【CB船舶标准】 船用柴油机主轴瓦、连杆轴瓦付理技术要求

中华人民共和国船舶行业标准
船用柴油机修理技术标准
1994发布
1994实施
中国船舶工业总公司发布
中华人民共和国船舶行业标准
船用柴油机主轴瓦、连杆轴瓦修理技术要求CB / T 3535-94
分类号：R32
主糖内容与适用范国
本标准规定了主轴瓦、连杆轴瓦的勘验和能理技术要求。
本标准适用于船用柴油主机，其他用途的油机亦可参照采用。
引用标准
CB/T3544船用柴油机曲轴修理技术要求《钢质海船人级与建造规范》1989年中国船级社轴瓦各部位名称和符号按图和表1表1
轴死公称外轻
轴瓦宽度
轴瓦壁厚
衬背厚度
金层厚度
磨合层厚度
轴瓦削薄量
薄高度Www.bzxZ.net
中国船舶工业总公司1994--08-22批准132
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1995-05--01 实施
4瓦的勤验
CB/T 3535-94
4.1检查轴瓦的轴承合金层悬否有裂纹、脱壳、过热、崩缺、严重擦伤、偏磨等缺陷。检查轴瓦外圆是否有拉痕、机械损伤。
4.2：测量轴瓦的厚度并作好记录。4.3测量厚壁轴瓦死合金层厚度，其值应不小于2mm。4.4测量轴承间障，其极限间隙按 CB/T 3544的规定。轴瓦的修理
5.1轴瓦的修理
CB / T -3535-94
5.1,1薄壁轴瓦的合金层损坏可用喷涂方法修复。涂层与背壳必领牢固粘合，不允许有脱壳分层，轴瓦合金层不允许有疏松。气泡、孔腿、製纹、夹杂等缺陷。5.1.2厚壁轴瓦合金层的局部裂纹、剥落、局部脱充等缺陷可用补焊方法修复。轴死合金层厚度小于2mm或严重摄坏时可新浇铸能复。
5.2轴瓦的换新、
5.2.1铝基合金轴瓦衬背材料可采用08碳囊钢，其余合金轴死衬背材料采用10、15优质碳素钢或ZCuSn5PbsZn5.ZCuSn3Zn11Pb4 铸道铜合金。
轴瓦合金的检验项目、化学成分、金相组织应符合《钢质海船人级与建造规范》的规定。5.2.2合金层表面不得有夹杂物、气孔、偏折、蔬松等缺陷，合金层与衬背尧、合金层与磨合层应牢固粘合，结合处不得有夹杂物及分层脱开现象。5.2.3厚壁轴瓦合金层厚度为3~6mm，薄壁轴瓦的减磨层厚度按表 2。
减磨尿材料
锡基、铅基轴承合金
：基轴承合金
铝基轴承合金
，减痛层厚度
0.40~0.80（烧结）
0.40-00连续瓷钝！
0:40-1.00（高心施铸）
0.30~0.90
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CB/T 3535- 94
5.2.4同一片薄壁轴瓦的减磨层厚度允许误差按表3，厚壁轴死的为0.5mm。
减疗层材料
锯基轴承合金
基轴承合金
铝基合金
铝基轴承合金
轴瓦壁厚
≥>7-9
减磨层厚度允差
0.25(烧结）
0.25（连续铸）
0.30（离心浇铸）
磨合层材料牌号、化学成份按表4。表4
P,s,10
P,S,10Cu2
91.5-87.5
90.5 ~ 84.5
化学成份
磨会层厚度为0.01.~0.04mm。
轴死加工后应符合下列要求
a.轴瓦的厚度公差按表 5。
其他合计
轴瓦公称外径
> 100~200
>200 ~ 300
> 300 ~ 400
>400 ~ 300
CB /T 3535-94
厚度允差
无磨合层
有磨合层
注：：测量轴瓦厚度不应在轴瓦的孔、槽、定位唇周翻5mm区域内和轴瓦削樽区进行。
b.轴瓦宽度B公差等级为bh1l。
C.轴瓦的削薄高度 S及削薄量 G接表5削薄区与内圆工作面应圆滑过渡。
轴瓦公称外轻
> 110 ~ 200
> 200 ~ 340
> 340 ~ 500
前游高度
0.015~ 0.030
0.020-0.040
0.030--0.055:
0.04~0.070
d.在规定压紧状态下，轴瓦两半分面对外圆母线的平行度每100mm长应不大于0.02mm。e.翻边推力轴瓦的翻边内外侧面对外窗母线的垂直度应不大于0.04mm
f薄壁轴瓦内礼精度按H7公差等级，外轻按6公差等级。有翻边的推力轴瓦，两翻边的外侧宽度按h11公差等136
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CB / T 3535-94
级，两翻边的内侧宽度按H8。厚壁轴瓦内，外径精度按H8、h8.公差等级，其余与薄璧轴瓦相同。g薄壁辅死部分面处在自由状态下扩张量，推荐如下：无翻边为0.30-1.00mm有翻边为0.10～0.40mm，轴瓦内孔尺寸越大，轴草越薄，扩张量应敢上龈。h.轴承间障值按 CB /T3544 的规定。i.辅瓦内、外圆表面粗糙度Ra0.80pm，两半剖合面Ra<3.2μme
j薄轴瓦的余面高度避量方法公差应符合说明书或施工图样的规定。
5.2.8轴瓦表面必须，当非工作表面镀锡或镀铜时，镀层厚度为0.002～0.003mm，镀层应均，不得有镀瘤等缺陷。
附加设期：
本标雅由金国海洋船标准化技术委员会修船分技术委员会提出。
本标准电天津修船技术研究所归口。本标准由上海船厂负责起草。
本标准主要起草人：盛知恒、莫景探、陈北建。137
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