【JT交通运输标准】 浮筒打捞沉船技术要求

中华人民共和国交通行业标准
JT/T39—1993
浮筒打捞沉船技术要求
Technical Requirement for SalvagingWreck With Pantoon
1993-12-13发
中华人民共和国交通部
1994—06—01 实施
中华人民共和国交通行业标准
浮筒打捞沉船技术要求
Technical Reyuirements For Salvaging Wreck With Pantoon1主愿内容与适用范围
JT/T 39--1993
本标准规定了使用判壳国托形舜新（以下简称浮筒）在打势近能工舒中的技代要求。本标准适用亍海上使用浮简打捞沈帮，汇河打播沉船亦可参照使用：2术语
2,1沉船水重Weight f wreek in water抗船空船水中垂量、舱内泥水中更量及管国余货水中赁量之利2.2沉中重心Center of gravity of wreck in warer铅空胎水中再心舱内积泥永中电心及余货水中重心叠邮与的重心，2.3能水中重.然向位笔Lungitudinaipusitiunof centeratgrayityfwreekivraar证船水中重心活数长方向对中的位置。2.4沉船水中重心垂向置Verticalpositionofcenierofgravityfwieckinwaller沉船水中重心沿乘向对基浅的位2.5拍浮力 Raiae hunyaticy
浮简的颤定学J。
2.6聚浮力Suctionforco
沉超起浮时，帮体与游熊混纱按触面闻的粘吸力。2.？过痴长度paseing Jength
浮简钢源入洞口步同口之门的没计史商2.8浮简留缆WireToauofsicF心itoon在沉放浮商时.系点浮简两端的两报钢缆，2.9沉打携车盘Snlvaginkweightafwreck流船求中再强与吸附力之祈，
3应计算的主要整据
3.1计算沉打错买量
3.2川算沉船水中量心位留
3.2、1计算沉能永中至心纠向位置。3.2.2计算沉船水中重心垂可位胃，4配备拾浮力的基本原则
4.1配备的拍择力不小于沉船打动至基转1.3答。中华人民共和国交通部1993-72-13批准199406·01实族
JT/T39-1993
4.2配备拍率力的综合浮心爱向位需应商子流据水重心需断位置C.5：4.3配备护再力的综合净心数可位置应与统料水中豆心纵向位受相近4.4用双排弹前时，外排浮筒为带拍存简、内排序管为主拍行商，5浮商的布罩
5.1呼佛市学区域
泽施沉放前应文浮简市学区地进行检查，档除有研下浮商布放降再物。5.2浮简纵向布置
5.2.1织间浮简时，司能两浮简相销两满的间对不小2m5.2.2使用两对数两对以上深简时.应计鼻治浮方浮向位置。5.3整手司布
5.3.1计算泽简冶浮士综食率心的需向使立5.3.2一-般情况下.抬浮力的综合浮心垂向位乱成满是4.2条的要求5.3.3浅求时，并浮力综仓浮心的垂高任丘可低于究部水中重心垂间使登。6控制浮简的使用
6.1若优船起存用度趣过11.1兼要求及起浮速度超运12条要求时，应使用控制浮篇，6.2根讨算的竭浮通度、起净角及吃水要求，造挥适立的控制浮简孜净商钊遗长度，6.3弃气起泽时.控当悼货出水片应伤能起控制作用。6.4挖制浮筒一般布置在沉舶需端，避免浮前钢缆接触快口或受力不均，沈：快1是指择科润板新口，
7浮简钢缴的选配
7.1使用的制成无断，大严电诺
7.2根据钢继率变的静负荷料变负荷，浮简钢缆电径成接下对要求选取：1(Hlt型简用直径不小于62mm双根钢缆两道250型浮简月直径.+小于64mm.双根钢缆四道，F00c型浮简用当径不小72mm双根制缆四道8(型浮简用直整不小7%m双报调缆六道8浮简钢绳穿引
8.7攻穿钢缆有时，其山间口位留偏养应小十过底长度的0%。8.2一个钢缴满同时穿号两道策附，禁上两道钢继摊绕，两道铜缆在再口处阅距不小.2m，9洋簡的况放，迹接卸扣，奔桩
9.7浮简流数前报变
9.1.1浮块能性检台
a）检变宽载吃水级以上简车后出面气：检查所有降”有无掘坏，操作卡否灵活可带，c将台护销是持合施设卡要求。
9.1.2浮简沉减准备工作检查
a）检查充气校管有无损坏，波错：b)钢统穿过厚简续孔时，必须对与穿进。2
9.2浮的沉放
JT/T 39-1993bzxZ.net
浮商沉放前在浮商上票留驰两限，留缆长度及直径根据水探及净简水中事选取，无论采用何种方实沉放简均太得拟节简体。
9.3滦接闻拆：
选择与浮简钢遗配变的浮简卸扣。浮简年扣进渠孔至少1。位途桥抑时，必须考舜苛一端相邻近两继张的帮魂相接，9.4李桩
钢缆店按施工险计要求套在指定的排上，并调好证柜角奥，钢缆套样店成倒拉钢，使钢缆紧套在扭上，并播好险销，以钢缆游脱。10平整浮簡
10.1计算出两箍浮简顶至水面距离，10.2根据浮简留境受方后的长宽，确定该泽简商度是否送到施上设计要求：然君将对丽净商充气或较图缆读浮商解领受力，出止力表或测编测盘该浮简高度老否门达到施工设计要求。10.3格职册起浮时例较短，泽简通平后，成立即对浮简两端仓有气+快其浮方天心落起浮动拍浮力好系。若短时间不起浮，可将浮简放就游底，并关闭所有阀门。10.4空气分配箱安放有序，许能使举作人负直视乐商，每只冲简的充气胶管应进行绑扎围定，并在分配箱各接头处做好标记，以分循母根校管所接的浮简及仓室。17沉帕起浮龈顿角的展制
11.1用浮打携沉船时，端起浮纵俩角不应期过15超过时应根据简滑移小，选择适当的方法及匹配案县，对评前进行绑礼：11.2沉船一端先浮时，应对充气仓室、充气量进行控制.防止因失控产生过多主气体隧胀增上余行为，使额倾角划大，
12沉相起深邀度的限制
用浮打携沉新，在水探小了：1/5船长时，沉船起衍速度不大3m/.在水深大于：1/3部民止，沉超起送连度不大于11/5。
13涡船起浮
13.1确定沉靶起浮时间，
13.2确定沉船起浮和系南方式：13.3限据起泽式，卡算每时浮简使用的洋力，编解沉轻起洋危气程产。13.4根据浮施布放位凹，计核沉舒起浮后吃水：14况船起浮后的拖航
14.1拖航前.应选择安全适拖航线，14.2选择拖航航缇时，应考恐必要的临时避风错地。14.3拖航过程中.带吋应影对污商进行补气，15沉抽水起浮浮定
15.1用存竞架抬的沉航.可进行舱内抽水。15.2在舱内油水过程中浮商应脂起到防止白由波面使骼的领斜的作用。15.3沉船户出潮浮片方可将浮简拆除。附加说明
本标靠出交通部提出
JT/T39 --1993
快标准由交随部效错与水下工程标准化装大委贞会时口。本际准:交通部册台海上教助打携局起草。本标追要起卓人，从培坤刘志芬简联师从窖班
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。