，应测量司机控制器在各个运行位的电阻值、并应符合设计要求。4.7.2应检查各种保护装置和继电器等的整定值是否正确。41.3应检查气动开关装置的操作尽否由于供气管道截面太小，或风缸容量不足雨受到妨碍。4.7.4重联操作。如果同型电机车组成重联运行，且由一个司机室操绒时，则在重联组合的电机车上应进行下列试验，以验证重联运行中所要求的功能。例如：a）亲与制动电路+
h）故障显示与信号装置！
）压缩机联锁装置+
d）辑助电源或蓄电池的并联装置或转换装梵：e）照明、采暖及其他辅助设备的控制。也应检测在所有操作或驾驶位骨的功能。电机车量联运行应考虑作线路试验，应当试验其操纵的可靠性，调速的步性，捡查负载分配是否一致·制动装置是否协调。
4.8拨地和问流电路接线的检查
检查电机车接地通路的各部分之间连接线的可靠性，应特别注意保护轴承，以防止返回中流的影响。为此日的，软连接线应其有足能的长度，以适应连接点的最人相对移动，并应有足够大的导线截面，接地点应易于接近，牢固和足够人的接触面。在焊接连线的情况下，应检查焊按质量。4.4辅助电气设备和辅助电源的试验4.9.1输动电气设备和电源在电机车上进行试验时，应检查辅助电源的输入和箱出误待在“连续定额”范3
JB/T31141997
用内，或在间歇工作的场合，则应保持在“逝续定额”范围内。这两种定额应与相关标准中给出的定额相·致。
4.9.2在迫通风情况下，则应在车上检查风是否符合设计值。4.9.3应检查辅动电机的旋转方向。4.9.4辅动电机还应逊行起动试验。对连续运行的辅助电机应避行叫次完整的连续起动而对断续工作的辅助电机则应利用间断操作行六次连续起动，这些起动数的一半准最商电压下进行，另一半在最低电压下进行。第一次起动时，电机处了冷态。每次试验的持续时间，应严格限制在正常下作签件下起动或停止所必需的时间内。
输助电机复起动试验为型式试验，而布电机车出厂试验时，作一次或两次起动试验也足必要的，4.10背电池充电设备的检查
4.10.1对电机车的蓄电池和蓄电范充电设备应作下列检查：a）蓄电池充电设备必须能充分而又不过度地给就电池充电：b）电滤必须能在电机车规定的最高与最低供电电压的所有负载条件下，给蓄电池充电：c）当电机车投入运行时，充电设备除了作充电用以外：还应能供给电池所有预定的负裁：d）！有能在24h内按额定负载循环，梗蓄电池满充电的容量#e）蓄电泄箱的通风，足以保证充电问期内没有积聚的危险气体，I）蓄电池电路参数应符合电机车的要求：（1）最大充电电流：
（2）最高电压：
(3）浮充电压，
（4）浮充电凯
（5）放电电流
（6）放电时间
由于充电设备的多样化，因此试验形式可由制造厂与用户协商。多，10.2如果充电设备可以在断开蓄电池情况下工作，则应检查其胶动电平，应在规定的最高电平之内。&.10.3对蓄电施与充电设备进行出厂试验时：测量如下数据。a）最人充电电流，
b）最电压：
c）浮充电压
浮充电流，
4.11车体和外部设备箱体的密封试验4.1！1车体及安装在车体外部的电气设寄箱体的所有开孔、门、孔靠，板或风雪可能侵入的缝隙均应避行水密性试验。
对设计要开孔（如进风口)的水密性和土要取火制造工艺的孔、盖（门、窗、顶盖等）的水密性应区别对待，
4.11.2进行开孔与孔盖的水密性检查时，电机车应开或所有通风机，驶过喷射水的龙门架：慢水流喷向各个开孔与孔盖，时问持续15min，喷溉量，水流分配，喷射部位、喷射速率应由用户与制造厂协商筷是。
如果没有这种协议时，采用上部有排水乎喷咀和两侧各有一排垂向喷咀的崂射架，罚排舞分钟能均句馈射(1.5m流量，压力为200kPa。采用90°质定摊体實咀的喷射方式。4.11.3另一种方式，经用户与制造厂协商，电机车可以开动所有的风杭通过自动洗刷装置，历时5min。4.11.4各开孔与孔盖的密封生应达到如此要求，即所观测到的求的慢人不会对电缆和电气设备，或保证电机车正常工作所必露的狂何其他设备书来有害的后果。4
JB/T31141997
4.11.3应检查百页窗，过滤器的效果。通常在路试验之后，检查傻入的尘埃对电缆、并关设备或保证电机车安全运行所必需的其他电器设备有否损审。4.12安全指施的检登
应检查为了工作人员人身安全而采取的各项措施，检查项月妞下：a）离固定的或移动的带电设备应有足够的常规安全距离：b）商案的联锁装置以及预防意外触改带电等件而设说的件冲装置的可靠性；c）电气设备或电机车土可能偶然带电的部件的保护性接地；）防止可能触及旋转部分的设施的效能，e）防止基些逊风口可能造成危险的设施的效能：的防扩断路器或接触器的电弧的设施的有效生：g）消防设备（灭火器的型式与可接近性，防火系统的操作）)。安全设备试验
司、 13
检卉安全设备动作是否准确、可靠，工作正常。如；a）音范警告器，
b）速度表；
）消防器：
d）制动溶制和门的安全回路。
特殊的检查项日由用户与制避协商。%.14工作条件和1舒适度的检查
对工作条件和舒造度的检查，尽可能在静暨伏态进行，并在线路试验过程中完成。5.14.1检查司室
a）了翌方便，司机能容易着到轨道和所有信号，没有因障碍物（立性等）款反射光（从车窗或其他光亮或反光衰函说射来的日光或人造光），而迫使司机采取不正常的位暨和司机眼精过度疲劳；b仪表和指示灯在日光下或晚上清晰可见，在晚上，从它们射出的或反射的光都不得有碍可机的视线；
心）者示灯和其他照明，都不应在前窗产生引起信导觉戴其他有影响的反射；d）强追风利自然通风应符合设计或合同中的规定e）操纵各种控制器时应不需要用过大的力，以免产生误动作或体力这于疲劳；门窗应装配紧密，能防止气流侵入，g）如有采暖与空调设备，应能在设计或含同规定的气候条件下维持规定的温度；h）车窗的括雨器应能满意工作。4.14.2司机室躁声测量
可机密内部的稳定噪声和间欧操声的每目等效声级不应超过相应电机车技术标准规定的数值。测量电机车运行中的稳定噪声，必须在5~10间读出稳定的中间值，重复10次，最后算出总的平均值。测量电机车送行中的间歇噪声如鸣笛，制动等读出稳定值，重复10次，最后算出平均值。a）测试噪声的测试点应在可机室中央距地板1.2m高处，传声器的轴线应垂直于地极；试验时司机室最多不超过4人；
b）测量应在碎石道床不桃或水泥枕.E敷设的标耀轨道上进行，不可在桥梁或隧道内进行，其坡度不得超过G%，载路两旁30rn内不应有大面积连续的声反射物，如路暂，山岗等，轮轨不得有踪伤的缺陷；c）汉量时，电机车的速度保持在额小时和长时速度之间，电机车功率在额定动率2/%左右，辅邸桃组型该川动；
d）司机室侧窗，侧门及通往其他部分的过道均应关阅e）测量时，声级所育读数均用“档”读出，以A声级为评定依据。5
JB/T31141997
测呈电机车运行中各种主要工况下的A声级及时间、以便计算其等效声级，具体计算力法如下，将噪声测量数据按声级大小及其持续时间进行整理，声级由小到大排列，并分成数段，段距为5dB，以其算术中心声级表示，用中心声级表示的各段为80、85、90.95100、105、110、115、****80dB(A）表示7882dB(A）范图，85dBA表示82～87B（A）范图，其亲以此类推。一天各段声级的总暴露时问统计出来按表1所示。
中心声级L
暴露时间 Tmin
再按下列等能量公式近似地计算其等效声级：L,=80+10lg
式中, I-
等效声级：dB(A)
Lpi——各段的中心声级，dB(A)，T,-—对应于i段中心声级的累露时间，min,95
1ou-n. T,
一段的总数（如测得的最高中心声级为90dB(A)，则n一3)。4.15警声传播距离试验
试验应在环境噪声比总噪声小3B以上的空旷场地上进行。用市级计测量电机车警号在传播一定距离时的声压级，取三次测量的算术平均值，应符合相应电机车技术标准的规定。根锯环境噪声大小，按下式修正其声压级：L,-L-L
式中， L
修正的声乐级，dB；
警号发音总噪声声压级，d，
修止值，由警号发音总噪声与环境噪声声压级(L)的差值，按表2取得。表2
头灯照射距离试验
试验应在无其他光源干扰的环境中进行。5
先调整灯管，使宅处于良好的聚光状态，然后对准设置在规定距离的白色測量牌，牌的面积为0. 5 tn×0. 5 m，牌上均对分布9 点。在规定电压下，用照度计测量牌上各点的照度，取其平均值，应符合相应电机车技术标准的规定。4.17电子控制器件的控制系统试验本试验是对具有电子控制器件的电机车而进行的。4.17.1检查在电源电压波动的极限范围内，电子控制器件各环节的工作是否正常、可靠。4.17.2检查供电电压中断或电压突变或有其他电机车工作的千扰时，电机车的控制系统是否能正常工作。
4.18撤砂装置试验
4.18.1检变砂的效果，特别悬在电机车运行时能否将砂子准确、可靠地撤在轨面上。窄轨电机车在试验台上进行试验时，应检查撒础装置的动作状态（不撤砂）。4.18.2检查撒砂斐置的结构能否从司机座位上方便地操作，并适应规定用的砂子。6
4.19冲击耐压试验
JB/T31141997
自的是用以检变防止外部过电压的保护措施，为了检查保证防止来自外部电源的过电压的保护措施的有效性，可以通过研充性试验进行耐压冲击试验。
进行试验的条件由用户和制造厂协商决足。5线路试验
5. 1运行试验
5.1.1检查走行部分是否灵活、良好。5.1.2检查各辅助电路中的开关装置的动作是否正确。5.1.3电机车各种制动（手制动、空气制动、电制动）均有效。5.1.4电机车以小时速度在前垢方向各运行15min，再以最大速度在前后方向各运行20min，停车后立即检其轴求温度：
滚动轴承：温升不超过55K，最高温度不超过95℃（室温为40℃）。金属滑动轴承：温度不超过环境温度0.6倍加50℃。试验时，由于线路的限制，可用往返等效方法进行。窄轨电机车在试验台上进行试验时，必频使轮对勒承承受电机车自重。5.2适过最小半径的曲线运行试验试验前核安曲线半径、轨距加宽，外轨越高等数值是否符合相关标准的规定。试验时，让电机车以规定的速度来回通过规定的最小半径的曲线轨道，试验应证明：电机车运行不受限制或束缚：跨接电缆、空气管道、电动机连接线和回流连接线都有足够的长度：电动机通风折皱以及车轴带动的传动机构（例如速度传感器装置）不应损坏，车体连接处，过道帆布风挡及地板益设施应无损坏。
还应检查还过曲线和道岔时不受束缚，钢轨不应有求久变形。5. 3受电弓试验
5.3.1捡查电机车静置时，受电弓在规定的行程和压力范围内动作良好，其横向位移在限尺寸内。5.3，2电机车衣无风的天气里，以规定的最大速度，在正常维护的线路运行，检查在起动、牵引和情行运行期问，受流状态良好，受流时对受电弓无伤或异常磨损。5.+起动和加速性能试验
月的是验证起动和加速性能是否符合规定的指标，以及检查设备和控制电器在起动和加速过中能否满意工作。
因此，电机车应经受规定的起动和如速周期，直至要求的最大速度，测定速度和加速度的试验应在良好的粘若条件下进行。
5.4.1当电机车有平均加速度的规定时，应测盘其数值并符合规定值。5.4.2应检查起动时，可机控制器在进级和串并联过渡所产生的电流变化，不得超过电机车技术标准规定的数值。
5.4.3电机车在起动和加速过程中，检查牵引电动机的换向火花，是否在允许范围内，对于不能直接观察的帝引电动机，可观亲换向器的表面状况，加以判别5.5牵引性能试验
试验的目的是测量电机车的牵引力/速度特性，并检查是否符合设计要求。5.5. 1车钩牵引力及运行速度的测量，应当在牵引电动机额定电压下进行。如果测量时不是额定电压，财必须将测得的电机车速度换算到额定电压，求得V=f(I)的独线，其换算公式如下：7
JB/T31141997
式中，V,一一换算到额定电压时的速度，km/hV.—试验中测量的速度，km/h
E一颊定电压时，起动电阻内纽均为设计温度时的阻值下的电机反电势。E=U. -I(Ru+Rc+Ru+Rs)-Er\.
式中：U。-该支路的额定电压，VI——该支路的电流，A1
Ra——该支路相应起动级的起动电阻，Rc——主极电阻，：
Rr——附加极电阻，2;
R.—电枢电阻，n;
Ecs—-电刷接触压降，V.
E=U-I(Rc+Rμ+Rs)-E
式中：Ur——试验时测量的电机端电压，V。5.5.2对于有级调速电机车应选择经济运行级或其他的几个运行级进行测量，对于无级调速电机车应测量其额定仙及至少一组小于额定值的数值。5.5.3为最后得到轮周牵引力的数，应测量电机车的运行阻力运行阻力分别为带电运行阻力和不带电运行踪打两种。
带电运行阻力的测量应当将传动小齿轮卸下，用溜放法或动力试验车试验，也可利用情行阻力及率引电动机空载摄耗通过计算求得，不带电运行阻力的测量见 5. 9的规定。电机车运行翘力的数值也可通过经验公式计算求得。5.6最大牵引力的测定
在规定的粘卷条件下（轨面清洁，干燥的平直避），电机车连挂处于制动状态的列车，遂级起动，直到电机车车轮发生空转，用动力计或者通过拉力传感器测量此过程的最大率引力。电机车应在线路不同位置上测量五次，确认后，取其算术平均值。对于无级调速或近于无级调速（电流变化系数小于10%）的电机车，用测量牵引电动机电流来计算最大牵引力。
5.7线路制动试验
电机车的型式试验应对所有不同的制动系统（如紧急制动与常用制动、空气制动或空电联合制动）进行试验，包括制动距离的测定，出厂试验应在最小载荷状态进行。试验应在道床良好的平直轨道上进行，施行制动瞬间的初速度V。取电机车或列车的额定速度利最高速度
对于装有间隙调整器的电机车，应用新闸瓦进行试验，对于没有间调整器的电机车，应用磨耗到允许的极限值的闹死进行试验。在所有情况下，试验前，应确定闸瓦良好地贴靠在车轮上，并且经过适当磨合。
5.71.1制停距商的测定方法
每台电机车或列车（连挂拖车的数量应符合规定值）在平直道上进行。每种车速至少应试验三次，每次说验应以下述方法递过相同的运行方式来进行：a）在通过施加制劲的标志之前，主控制器退回零位，此时电机车或列车的速度接近试验的参考速度，当通过制动标志时，立即施行紧急制动（对于没有空气制动的电机车，应用手制动进行制停）b）应该精劲测量：
1）每次试验的制停距离L，ml
JB/T31141997
2）每次制动开始时的初速度V。km/h。该速度应是均的，且与熬考速度V.的差不应超过±3 km/h=
3）为了用图解法确定所需要的减速率时，还应记录在制动期间内速度随时问变化的曲线，和必要的补充参数（压力、电流等），减速率应符合规定的值。如果试验不可能在平直的轨道上进行，则应选择坡度不超过4%的直道上进行。测得制停距离1与平直过或V。值之间的任何偏差应按下式懂正3. 02×(1+7,)×V,2
L,=L×[3. 92x(1+7,)xV)ixL
式中。.. -正后的制停距离，m L—测得的制停距离，m
V。参考初速度，km/h
V——实际韧速度，km/h
坡度，mm/m，\十”用于下坡，“一\用于上坡ri
旋转质量惯性系数，7。±0. 1~～0. 4T
这样求得修正的制停距离L应符合相应电机车技术标准的规定值。其他制动系统的试验，由用户与剧造厂协商决定5. 7.2电制动试验
对装有电制动的电机车，应对常用制动中的全部级位检查下列项目，）对于下坡采用恒速电制动时，实际的制动状况应符合设计规定的制动性能：b）制动时，每台牵引电动机和调节设备的端子上出现的电压，不得超过设计规定值！e）制动时，每台牵引电动机流过的电流，不得超过设计的规定值：d）在制动所产生的过电压或过电流时，相应的保护装置能有效地完成指定的作用，（7）
e)电制动试验后，经受过试验的牵引电动肌应没有损也，飞弧或水久性损坏的痕迹(永久性损坏是指有害手电动机今后正带的工作）制动电阻器的温升不应超过规定值，电阻器没有过热或变形的迹象，固定电阻器元件或连接器件不应松动+(）对于装有混合制动系统（如联合制动或替代制动)的情况，应能在不同的制动系统《如空气制动、电阻制动与再生制动)之闻平滑转换，而无明显的冲击，欠制动或过制动，g）电制动的平稳施如与缓解应无明显冲击，除非另有规定，该冲击率一般不得超过1m/*，紧忽制动除外：
5.8起动电阻漏升试验
起动电阻器在正常通风冷却条件下进行试验。电阻器最热的部位装设热电偶，在使用热电阀有困难的地方，可采用其他方法测量。热电偶对地绝缘等级应高于测温点的绝缘等级，热电偶的长度应保证冷端尽量接近环境温度，否则应增如符合要求的补偿寿线。
在试验过程中，电阻器的温度不得超过规定值，试验结束时，检查电阻器元件和连接线应无松动、变形和过热迹象。
5.9送行粗力试验
试验应在干燥，无风气候下进行。电机车应以合同规定的最高速度，在：·个已知的直坡道上惰行，并记录电机车在情行过程中的速度，时间，距离，由下式求得电机车的单位基本运行附力，w, -g i-1000(1+Y,) .
武中，
最高速度下电机车的单位基本运行阻力，N/t；AY
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。