【国家标准】 低速汽车 驱动桥

ICS_65.060
CCST54
中华人民共和国国家标准
23929—2022
代替GB/T23929—2009
低速汽车
驱动桥
Low-speed vehiclesDrive axle2022-10-12发布
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会
2023-05-01实施
GB/T23929—2022
本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。
本文件代替GB/T23929一2009《三轮汽车和低速货车驱动桥》，与GB/T结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：更改了外观质量要求、油漆涂层的要求（见4.1.3，2009年版的3.3）；更改了装配要求（见4.2.1、4.2.2、4.2.3、4.2.4,2009年版的3.2）；一增加了气密性要求和空载磨合要求（见4.2.7、4.2.8）；一增加了离合器的要求（见4.2.9、4.3.6）；一增加了清洁度要求（见4.3.7）；一增加了噪声要求（见4.3.8）；一增加了传动效率要求（见4.3.9）一增加了离合器性能试验方法（见5.3）；一增加了驱动桥气密性试验方法（见5.4）：增加了驱动桥清洁度试验方法（见5.5）；增加了驱动桥传动效率试验方法（见5.6）；一增加了驱动桥噪声试验方法（见5.7）；一更改了出厂检验规则（见6.1，2009年版的5.1）；更改了型式试验检验项目和不合格分类（见6.2.2，2009年版的5.2.2）；23929一2009相比，除
一更改了抽样方案和判定规则（见6.2.3、6.2.4、6.2.5,2009年版的5.2.3、5.2.4、5.3）；一更改了标牌、包装与贮存要求（见第7章，2009年版的第6章）。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中国机械工业联合会提出。本文件由全国低速汽车标准化技术委员会(SAC/TC234)归口。本文件起草单位：聊城大学、泰安玥盈机械科技有限公司、安徽丰源装备科技有限公司、徐州南普机电科技有限公司、山东五征集团有限公司、台州市金豆豆科技有限公司、山东时风（集团）有限责任公司、山东双力车辆有限公司、河北瑞兆激光再制造技术股份有限公司、国家农机具质量检验检测中心、临沂大学、聊城市新慧汽车配件有限公司、台州科技职业学院、洛阳西苑车辆与动力检验所有限公司、吉林大学汽车工程学院、中国农业机械化科学研究院、台州市产品质量安全检测研究院、泰安市工业经济发展服务中心。
本文件主要起草人：赵岭、阮立、沈海青、宣鹏程、齐延兴、滕义松、谢厚正、董云雷、王海廷、林连华、刘海涛、宫增民、许添、崔康、谷渤海、李乐臣、闵海涛、张琦、吕树盛、韩宏升、王喜超、亢卫强、朱梦钥。本文件于2009年首次发布为GB/T23929一2009，本次为第一次修订。I
1范围
低速汽车驱动桥
GB/T23929—2022
本文件规定了低速汽车驱动桥（包括链传动驱动桥、变速器连体驱动桥和轴传动驱动桥）的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装和贮存。本文件适用于低速汽车驱动桥的设计、制造和检验。2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T191
包装储运图示标志
GB1922—2006油漆及清洗用溶剂油GB/T
2828.1计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划23924三轮汽车和低速货车干摩擦式离合器GB/T
5673—20152
农林拖拉机及机具涂漆通用技术条件3术语和定义
本文件没有需要界定的术语和定义。4技术要求
4.1一般要求
4.1.1产品应符合本文件规定，并按经制造商规定程序批准的产品图样及技术文件制造4.1.2各零部件应符合相应的零部件标准要求，外购件应有合格证明，并经检验合格后方可进行装配。4.1.3外观质量符合以下要求。
铸造驱动桥桥壳应平整，不应有影响质量的裂纹、夹杂、气孔等缺陷。焊接驱动桥的桥壳焊缝应均匀、牢固可靠、整齐美观，不应有漏焊、烧穿、假焊、裂纹等焊接缺陷。零件表面的金属经过镀层和氧化处理层不应剥落和锈蚀。b）
外露紧固件外表均应镀锌、钝化或做其他防锈处理。d）驱动桥非配合的外表面油漆涂层应符合JB/T5673一2015中TQ-1-2-DM的规定。4.2装配
4.2.1零件在装配前应清洗干净；不应有影响总成清洁度的金属屑、锈迹等杂物，装配时应检查配对零件的标记是否一致。
4.2.2装配应连接可靠、无松动，紧固件的拧紧转矩应符合使用说明书或图样的规定，GB/T
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4.2.3驱动桥各运动件应运动灵活，无卡滞、窜动、冲击和异响。4.2.4驱动桥各部位应按使用说明书或图样的规定加注润滑油脂或润滑油。驱动桥各油封及结合面处不应有漏油和渗油现象。
4.2.5变速器连体驱动桥变速器部分应有油量检查或液面限位装置。4.2.6变速器连体驱动桥变速操纵机构在工作状态下，换挡操纵应轻便、平顺、灵活、准确、可靠，不应有挂不上挡、乱挡现象，挂挡后不应有自动跳挡、脱挡现象。4.2.7驱动桥装配完成后，在0.025MPa～0.030MPa试验压力下放入试漏液中进行气密性试验，保压3min,驱动桥各部分不应出现气泡。4.2.8驱动桥通过气密性试验后，应进行空载磨合试验，驱动桥以1000r/min左右的输入转速运转30min。磨合试验过程中，驱动桥应无异常响声，且转向灵活，所有轴承装置部位温升应不大于25℃。4.2.9驱动桥离合器分离时应完全、彻底，结合时应平稳、可靠。4.3性能
4.3.1静扭强度
链传动驱动桥或变速器连体驱动桥总成静扭强度后备系数应不小于2；其他驱动桥总成静扭强度后备系数应不小于1.8。
4.3.2垂直弯曲刚性
驱动桥桥壳（架）按3倍额定载荷加载时，每米轮距最大变形量不应超过1.5mm。4.3.3垂直弯曲静强度
链传动驱动桥或变速器连体驱动桥桥壳（架）垂直弯曲（断裂或严重塑性变形）后备系数应不小于4.5；其他驱动桥桥壳垂直弯曲（断裂或严重塑性变形）后备系数应不小于6。4.3.4垂直弯曲疲劳寿命
试验数据按对数正态分布（或威布尔分布），取其中值寿命应不小于80×104次，试验样品中最低寿命应不小于50×104次。
4.3.5总成疲劳寿命
4.3.5.1链传动驱动桥或变速器连体驱动桥总成转动系统疲劳寿命链传动驱动桥在达到50×10*次的试验循环次数后，驱动桥主要零件不应损坏，被动链轮达到规定循环次数后不应有轮齿断裂、齿面压碎或严重磨损等失效现象。变速器连体驱动桥转动齿轮的疲劳寿命达到表1规定的试验循环次数后，齿轮不应产生轮齿断裂、齿面严重点蚀（任一处有一点发生点蚀，面积超过4mm2、深0.5mm)；主要零件不应损坏。表1各挡次疲劳寿命
变速器类型
三挡变速器
输入轴负荷
(Tp×100%)
变速器输出轴循环次数（×104）二挡
变速器类型
四挡变速器
输入轴负荷
(Tp×100%）
表1各挡次疲劳寿命（续）
变速器输出轴循环次数（×104)一挡
注1：若变速输出轴转数不便测量时，可按实际速比换算为输入轴的转数，在输入轴端测量循环次数。注2：倒挡试验2h。
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注3：对四挡以上的驱动桥，按其速度选择4个最接近一般四挡变速器的挡次，按照四挡变速器要求进行试验4.3.5.2其他驱动桥总成齿轮疲劳寿命试验数据按对数正态分布（或威布尔分布），取其中值寿命应不低于50×10*次，试验样品中最低寿命应不低于30×101次。
齿轮失效判断标准：轮齿断裂、齿面压碎、齿面严重剥落和齿面严重点蚀（齿面疲劳剥落、点蚀总面积占所有齿面大于或等于1%；在单个齿面上的剥落、点蚀面积大于或等于齿面的4%）。4.3.6离合器性能
驱动桥离合器应符合GB/T
23924的要求，
4.3.7清洁度
驱动桥清洁度限值按工作介质标定灌注量的容积来衡量，驱动桥的清洁度指标应不大于50mg/L,最大颗粒尺寸应不大于80μm。4.3.8噪声
驱动桥噪声不应超过80dB(A)。
4.3.9传动效率
按挡位处于最高挡的状态试验时，驱动桥的传动效率应不小于90%。5试验方法
外观质量
外观质量用目测法检验，涂漆质量的检查应按JB/T5673一2015的规定进行。5.2尺寸、形状、位置测量
各部位尺寸公差及几何公差采用相应精度等级的量具检验。5.3离合器试验
驱动桥的离合器试验应按GB/T
23924的规定执行。
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5.4驱动桥气密性试验
5.4.1试验准备
浸水试验前应将配置的离合器、制动器拆除。5.4.2试漏液的配比
将防锈液与水按适当比例混合均匀，用糖度仪测量，测量值为1～1.2，5.4.3充气装置
5.4.3.1充气装置应能提供1.1倍以上的最大试验压力。5.4.3.2充气装置应具备压力调整装置，并能满足要求。5.4.3.3在充气管道的出口处安装压力表，压力表应安装于实验者易观察的位置，压力表的精度为0.005MPa，量程为试验压力的1.5倍～2.5倍。5.4.4
4试验水槽
试验水槽的深度应能使驱动桥任何部位处于试漏液面以下5cm5.4.4.1
5.4.4.2试验水槽内壁应呈白色。5.4.4.3试验水槽内的试漏液应保持清澈通明。5.4.5
5试验方法
5.4.5.1当驱动桥除主减桥壳腔体，还有其他独立的腔体时，浸水试验需要对全部腔体同时进行5.4.5.2将驱动桥的腔体充以0.025MPa～0.03MPa试验压力的气体，放入试验水槽中，使驱动桥任何部位处于试漏液面以下5cm。
5.4.5.3驱动桥在试漏液中以0.025MPa～0.03MPa的试验压力保压30s后开始检查，保压3min内完成试验，目视检查各部位有无出现气泡。有下列情况之一，则判定为气密性试验不合格：a）连续冒出气泡；
固定气泡抹去后，仍有气泡出现。5.4.6试验结束
5.4.6.1试验结束后，应把驱动桥吊离水面后，再缓慢放气。5.4.6.2
气密性试验完成后，应清除驱动桥表面的试漏液，保持表面干燥5.5驱动桥清洁度的测试
5.5.1测量器具
5.5.1.1滤网：金属网，网孔尺寸为38um，不应有目测能见的漏缝和伤痕，5.5.1.2滤膜：孔隙度为5um，直径大小根据实际需要选用5.5.1.3微孔过滤装置：包括真空泵、尼龙管、金属夹、漏斗、滤膜、滤膜支撑架、漏斗座、耐油橡胶塞、抽滤瓶。
清洗液：推荐使用GB1922一20065.5.1.4
5.5.1.5万分之一天平。
5.5.1.6烘箱、干燥器。
规定的4号普通型油漆及清洗用溶剂油。5.5.1.7带刻度的大于40倍的显微镜。GB/T23929—2022
5.5.1.8其他器具：瓷盘、尼龙刷、洗瓶、镊子、温度计、202中速定量分析滤纸、称量瓶、磁铁等。5.5.2试验准备
清洁度测定应在环境清洁、通风良好，并有安全措施的室内进行。5.5.2.1
5.5.2.2操作人员应穿着清洁的工作衣、帽和鞋，并清洗双手。5.5.2.3测定清洁度用的器具和清洗液应洁净。5.5.2.4滤网放在清洗液中浸泡10min后取出，待清洗液挥发后，放入105℃土5℃烘箱内烘60mir后，放入干燥器内冷却30min，称重待用。5.5.2.5将滤膜放入干净的称重瓶中，在90℃±5℃烘箱内打开瓶盖烘60min后，合上瓶盖取出，放入干燥器内冷却30min，称至恒重（连续两次称重差值不大于0.4mg）后放入干燥器内待用。5.5.3杂质取样
随机抽选生产线下线并经检验合格的驱动桥作为被测样品，并将被测样品的非检测部位清洗5.5.3.11
干净，防止杂质落入被测部位，然后放尽全部润滑油。5.5.3.2加入不少于二分之一润滑油容量的清洗液，以最高转速的三分之二的转速空转2min，立即放尽全部清洗液。
5.5.3.3分别收集以上全部润滑油和清洗液（包括刷洗磁性螺塞上杂质的油样）。5.5.4杂质过滤和称重
5.5.4.1采用滤网加滤膜的过滤方法。先将取得的全部混浊液用清洁的滤网过滤，然后借助微孔过滤装置进行真空抽滤后，使用滤膜进行细过滤。5.5.4.2全液滤完后，用0.05L洁净的清洗液冲洗滤网和器壁，使杂质集中到滤膜上。5.5.4.3将滤纸放入干净的称量瓶中，在105℃士5℃的烘箱内打开瓶盖烘30min，合上瓶盖取出，放入干燥器内冷却60min，称至恒重（在天平上进行称量，且要求连续两次烘干称重的差值不大于0.4mg），放入干燥器内待用。
5.5.4.4将过滤后带有杂质的滤网和滤膜，依次放入盛有4号普通型油漆及清洗用溶剂油、苯或丙酮的玻璃缸中各浸泡20min取出，再用4号普通型油漆及清洗用溶剂油将已洗净油污的杂质全部洗入瓷盘中，然后用已恒重的滤纸收集杂质5.5.4.5将带有杂质的滤纸放入称量瓶中，再放入105℃土5℃的烘箱内，打开瓶盖烘2h，称至恒重。5.5.4.6杂质质量为带有杂质的滤纸与称量瓶的质量减去滤纸与称量瓶的质量，单位为毫克（mg）。5.5.5杂质分析和清洁度计算
5.5.5.1用包有玻璃纸的磁铁分抹杂质中的铁屑，称取铁屑质量，单位为毫克(mg)。将收集的杂质用显微镜测出最大杂质的尺寸（长×宽），单位为微米（μm），5.5.5.2
5.5.5.3清洁度按式（1)计算。
式中：
C—清洁度，单位为毫克每升(mg/L);G—杂质质量，单位为毫克(mg);V——传动箱润滑油加注量，单位为升(L)。c-0
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将试验结果数据填入试验报告中。5.5.5.5最后将杂质放入样品袋中，写明驱动桥型号、杂质质量、收集年月。5.6驱动桥传动效率测定试验
5.6.1试验条件
5.6.1.1试验在室内开式传动台上进行，并应有控温装置。5.6.1.2试验台的动力源为可调速直流电动机或其他装置，其加载系统的载荷波动量应不大于5%，平均变动量应不大于1%。
5.6.1.3如果试验台有增速或减速装置，则输入、输出转矩-转速传感器应接在驱动桥输入轴和输出轴与这些装置之间。如果转矩-转速传感器与试验台或驱动桥为刚性连接，其同轴度应不大于Φ0.05mm。5.6.1.4测试用转矩-转速传感器与二次仪表配套使用的综合精度：转矩为土0.5%满量程，转速为土1%满量程。
5.6.1.5测温精度为±1℃
5.6.1.6试验用油及试验油温按产品图样或技术文件的规定。5.6.1.7所有仪表试验前要经过检定或校准。5.6.2
试验方法
5.6.2.1驱动桥的试验载荷按照技术文件规定的额定载荷。5.6.2.2输入转速为发动机标定转速下驱动桥的输入转速。5.6.2.3对各挡进行加载试验，记录输入、输出转速和转矩及油温。5.6.3传动效率的计算
按式(2)计算输入功率。
(Tin-Te.）nin
式中：
输入功率，单位为千瓦(kW);
输入转矩，单位为牛米(Nm)
连接装置在相应输入转速下的附加转矩，单位为牛米（N·m）；输入转速，单位为转每分(r/min)。5.6.3.2按式(3)计算输出功率。Poot
式中：
输出功率，单位为千瓦(kW);
Tn+T,n
左边驱动轮轴输出转矩，单位为牛米(N·m);左边驱动轮轴输出转速，单位为转每分(r/min);右边驱动轮轴输出转矩，单位为牛米(N-m);右边驱动轮轴输出转速，单位为转每分(r/min)。按式(4)计算第i挡传动效率。
Po×100%
+-+++++
..（4
式中：
一第i挡传动效率。
5.7驱动桥噪声试验
噪声检测条件
在试验台上检测空载噪声。
驱动桥噪声测试条件按表2进行，声级计的放置位置如图1、图2所示。表2
驱动桥噪声测试条件
前进挡
测量距离/mm
1000±10
1000±10
输入转速/(r/min）
主机最高车速时对应的输入转速主机最高车速时对应的输入转速A
驱动桥声级计的放置位置1
图2驱动桥声级计的放置位置2
5.7.1.3驱动桥的输入转速为允许的最大转速，转速测量仪的精度不低于1%满量程，5.7.1.4
驱动桥的工作油温控制在50℃土10℃。23929—2022
5.7.1.5声级计的位置除地面外，与任何反射体之间的距离不小于2m，且地面不能因振动而显著辐射声能。
噪声测量使用I型或以上精密声级计，在使用前应检查电池电压并对仪器进行校准。5.7.2
噪声检测方法
声级计应正对驱动桥，入射角为零。23929—2022
5.7.2.2记录各点噪声值，测量结果取各测点中的最大值。5.7.2.3驱动桥的噪声与环境噪声之差应不小于3dB(A)，两者之差大于10dB(A）时不予考虑，如两者之差为3dB(A)～10
值)。
所测噪声与背景噪声的差值
修正值
dB(A)（驱动桥的噪声大于背景噪声），应按表3进行修正（即噪声值减去修正表3背景噪声修正值
单位为分贝
5.8变速器连体驱动桥变速操纵机构稳定性试验5.8.1试验装置
6、7、8
9、10
变速器连体驱动桥配套的变速操纵装置，模拟低速汽车运行状态，在其设计位置处可与驱动桥前、后相对移动7mm，上、下相对摆动各50mm的试验台。5.8.2试验规程
驱动桥总成连接在试验台上，输入轴以1000r/min左右的转速空载运行，变速操纵机构与驱动桥相对在前上、前下、后上、后下各极限位置换各挡并各运转3min，检查换挡及挂挡运转中是否有挂不上挡、乱挡，自动跳挡、脱挡现象。5.9静扭强度试验
5.9.1试验目的
考核驱动桥总成中抗扭的最薄弱零件，计算静扭强度后备系数。5.9.2试验装置
静扭加载装置、扭力机、X-Y记录仪、传感器等。5.9.3试验转矩
链传动驱动桥试验转矩按式（5)进行计算。Txn=Temx inipio
式中：
链传动驱动桥静扭强度试验转矩，单位为牛米(N·m);允许配套的最大功率发动机的最大转矩，单位为牛米(N·m);一变速器第1挡速比，取4；
发动机至变速输入轴速比，取2；一主传动速比，取3。
5.9.3.2变速器连体驱动桥试验转矩按式（6）进行计算。Tvr
=Temx·ip下载标准就来标准下载网
式中：
变速器连体驱动桥静扭强度试验转矩，单位为牛米(N·m);允许配套的最大功率发动机的最大转矩，单位为牛米（N·m）；发动机至变速输入轴速比，取2。GB/T23929—2022
其他驱动桥试验转矩按式（7）、式（8）进行计算，取其中的较小值为试验转矩T，。Tp=Tmax·ik
式中：
式中：
按允许配套的最大功率发动机最大转矩计算的试验转矩，单位为牛米（N·m）；允许配套的最大功率发动机的最大转矩，单位为牛米(N·m);变速器第1挡速比。
Tp=Q:Φ-rk/io
按最大附着力算至减速器主动齿轮的试验转矩，单位为牛米(N·m);To
静满载轴荷，单位为牛(N);
附着系数，取0.8；
rk—轮胎滚动半径，单位为米(m);i。—
主减速器速比，
5.9.4试验程序
链传动驱动桥
将总成的两个轮毂和板簧支座固定于试验台架上，保持半轴轴线水平。通过1：1的链轮链条传动在主动链轮上逐渐加载至2.0倍试验转矩或驱动桥总成传动系统中任一零件扭断（坏），记录2.0倍试验转矩或扭断(坏)时输入轴的加载转矩和转角。5.9.4.2变速器连体驱动桥
将总成的两个轮毂固定于试验台支架上，变速输入轴通过滑动配合的轴承支座固定于试验台架上，将静扭加载装置与输入轴连接变速杆挂1挡，缓慢加载至2.0倍试验转矩或驱动桥总成传动系统中任一零件扭断（坏），记录2.0倍试验转矩或扭断（坏）时输入轴的加载转矩和转角。5.9.4.3其他驱动桥
应按以下顺序进行试验：
a）把装好的驱动桥总成的桥壳牢固地固定在支架上，驱动桥总成输入端（即减速器主动齿轮一端）与扭力机输出端相连，驱动桥输出端（即半轴输出端或轮毂）固定在支架上；调整扭力力臂，使力臂在试验过程中处在水平位置上下摆动，并校准仪器：b)
开动扭力机（扭力机输出端转速应不大于0.25r/min)，缓慢加载至1.8倍试验转矩或任一零c
件扭断（坏），通过X-Y记录仪记录T-0曲线，记录1.8倍试验转矩或扭断（坏）时的转矩和转角。
数据处理
5.9.5.1静扭强度
取所有样品的静扭断（坏）转矩的最小值Tk，