【CB船舶标准】 船体牺牲阳极更换技术要求

中华人民共和国船舶行业标准
CB/T 3579~3587--94
船体修理技术标准
1994 ---10--08 批准
中国韶舶工业总公司
199508-01 实赖
中华人民共和国船行业标准
船体牺性阳极更换技术要求
CB/T3579-94
分类号：R31
主题内容与适用范患
本标准规定了册舶修理时船体牺性阳极的更换原则、计算方法，布斑原则、更换安装技术要求和保护效果检测等。本标准适用于钢质海船修理时慢入海水中的船体外板及附体阴极保护用的牺性阳极的更换安装。引用标准
GB4948
GB4950
GB 8841
铅一锌一钢系合金辆性阳概
锌一铝一一镭合金牺牲阳级
海船性阳极阴极保护设计和安装3牺牲阳极技术要求
3.1材料和化学成分
中图船舶工业总公司1994-10-—08批准HYYKAONIKAca
1995—08—01实施
CB/T 357994
3.1.1性阳极材料为铝一锌一钢系合金牺性阳极或锌--铝一合金牺性阳极。
3.1.2铝一锌-铟系合金捆性极化学成应符合GB4948有关铝一锌钢一锡”和“铝锌一钢一锅两种材料的化学成分规定。
3.1.3锌铝--合金牺牲阳极化学成分应符合GB4950有关规定。
3.2电化学性能
铝一锌一钢系合金牺性阳极的电化学性能应符合GB4948有关规定。锌一铅一合金牺性阳极的电化学性能应符合GB4950有关规定。
3.3表面质量
3.3.1牺性阳极为铸造件，其工作表面应无氧化渣、无毛刺飞边，正面应无裂纹，其余表面不允许有纵向裂纹存在，但允许有长不超过50mm，深不超过5mm的横向细裂纹存在，表面叫陷最大深度不超过牲阳极厚度的10%。3.3.2牺性阳极工作表面要保持干净，不得沾有油漆、油污。4栖性阳极型号规格
船舶修理时保护船体常用的播性阳极型号规格见表1。2
铝锌-—铟系
(AZr系》
锌铝一镯
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ZAC---C
ZAC--C
长×宽×高，mm
800×140X40
$00X140X35
500X100X 40
400X120X35
400X 100x 35
250X100 X 35
400×100X55
300X150X50
500X100X40
400 X 100 X 35
250X 100X 35
180X70×35
发生电流量
注，得发生电流激的备件是介质为海水，阴极电位为对于铜一-饱和磁酸铜参比电极）。5栖牲阳极更换原计算方法
-0.85V(相
5.1船舶修理时，应按原设计的保护年限按期更换保护船体解的赞级。
5.2船躺修理时，虽还没到廉设计的保护年限，但余的牺性阳极厚度已不到原摩度1/3时应更换。如剩余的牺牲阳极厚度超过原厚度1/3时，允许其继续使用到预定的设计保护年限。
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5.3船舶修理时，如发现有些牺性阳极表面不腐蚀溶解，表面形成整硬外壳，三失去保护作用，应及时更换，5.4保护船体用的牺牲阳极可按船东提供的源设计安装图纸进行更换安装，也可用相同材料相同型号规格的牺牲阳极，按着船体原实际安装的痕迹进行更换安装。5.5船修理时，保护船体用的栖性极数量计算5.5.1计算保护面积
5.5.1. 1船体水面积可按公式(1)近似计算。S =1.?TLW+ V/T
式中.S.一船体漫水面积，m\
T满载吃水,m
LW-满载水线长，
V满载排水体积，m
++++.+++++(1)
5.5.1.2螺旋浆表面积可按公式（2)近似讨算。S d + nnde
式中S-旋浆表面积,m\
n—螺旋浆数量;
d螺浆的直径，m
7——螺旋浆展开盘面比
轴毂直径，m
L-—轴毂长度,m。
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5.5.1.3舵、海底阀箱按实际尺寸分别计算面积S3.S.5.5.2选用保护电流密度
船体螺旋浆和舵的保护电流密度按表2选用，所修船舶船龄较长，航线介质环境较恶劣，船舶魔蚀较严重时，则保护电流御度就选大紫，反之，就选小些。表2
被保护结构
保护电流密度；
涤漆的船体钢板
螺旋桨
300~400
100250
5.5.3选用牺性阳极型号和确定牺性极发生电流量牺性阳极型号按表1选用，型号选定后栖性阳极的发生电流量也相应被确定，见表1。
5.5.4计算栖牲阳极用量
5.5.4.1、按公式（3）分别计算船体、螺旋浆、舵等被保护结构所需要的牺性阳极数量。
式中，N一被保护结构所需的牺性阳极块数；ij-被保护结构的保护电流密度，mA/mS,一被保护结构的没水面积，m\，Ir一捆性阳极的发生电流盘，mA。5.5.4.2按公式（4)计算全船所的牺性极数量，计算结果取整数。
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式中N-全船所的辆转极总数，
辆鞋阳极更换安装技术要求
6.1牺牲阳极布鬣原侧
6.1.1船体所需的牺牲阳极应均句对称地布道在船体两娜的般龙骨上和批龙骨前后的延长线上。6.1.2螺施奖和舵所静的辆阳极均每地布貴在船体尾部及舵上。
6.1.3距螺旋浆叶梢300mm范鼠内的船壳板土不得布置播特极
单螺旋浆船舶的无阳极区内不得布置牺牲阳极，见下无区
无擀毅区
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6.1.5海底阀箱所需的辆牲阳极应布置在阀箱内，6.2牲阳极安装技术要求
6.2.1安装前牺牲阳极背面应涂糊两道熊油环氧船体防锈漆或两道其它高性能的船体防锈漆。6.2.2牺牲阳极的长度方向沿流线方向安装，背面应贴紧船体。
6.2.3除待更换澜余的栖性阳极时，铁脚应剃净，不得摄及船壳钢板，如巢船壳钢板被割出低陷穴，必须补焊磨平后再焊新的。
6.2.4、牺性阳极用焊接方式牢固地焊在船壳上，并蔽净焊渣，也可用螺栓方式年固地固定在船壳上，但必须与船体保持良好的电性接触。
6.2.5安装后，牺性阳极工作表面严禁涂漆或沾染油污。牺性极安装后，整个船体进行涂装油漆前，可用压敏胶带将牺性阳极工作表面复，在船舶下水前将复的压胶静剥去。6.2.6船不进坞修理时，可采用水下焊接方式更换安装保护船体的牺性阳被。
7船体保护趋位及检测
7.1船舶经修期而更换安装捆后，船体的保护电位域为一0.85一1.00V扫对于铜-一饱和硫酸铜参比电极）。7.2船体的保护电位的测量可按GB8841中的有关要求进行。
7.3船你的保护电位测意时船舶应处在海水介质中，待测躺与其它船舶玻钢质码头等没有电性接触。7
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附加说明，Www.bzxZ.net
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本标准由全国海祥船标准化技术委员会修船分技术委员会提出，
本标准由天津修船技术研究所归口。本标准由上海船厂负资起草。
本标准主要起草人王荣水、方复南、李小琳。8
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