【国家标准】 道路车辆 旅居挂车和轻型挂车稳定装置 第1部分：集成式

ICS43.100
CCS T 72
中华人民共和国国家标准
GB/T43401.1—2023/IS011555-1:2003道路车辆
旅居挂车和轻型挂车稳定装置
第1部分：集成式
Road vehiclesStabilizing devices for caravans and light trailers-Part 1: Integrated stabilizers（ISO11555-1:2003.IDT）
2023-11-27发布
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会
2024-03-01实施
GB/T43401.1—2023/ISO11555-1:2003前言
规范性引用文件
术语和定义
技术要求
台架试验方法
安装使用说明
参考文献·
本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则起草。
本文件是GB/T43401道路车辆
经发布了以下部分：
第1部分：集成式。
GB/T43401.1—2023/IS011555-1:2003第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定旅居挂车和轻型挂车稳定装置》的第1部分。GB/T43401已本文件等同采用ISO11555-1：2003《道路车辆旅居挂车和轻型挂车稳定装置第1部分：集成
式》。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114)归口。本文件起草单位：中国汽车技术研究中心有限公司、烟台爱科机械设备有限公司、上汽大通汽车有限公司、交通运输部公路科学研究所、帝盛（常州）车辆科技有限公司、重庆长安汽车股份有限公司。本文件主要起草人：李维菁、李云伟、焦延昌、张英男、姜波、张学礼、李雷刚、王彪、荣正璧1
GB/T43401.1—2023/IS011555-1:2003引言
牵引车与轻型挂车之间的稳定装置是挂车的关键部件，有利于提升汽车列车的行驶稳定性。稳定装置被附加在挂车牵引连接装置上，并非强制安装，只有当制造商生产批准联轴器可与此类装置一起使用时，才能允许安装稳定装置。根据稳定装置的不同类型，GB/T43401《道路车辆旅居挂车和轻型挂车稳定装置》由2个部分构成。
一第1部分：集成式。目的是给出集成式稳定装置的技术要求、试验方法等内容一第2部分：片式。目的是给出片式稳定装置的技术要求、试验方法等内容使用的稳定装置符合本文件的要求，将能确保稳定装置不会对牵引杆、联轴器或制动装置的允许负载和操作产生不利影响。
1范围
GB/T43401.1—2023/IS011555-1:2003道路车辆旅居挂车和轻型挂车稳定装置第1部分：集成式
本文件规定了集成式稳定装置的技术要求、试验方法、安装使用说明和标志。本文件适用于最大总质量不大于3.5t的中置轴挂车（单轴或双轴）上与符合ISO3853要求的牵引连接装置组合使用的集成式稳定装置。2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本使用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
ISO3853
道路车辆
牵引旅居挂车或轻型挂车的牵引连接装置机械强度试验（RoadvehiclesTowing vehicle coupling device to tow caravans or light trailersMechanical strength test)注：GB/T25988—2010道路车辆
商牵引旅居挂车或轻型挂车的牵引连接装置机械强度试验（ISO3853：1994.IDT)
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。3.1
置stabilizingdevicebzxZ.net
稳定装置
为减少或预防绕铰接轴的摆动，降低挂车的侧倾与俯仰，在牵引车辆和中置轴挂车之间安装的集成或附加的装置。
技术要求
集成式稳定装置在各方向的运动应均匀且连续。4.1
对于在汽车行驶方向两侧由机械摩擦提供阻尼的集成式稳定装置，将其安装在试验台上，缓慢增加集成式稳定装置上的力，使其运动旋转形成铰接角，在从中心位置到行驶方向两侧铰接角5°的范围内，测得的阻尼力矩的最天值与最小值的差应不天于30%。4.2在连接状态下，铰接角（α）、俯仰角（β）、侧倾角（）的最小值应同时符合如下要求：—α：士60%，见图1；
—β：±7见图2；
：土8°见图3。
在α=士60°β=士7=士8°各种状态下，集成式稳定装置和牵引连接装置应能实现挂车与牵引车的连接和分离。
在无俯仰或无侧倾状态下，集成式稳定装置应使车辆的α不小于主75”。1
GB/T43401.1—2023/ISO11555-1:2003图1铰接角示意图
俯仰角示意图
图3侧倾角示意图
4.3集成式稳定装置产生的静态力不应超过周围其他零部件允许的静载荷。4.4按5.2进行铰接轴摆动试验时，作用在铰接点处垂直于水平面方向的铰接运动阻尼力矩（M）应不大于350+1°N·m或0.46mR（取二者中的较小值），且不小于0.07mR，如图4所示。注：mR为符合ISO3853的挂车最大总质量，单位为千克（kg）。2
Mg=0.07mg
GB/T43401.1-2023/IS011555-1:20033000
图4铰接运动阻尼力矩
4.5按5.3进行俯仰摆动试验时，由集成式稳定装置作用的静态力所产生的力矩和4.2给出的俯仰角产生的力矩（Mpitch），二者的合力矩（Mr）应不大于300+1°N·m或0.4mR（取二者中的较小值），如图5所示。
7501000
俯仰运动阻尼力矩
4.6按5.4进行侧倾摆动试验时，牵引连接装置上由侧倾产生的侧倾运动阻尼力矩（Mol）应不大于300N·m或0.4mr（取二者中的较小值），如图6所示。3
GB/T43401.1—2023/ISO11555-1:2003300
7501000
图6侧倾运动阻尼力矩
4.7在不使用工具时，集成式稳定装置应能实现手动操作挂车的连接和分离。3000
4.8集成式稳定装置安装后不应改变挂车制动系统的效率或影响制动功能，以及造成牵引部件的过度磨损或强度降低。
4.9集成式稳定装置的安装应符合以下要求：仅使用螺栓进行装配；
无需钻孔或焊接安装；
不影响牵引连接装置与挂车的连接。5台架试验方法
本章涉及的试验仅测试集成式稳定装置的功能，不涉及集成式稳定装置的强度，在5.2～5.4中要求的每次试验均应使用新的集成式稳定装置，且单次试验后，集成式稳定装置阻尼力矩的降幅应不大于15%。
铰接轴摆动试验
集成式稳定装置通过铰接点绕垂直于水平面的轴线摆动。摆动频率为（0.6士0.2)Hz摆动幅度为士5°试验步骤如下：
在250次和50000次循环测试后分别测量阻尼力矩；计算阻尼力矩降幅。
俯仰摆动试验
集成式稳定装置绕与车辆行驶方向相垂直的水平轴线摆动。摆动频率为（0.6士0.2)Hz，摆动幅度为士5°。试验步骤如下：
在1000次和25000次循环测试后分别测量阻尼力矩；计算阻尼力矩降幅。
侧倾摆动试验
集成式稳定装置绕其在车辆行驶方向的中心对称轴旋转摆动频率为（0.6士0.2)Hz：摆动幅度为士3°试验步骤如下：
GB/T43401.1—2023/ISO11555-1:2003—在1000次和10000次循环测试后分别测量阻尼力矩：计算阻尼力矩降幅。
安装使用说明
集成式稳定装置应配备完整的说明书。说明书至少应包括集成式稳定装置的安装、使用、维护和有关磨损的说明信息，以及必要的示意图等内容。说明书中应告知用户，在附着系数较小的路面（如冰、雪）上，挂车质量较轻或牵引杆较短的情况下，可能需要对集成式稳定装置进行调整，以保持车辆转向能力。标志
集成式稳定装置应永久清晰地标记以下信息：—本文件编号；
一集成式稳定装置的名称；
制造商的名称；
—集成式稳定装置的型号；
一允许应用的范围，例如：最小和最大的挂车总质量，单位为千克（kg）。5
GB/T43401.1—2023/ISO11555-1:2003参考文献
[1] ISO 1103 Road vehicles-Coupling balls for caravans and light trailers-Dimensions[2] ISO 7641 Road vehiclesTrailers up to 3.5 t-Calculation of the mechanical strength ofsteeldrawbars
[3]ISO7642
Caravans and light trailers-Trailers of categories 01 and o2 withoverrun
brakesInertiabenchtestmethodsforbrakes［4]
Caravans and light trailers-Trailers of categories 01 and 02 withISO7643
overrun
brakes-Linearbenchtestmethodsforbrake controlsISO8855
Road vehiclesVehicle dynamics and road-holding abilityVocabulary