【国家标准】 三轮汽车 半轴

ICS 65.060 CCS T 54 GB 中华人民共和国国家标准 GB/T 23921—2023 代替 GB/T 23921—2009 三轮汽车 半轴 Tri-wheel vehicles Axle shaft 2023-11-27 发布 国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会 发布 2024-06-01 实施 前言 本文件按照 GB/T 1.1—2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。 本文件代替 GB/T 23921—2009《三轮汽车和低速货车半轴》，与 GB/T 23921—2009 相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下： 更改了范围（见第1章）； 更改了材料要求（见4.2）； 更改了表面热处理的硬度和硬化层深度要求（见4.4）； 更改了表面粗糙度要求（见4.5）； 更改了静扭强度失效后备系数要求（见4.9）； 更改了扭转疲劳寿命要求（见4.10）； 更改了有效硬化层深度试验方法（见5.2）； 增加了粗糙度测定方法（见5.3）； 增加了表面质量试验方法（见5.4）； 更改了静扭强度失效后备系数试验方法（见5.6）； 更改了扭转疲劳寿命试验方法（见5.7）； 更改了检验规则（见第6章）。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中国机械工业联合会提出。 本文件由全国低速汽车标准化技术委员会（SAC/TC 234）归口。 本文件起草单位包括聊城大学、山东五征集团有限公司、泰安玥盈机械科技有限公司、山东时风（集团）有限责任公司、山东双力车辆有限公司、浙江九洲新能源科技有限公司等多家单位。 本文件主要起草人包括赵文峰、刘晓东、王海廷等。 本文件于2009年首次发布，本次为第一次修订。 1 范围 本文件规定了三轮汽车半轴（以下简称半轴）的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。 本文件适用于三轮汽车用半轴的设计制造及产品质量检验检测。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过规范性引用而构成本文件必不可少的条款。 GB/T 191 包装储运图示标志 GB/T 2828.1 计数抽样检验程序 第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划 GB/T 3077 合金结构钢 GB/T 5216 保证淬透性结构钢 GB/T 5617 钢的感应淬火或火焰淬火后有效硬化层深度的测定 GB/T 10610 产品几何技术规范（GPS）表面结构轮廓法评定表面结构的规则和方法 3 术语和定义 3.1 半轴（axle shaft） 将差速器或主减速器传递来的扭矩传递给三轮汽车车轮的轴，部分半轴可承受弯矩。 3.2 全浮式半轴（full-floating axle shaft） 只传递扭矩的半轴。 3.3 半浮式半轴（semi-floating axle shaft） 既传递扭矩又承受弯矩的半轴。 3.4 额定扭矩（rated torque） 半轴设计的最大许用扭矩。 3.5 静扭失效扭矩（ultimate failure torque of static torsional testing） 半轴静扭试验过程中出现的最大破坏扭矩值。 3.6 静扭强度后备系数（static torsional strength safety factor） 半轴静扭失效扭矩与额定扭矩的比值。 3.7 扭转疲劳寿命（torsional fatigue life） 半轴在扭转疲劳试验过程中出现裂纹或断裂时的循环次数。 4 技术要求 （本部分原文未完整提供）