【GB国家标准】 自动定量装车系统

ICS.17.100
中华人民共和国国家标准
GB/T35449—2017
自动定量装车系统
Automatic quantitative loading vehicle system2017-12-29发布
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会
2018-07-01实施
中华人民共
和国銀
国家标准
自动定量装车系统
GB/T35449—2017
中国标准出版社出版发行
北京市朝阳区和平里西街甲2号（100029）北京市西城区三里河北街16号（100045）网址：spc.org.cn
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2017年12月第一版
书号：155066·1-58920
版权专有
侵权必究
规范性引用文件
3术语和定义、符号
术语和定义
4产品型号与规格
4.1基本结构型式
5计量要求
准确度等级
误差范围
分度值d、累计分度值d.
静态称量的最大允许误差
最小秤量（Min）
重复性
影响因子（称重装置）
电子衡器的要求
6技术要求
操作的适用性
操作的安全性
机械设备
动力系统
电气与控制系统
称量系统
置零装置
作为控制衡器使用的功能
机械装置的制造
7试验方法
单次装料质量的确定
物料试验的实施
装料次数
物料的试验方法
试验装料的质量
+.........
GB/T35449—2017
......
GB/T35449—2017
7.6动力系统试验
7.7电气与控制系统试验
8检验规则·
型式检验
8.2出厂检验…
9标志、包装、运输和贮存
9.1标志·
9.3运输·
9.4贮存
附录A（规范性附录）自动定量装车系统试验方法Ⅱ
iiKANiKAca
本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草GB/T35449—2017
本标准参照国际建议OIMLR107-1:2007《非连续累计自动衡器》和OIMLR61-1:2004《重力式自动装料衡器》制定，主要内容包括：准确度等级采用OIMLR107《非连续累计自动衡器》（见5.1)；最大允许误差采用OIMLR107《非连续累计自动衡器》（见5.2）；最大充许预设值误差参照OIMLR61《重力式自动装料衡器》（见5.2）；累计分度值采用OIMLR107《非连续累计自动衡器》（见5.3）；最小秤量采用OIMLR61《重力式自动装料衡器》（见5.5）；技术要求参照OIMLR107《非连续累计自动衡器》（见6.66.8）；物料的试验方法参照OIMLR61《重力式自动装料衡器》（见7.4）。本标准由中国轻工业联合会提出。本标准由全国衡器标准化技术委员会（SAC/TC97)归口。本标准负责起草单位：山东博润工业技术股份有限公司。本标准参加起草单位：山东省计量科学研究院、天地科技股份有限公司、山东金钟科技集团股份有限公司、北京高登衡器有限公司。本标准主要起草人：孙世军、鲁新光、谢新兵、席启明、范韶辰、张涛。iKAoNi KAca
iiKANiKAca
1范围
自动定量装车系统
GB/T35449—2017
本标准规定了自动定量装车系统（以下简称装车系统）的术语和定义，产品型号，计量要求，技术要求，试验方法，检验规则及标志、包装，运输和贮存本标准适用于非粘连性散装物料（如煤炭）的火车、汽车装车系统本标准所指的装车系统是一种可按预设值顺序表，在车辆（火车/汽车）行进过程中完成散料物料分离、称量，装料和累计的自动衡器规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 191
GB/T3766
GB/T4167
GB/T7551
GB/T 7724
GB/T7932
GB/T9969
包装储运图示标志
液压传动系统及其元件的通用规则和安全要求础码
机械电气安全机械电气设备第1部分：通用技术条件-2008称重传感器
电子称重仪表免费标准下载网bzxz
气动系统通用技术条件
工业产品使用说明书总则
GB/T13384
GB 14249.1
GB/T14250
GB/T15395
GB/T23111
GB/T26389
QB/T1588.1
机电产品包装通用技术条件
电子衡器安全要求
衡器术语
电子设备机柜通用技术条件
2008非自动衡器
衡器产品型号编制方法
轻工机械焊接件通用技术条件
QB/T1588.2
QB/T1588.3
QB/T1588.4
轻工机械
切削加工件通用技术条件
轻工机械
轻工机械
术语和定义、符号
术语和定义
装配通用技术条件
涂漆通用技术条件
GB/T14250界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1.1
量loadingmass
装料质量
根据待装车厢的额定装料质量设定单个或多个装车目标值，装车系统通过自动控制装置，将目标值1
HTiKAoNi KAca
GB/T35449—2017
要求的物料装人车厢内，装人车厢内的实际物料显示质量即为装料质量，3.1.2
单次装料singleloading
装车系统单次或多次装料完成单节车厢或单辆车装料的过程。3.1.3
wholeloading
累计装料
完成整列（或编组)车或规定装料车（或车厢）数的整个过程。3.1.4
预设值present value
规定装料的标称值，由自动定量装车系统自动采集数据输入或由操作人员借助装料设定装置预设的以质量单位表示的值。
分度值scaleinterval
以质量单位表示的相邻的两个示值之间的差值。3.1.6
累计分度值
totalization scaleinterval
maximum capacity
最大秤量
定量装车系统在正常使用过程中允许称量的最大载荷。它是由称量仓允许盛放的最大质量的物料决定的。
缓冲仓surgebin
具有上下开放口的容器，用于存储待装物料并可以给称量仓供料，以保证后续称量过程连续性的容器。上端为进料口接收来自于进料装置的预装物料，下端设有可控入料闸门用于将物料卸入称量仓。3.1.9
称量仓weighbin
作为装车系统计量装置的承载器，是具有上下开放口的斗式容器，用于承载被称物料。3.1.10
入料闸门feed gate
用于给称量仓配料的闸门。根据称量系统的实时检测结果，通过控制闸门的开合位置，调整、截断进人称量仓内物料的装置。
卸料闸门dischargegate
用于给称量仓卸料的闸门。通过控制闸门的开合位置，及时将称量仓内的物料卸人待装车厢内，当闸门关闭时，能够保证下一次称量过程及时开始。3.1.12
可控调节执行器controllableactuator可控调节执行器由动作元件、电磁阀、位置检测装置组合而成，用来直接驱动闸门的开、关动作，实现闸门开关速度和开关位置的检测和控制，以完成控制系统所设定的自标动作。2
-iiKAoNniKAca
装料溜槽
loading chute
GB/T35449—2017
用于引导称量仓内的物料能够装人指定的车厢内的溜槽，并根据控制系统的检测信息，及时调整高度，以适应不同高度的车厢。
Eweighing system
称量系统
参与被称载荷质量检测的装置，它包括称量仓、称重传感器、电子称重仪表、称重控制软件等。3.1.15
automaticquantitativeloadingvehiclesystem自动定量装车系统
依据车厢（辆）的预装料量和车辆顺序形成的预设值顺序表，通过自动称量，把一批散状物料按照预设值顺序表，分成预定的质量，并将其依次装人车厢（辆）的衡器。它主要由机械装置，称量系统，动力系统、控制系统等构成。
vuonge
自动称量时的单次装料误差
deviation for automatic weighing装料质量的显示值与约定真值的差。3.2符号
下列符号适用于本文件。
三示值
一第n次示值
=载荷
一到下一个闪变点的附加载荷
天值（示值）
=I十0.5e—△L=化整前的示
=I-L或P-L=误差
=最大允许误差
一装车质量的预设值
三被测衡器
一预设值误差（设定误差）
MPSE=最大允许设定误差
一装车质量的约定真值
4产品型号与规格
基本结构型式
产品的基本结构型式如图1所示。3
GB/T35449—2017
入料闸门
卸料闸门
建筑结构
缓冲仓
称量仓
称重传感器
标准础码
装车淄槽
待装车厢
自动定量装车系统基本结构示意图按GB/T26389编制，企业也可根据自身情况自行编制4.3规格
装车系统的规格以最大秤量表示，单位为kg或t。5计量要求
准确度等级
自动定量装车系统分为三个准确度等级：0.5级、1级、2级。5.2
误差范围
最大允许误差
每个准确度等级的最大允许误差应为表1中的对应值。表1装料的最大允许误差
准确度等级
5.2.2单次装料的最大误差
单次装料允许误差
最大允许预设值误差
单次装料量的显示值与此次装料约定真值之间的差值应不超过表1中单次装料允许误差的规定。最大允许预设值误差
单次装料预设值与此次装料约定真值之差应不超过表1中最大允许预设值误差的规定。4
5.2.4累计装料的最大允许误差
GB/T35449—2017
在完成一列（或一组）车装车后，装车系统累计示值与约定真值之差应不超过表1中单次装料允许误差的规定。
5.3分度值d、累计分度值d，
分度值d、累计分度值d，以包含质量单位的下列数字之一表示：1×10″，2×10k，5×10″（K为正整数、负整数或零）。
累计分度值d，应符合：
a）不小于最大秤量的0.01%；和b）不大于最大秤量的0.2%。
静态称量的最大允许误差
静态称量时，最大允许误差应符合表2的规定。表2静态称量的最大允许误差
准确度等级
非自动称量
5.5最小秤量（Min）
0.5（用分度值
表示的载荷m）
0≤500
500m≤2000
20001,2（用分度值
表示的载荷m
50200最大允许误差
±1,od
最小秤量Min是由制造商指定的在承载器上能自动进行称量的最小载荷值，并符合本标准中规定的衡器误差范围和要求。
5重复性
同一载荷多次称量的结果应不大于表2中该秤量的最大允许误差的绝对值。影响因子（称重装置）
5.7.1温度和湿度
5.7.1.1温度范围和湿度
装车系统应能在一10℃～十40℃之间符合其计量与技术要求。还应符合在衡器适用温度上限及相对湿度为85%的条件下相应的计量和技术要求。对于特定的应用，温度范围可以与这一规定不同，但该温度范围应不小于30℃，并应在说明标志中给予规定。5.7.1.2温度对空载示值的影响
在规定的温度下，环境温度每变化5℃，零点或接近零点的示值变化不应超过一个累计分度值(d,)。
GB/T35449—2017
5.7.2交流电源（AC）
使用交流电源的自动装车系统，当工作电压超出制造商说明书中规定的范围时，系统应自动终止运行。
5.7.3直流电源（DC）
使用直流电的自动装车系统，当工作电压超出制造商说明书中规定的范围时，系统应自动终止运行。
5.8电子衡器的要求
5.8.1误差分配
对装车系统的各模块单独测试时，模块的最大允许误差等于装车系统最大允许误差的P，倍。在给定任意模块的误差系数时，该模块应满足至少与组成的装车系统具有相同准确度等级和分度数系数P，应满足下列等式：
(P+P,+P,+.)≤1
系数P，应由部件的制造厂家来选择，并通过相应的试验予以验证。当一个以上的部件产生结果时，该系数应不大于0.8，且不小于0.3。原则上自动定量装车系统电子称重仪表的误差分配系数为0.5，连接件0.5，称重传感器的误差分配系数为0.7。
5.8.2干扰
当电子衡器受到干扰时其设计和制造应：a）不出现显著增差；或
b）当检测到显著增差时，系统应自动停止工作或自动提供声、光信号，直到操作者采取措施或增差消失为止。
5.8.3预热时间
系统在预热期间，应无显示或不传输称量结果，并应禁止自动操作。5.8.4接口
系统可配有与外部设备和软件装置相连接的接口。接口包括在装车系统、外设和软件间的通讯点处的所有机械、电气和软件装置。当使用接口时，装车系统应能继续正常工作，而且其计量性能不应受所连接外部设备、软件装置或作用于接口上的干扰影响。
下列情况的函数，程序模块或数据结构不得通过接口引人装车系统一显示不明确的数据；
一伪造显示、处理或存储的称量结果；一未经授权的装车系统调节功能6技术要求
6.1操作的适用性
自动定量装车系统的设计应适合其操作方式、待装车厢和约定物料；结构应足够稳定与坚固，以保6
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