【国家标准】 道路车辆 前下部安装牵引杆连接器的牵引车和中置轴挂车间的机械连接 互换性

ICS 43.08.10 CCS T 72 中华人民共和国国家标准 GB/T 41651—2022 道路车辆 前下部安装牵引杆连接器的牵引车和中置轴挂车间的机械连接 互换性 Road vehicles—Mechanical coupling between towing vehicles with coupling mounted forward and below and centre-axle trailers—Interchangeability（ISO 11407:2004，MOD） 2022-07-11发布 2022-11-01实施 发布单位：国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会 目次 前言 1 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 4 互换性 5 车辆组合 6 车辆互换性标识 附录A（资料性）汽车列车车型示意图 附录B（资料性）前回转半径最小值计算示例 附录C（规范性）牵引货车牵引杆连接器和中置轴挂车牵引杆挂环强度试验方法 参考文献 前言 本文件按照GB/T 1.1—2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。 本文件修改采用ISO 11407:2004《商用道路车辆 前下部安装牵引杆连接器的牵引车辆和中置轴挂车间的机械连接 互换性》。 与ISO 11407:2004相比，本文件进行了如下结构调整： ——增加了第2章“规范性引用文件”； ——增加了第3章“术语和定义”； ——第4章对应ISO 11407:2004的第2章； ——第5章对应ISO 11407:2004第3章第一段； ——第6章对应ISO 11407:2004第3章第二段； ——附录A对应ISO 11407:2004附录B； ——附录B对应ISO 11407:2004附录A。 本文件与ISO 11407:2004的主要技术差异及原因如下： ——删除了原标准中适用于多挂汽车列车车型的规定； ——将牵引杆安装支架宽度由250 mm调整为300 mm，以提高强度； ——增加了图示标引说明，便于理解和应用； ——增加了机械连接装置强度要求及试验方法（见附录C），以提高运行安全性。 本文件还进行了编辑性修改：删除了原文件名称中的“商用”。 请注意，本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。 本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC 114）归口。 本文件起草单位包括：交通运输部公路科学研究所、约斯特（中国）汽车部件有限公司、常熟华东汽车有限公司、中集车辆（集团）股份有限公司、中国重型汽车集团有限公司等。 本文件主要起草人：董金松、张红卫、宋尚斌、张学礼、宗成强、杨劲松、马知才、于畅洋、徐伟刚、张浩、区传金、李会民、黎浩、杜宇程。 1 范围 本文件规定了前下部安装牵引杆连接器的牵引货车与中置轴挂车之间机械连接的互换性要求，包括互换性、车辆组合及车辆互换性标识等内容。 本文件适用于前下部安装牵引杆连接器的牵引货车与中置轴挂车组成的汽车列车。 本文件不适用于牵引杆连接器安装在牵引货车尾部，或采用封闭耦合装置并可延伸拓展的专用汽车列车。 注：符合本文件要求的汽车列车车型（见附录A）与符合GB/T 41656要求的汽车列车车型不具有互换性。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过规范性引用构成本文件必不可少的条款。凡是注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件： ——GB/T 3730.1 汽车和挂车类型的术语和定义。 3 术语和定义 GB/T 3730.1界定的术语以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 牵引货车（towing truck） 具有专用装置，用于牵引牵引杆挂车、中置轴挂车和刚性杆挂车的货车。 4 互换性 4.1 牵引杆连接器销轴中心距牵引货车最后端的距离 牵引杆连接器的销轴中心至牵引货车最后端的水平距离（A）（见图1、图2）应符合相关规定要求。