【CB船舶标准】 船用柴油机气缸套修理技术要求

中华人民共和国船舶行业标准
船用柴油机修理技术标准
1994发布
1994实施
中国船舶工业总公司
中华人民共和国船萌行业标准
船用柴油机气缸套修理技术要求CB/T 3502-92
分类号：R32
1、主题内容与适用范围
本标准规定了船用柴油机气缸套修理技术要求。本标准适用于船用柴油机主机及其他辅勘机械原动机的气缸套。
2修理技术要求
2.1气缸套表面缺陷的修理
2.1.1气缸套内孔磨搅后，其直经最大增量、圆度、圆柱度若不超过表1的规定，可继续使用。内径增量超过表1规定的气缸套，可来用金属喷涂工艺修复或换新，
凡内径增量不超过表1规定，而圆度及圆柱度超过规定的气缸套，荆采用机加工方法修复。但加工后的内径增量不得超过表1的规定。
中国船舶工业总公司193-01-08批准50
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1993-07-01 实施
气缸套内径
85~200
200～300
>300 ~400
> 400 - 500
> 500~600
>,600 ~ 700
>700~800
>800 ~900
≥ 900～1000
>1000 ~1100
CB/T3502-92
内径增量
圆度、圆柱度
2.1.2内孔表面纵向拉痕，若宽度不超过内径的0.2%，深度不超过内径的0.05%，拉痕总数不超过3条，且两条拉痕间隔不小于50mm，可用砂纸或油石磨光，使拉痕表面光滑圆频后继续使用。
内孔表面纵向拉痕超过上述规定，必须采用机抵工方法把拉痕去除或使拉痕宽度或度减小到上述范围。加工后的内径增基不得超避表1规定。
2.1.3气缸套内孔表面的气孔、缩孔、砂龈、夹渣和机械损伤等缺陷不得超表2规定。
缺陷超过表2规定，必须更换或采用机加工方法消除缺陷后继续使用，加工后的气缸套内径增量不得超过表1规定。
气虹直径
85 ~ 300
>500 ~
CB /T 3502-92
允许存在的缺陷
上部2/3处受力区
缺陷直径
缺陷深度
气缸套腐蚀画坑的修理
非受力区
缺赔直轻
缺骼度
各种缺陷
总数不超
过3个，
两缺陷间
应大于
15mm，
且缺陷周
遵无疏松
气缸套外圆冷却水腔表面由于穴蚀等原因产生的魔蚀凹坑，必须按照原“柴油机说明书”所规定的条件进行修理或换新。
气缸套冷却水腔及充许存在的腐做凹坑表面，经除锈清洁后，用金属镀层或其他防腐层予以涂链保护，但镀层不应影葡壁的导热性能。
2.3气缸套上部凸肩的上、下接触面及密封区城的修理2.3.1上部凸肩与气缸体接触面应光滑平整，不允许有裂整和影啊密封性的腐蚀凹坑等缺陷存在。与气缸盖的接触面（叫糖）应光滑乎整，不允许有裂缝和贯穿密封面的凹痕存在。
除裂缝外的上述各类缺陷，可采用机加工方法消除，同时要考虑加工后压缩室商度应保持在说明书规定范围以内。2.3.2经修理后的气缺套外的密封凹槽的深度应保证52
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CB / T 3502-92
“O”型橡胶密封圖突出外圆表面，其突出高度为“0”型图截面直径的15%～~20%，而且回檀的截面积为“0”型围截面积的1.25倍。
2.4气缸套裂缝的修理
气缸套裂缝必须严格按照船检部门认可的成熟的工艺方法进行终理。
对下部非受压区的裂缝，采用焊补、金属扣合或粘合剂等方法进行修理。
2.5镀铬气缸套内孔的修复
2.5.1原来镀铬的气缸套，才允许采用链铬工艺修复。2.5.2采用松孔镀铬的气缸套，镀铬层厚度应控制在0.30.mm以下，厚度差应不超过0.05mmg2.5.3气缸套内孔镀铬前，必须进行磨剂加工，把原有镀层和各种缺陷（包括腐蚀缺陷）全部磨去，表面粗糙度Ra<0.8um.
2.5.4镀铬层表面不应有剥落、黑疤、发纹、麻点和机械损伤等缺陷，锈铬后机加工的表面粗链度Ra二0.8um。2.5.5镀铬层表面机加工后，其圆度、柱度应不超过表3规定。
3气缸套机加工技术要求
3.1气缸套内孔感度和圆柱度应不超过表 3 规定。53
气缸套内径
85~200
>200～300
> 300~400
>400~500
> 500 ~600
> 600 ~ 700
>700~800
> 800 ~900
> 900 ~ 1000
>1000~1100
CB/ T 3502-92
圆度、圆柱度
气缸套外圆及上部凸肩上
下平面对气缸套内孔中心
的跳动量应不超过表4规定。免费标准下载网bzxz
气缸套内径
85~200
> 200 ~ 300
>300~400
> 400~ 500
> 500~600
>600 ~700
> 700～ 800
> 800 900
> 900 ~ 1000
>1000～1100
外圆的径向
全酰动盘
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上部凸扇工、下平面
的端面全跳动量
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