【QC汽车标准】 发动机可靠性评定方法

中华人民共和国行业标准
摩托车和轻便摩托车产品质量检验发动机可靠性评定方法
QC/T29117.8—93
1主题内容与适用范围
本标准规定了摩托车和轻便摩托车发动机可靠性检验的抽样规定、捡验内容，检验方法，故障描述，质量分等原则及评定计算方法！本标准适川丁摩托车和轻便摩托车发动机可靠性抽查检验、监督管理、等级评定和新产品的定型检验。
2引用标准
QC/T29115摩托车和轻使摩托车产品质检验规程QC/T29116摩托车和轻便摩托车产品质量检验评定办法GI3/T5363率托车和轻使托发动机台架试验方法QC/T29117.7摩托车和轻便摩托车产品质量检验发动机质量考核评定方法3抽样规定
3.1抽样对象
定牵投产、在本评定周期内生产、经企业质量部门验收合格的成品发动机。3.2抽祥方式
随机抽样，
3.3抽样期与抽样数
企业定期检验根据发动机年产量确定抽样周期与抽样数，具体规定见表1。上级主管部门、行业或质量监督部门组织检验，由组织单位确定样周期与抽样数。3.4抽样地点及抽样基数
3.4.在生产厂成品库抽样时，抽样基数应不少于30台；在生产装配现场、用广单位抽样时，抽样基数不限。
3. 4.2突击抽样时，抽样地点和抽样基数不限。3.5加倍抽样
中国汽车工业总公司1993—10—20批准1994-01-01实施
QC/T29117. 8-93
3.5.1当样机怠速污染物达不到规定要求时，允许加倍抽样一次，但出现下列情况之一时，不允许加倍抽样：
表1抽样周期及抽样数规定
年产量 (台)
10000~50000
样机出现致命故障；
抽样周期(年）
b，两台样机急速污染物均达不到规定要求；c.两台样机出现同：-严重故障，抽样数 (台）
3.5.2加倍抽样数为不合格样机数的2倍。加倍抽样后需重新检验全部项门，经加倍拥样后的质最等级最高只能评灯合格品。4检验内容及检验方法
4.1检验内窄
4.1.1检验准备
样机在可靠性试验前可按QC/T29117.7中6.1条的有关规定进行必要的检验准备。4.1.2性能测试
按QC/T29117.7的有关规定进行主要性能检验，经测试下列五项指标之一不合格的样机，不再进行可靠性试验：
a.急速污染物！
b噪声（暂不单独考核）；
c.标定功率；
d、最大扭矩；
e.最低燃油消耗率。
1.1.3可靠性试验
可靠性试验按表2规定的循环T.况在试验台架上连续进行。包括磨合，累计运转时闭为60h，磨合不足20h的样机，其不足时间并人可靠性试验。4.1.4性能复试
可靠性台架试验结束后，可按1.2.9规定进行保养、调整，使节气门开度、点火提前角、断电器触点间隙、火花塞间隙和气门问隙等符合产品说明：书规定要求。然后重复外特性试验，绘制外特性曲线，确定最大功率的下降率和最低燃油消耗率是否超过企业标准的规定值，4.1.5解体检查
必要时解体发动机、检查零件有无异常磨损和损坏。对异常磨损和损坏，按故障模式纳入战障统计，
4.2检验方法
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油门开度
青最大功率转速
企业标准中规定的最
大功率粘应转速．*
“+油门开度
运转时间h
头企业标准中末规定最大功率时，以实测的基准最大功率的相应转速为准。4.2.1可鼎性试验可单独抽样机进行，也可使用同期受检已完成主要性能测试的样机进行：使用同期受检已完成主要性能测试的样机时，不再进行磨合和性能测试。4.2.2叮靠性试验前，应及时测量基准最大功率作为衡量样机功率变化的标准。测量方法是使油门处丁全开位置，将转速调整至企业标准规定的最大功率的相应转速，若企业标准未规定最大功率，则以实测最大功率相应转速为准。连续运转15分钟，从第3分钟起每隔3分钟测基一次功率，五次测昂的功率平均值，即为基雅最大功率值。4.2.3试验过程中应严格控制冷系统，其冷却条件除应符合GB/T5363一95的有关规定外，对自然风冷发动机试验时。外部冷却风速应与该机装用的车辆的相应车速相应。火花塞垫圈温度控制在制造厂规定范围内。制造」未作规定时，依据样机具体情况，使火花塞垫圈温度控制企423K（150℃）～493K（220）范围内。若试验中外部冷却风源符合有关规定要求，但火花塞垫圈温度仍高于上述规定，而制造厂又要求该温度必须控制在某个范围内，此时允许采用减小油门的方法来实现，但不能低于该机企标规定的标定工况指标。采用此法说明该机燃烧系统和散热系统等达不到要求，需记轻微故障一次。
4.2.4试验过程中应详细记录发动机运转和停机保养期间所发尘的各种情况，停机故障次数，故障现象及原固、零件损坏情况、更换零件名称及数最等。试验中每隔h至少测量一次转速、扭矩、燃油消耗量和火花塞垫圈温度等。每个循环记录-一次环境温度、相对湿度和大气压力。4.2.5试验中样机白行停机需查明情况，记为相应故障。人为停机一次，记为一个轻微故障。人为停机后对样机维或更换零件，视情说记为相应故障。4.2.6可靠性试验终止后，应重复外特性试验，确定实测基准最大功率下降率和最低燃油消耗率是否超出企业标雁的规定值。4.2.7可靠性试验中出现致命故障或不能完成试验全过程，样机可靠性得分计为零分。4.2.8试验中每运转10h停机进行一次例行保养，并紧固外部紧固件。保养内容依据产品使用说明或有关技术文件规定，并允许添加润滑油、史换火花塞。例行保养时间不超过0.5h，4.2.9试验中每运行20h停机进行维扩保养，除完成4.2.8规定保养内容外，允许清除燃烧QC/T29117.8-93
室，活塞，活塞环、排气口及消声器内积嵌：调整断电器触点和气门间隙，清洗机油滤清器和空气滤清器滤芯。维护保养时间不超过1h.5故障模式的描述原则
5.1在发动机可靠性试验中，原则上以零部件的故障模式来描述发动机的故障，5.2难以用岑部件的故障模式描述，或无法确认是某一零部件发生故障时，可以用整机的故障模式进行播述。
(故障分类与记录
6.1根据故障的危害程度及消除故障的难易程度，将故障分为四类，其分类原则见表36.2在可靠性试验和性能复试中，发动机主要性能的明显衰退，均折合成故障纳入故障统计：并参与可靠性评分计算。
6.3在磨合和可靠性试验过程中，对所发生的故障。按附录A“摩托车发动机故障模式分类表》进行分类，并按表5所列项月填写记录。放障模式分类表中未包括的故障可参照附录A同类型故障模式判断，若无同类型故障模式可参照，则按表3规定原则进行分类，并纳入故障统计。6.4如某一故障导致关联性故障发生，则以所导致的一系列关联故障中最严重的-项故障划分类别。
6,5如某一-故障导致同时并发一项或项以上严重故障，则判为致命故障，6.6维护保养中发现的严重故障和一般故障，记录故障类别时应降低一个故障类别，即分别记为一般和轻微故障。
表3故障分类原则
故障类别
致命故障
严重故障
-般故障
轻微故障
分类原
危及运转安全，引起主要总成报废，或对周围环境造成严重危害。影响正常运转，主要总成、主要零部件摄坏或性能显著下降，需更换主要零部件方能复。
造成停机或性能有所下降，用随机工具和更换易损备件在短时间（30min）内能够修复
不需更换零件，用随机工具在短时间内能够修复。说明：)易损备件指产品说明书中标明的产品出厂所带的备用零件。如：火花寒、各种密封垫等，
②主要零件指对产品主要性能有直接、明显影响的零件。如活塞等。-101-
评定指标及计算方法
可靠性单项评定指标
7.1.1平均首次故障时间T，
式中n
严样数：
发生故障的样机数：
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ti+(n -n')t
第i个子样的首次故障时间，h；试验截止时间，h
7.1.2平均故障间时间Th
中：r
受检样机发生故障的总数
当1=0，按=1计。
其它符号意义式（1)。
7.1.3当量故障率(D)
式巾： Y-
受检样机发生第i类故障数；
第i类故障的当量故障系数，其值为：致命故障 E,--120;
一般故障E;5;
其宅符号意义同(1)
7.2可靠性综合评定
严单故障=30
轻微故障 =l;
7.2.1用单项指标加权评分的方法评定发动机可靠性水平，计算公式为：i11
（T-T）+80e 0. 0.D
式中：Q一发动机可靠性评定分数；Te
平均次故障时间，h；
当T>20h时，令T=20h；
平均故障间隔时间，h；
当 Tr25h 时，令 T,=25h。
7.2.2可靠性质量水平分等
可靠性质量水平分为优等、一等、合格和不合格四个等级，具体规定见表4。(1)
可靠性质量水平等级
优等品
、等品
合格品
木合格品
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表4可靠性质量水平分等规定
可靠性质水平分数（Q）
85≤Q100
表5摩托车发动机可靠性试验故障记录表企业名称：
试验员：
零部件
发动机型号
以彈模
发动机令：
故障情况故做障原因做障排除做障排除障类
明勃份
修理工：
试验负责人：
且期：
修理费 (元）
间材料费
工时费
审核：
如附配件山现故障，则在“敌障贵任单位”栏内注明牛产厂名。注：
零部件名称
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附录A
摩托车发动机故障模式分类表
故障模式
，发动机整机
连杆断
活塞销断
活塞破断
不能起动
不能起动
起动困难
怠速不稳定
性能衰退
转速失控而飞车，造成发动
机报废。
导致活塞、缸体、曲轴箱损
导效活塞、连杆、缸体损坏。
导致缸休、缸盖、耐轴箱损
需更换主要件方能修复。
不更换零件短时间内可排
常温下15秒种内不能起动。
引起停机，未引起其它故障。
某些转速下有明显抖动，
不更换零件短时间内可排
在可靠性试验复试中，实测
基准最大功率下降率超出
20%，
敌障类别
续表A
零部件名称www.bzxz.net
13发动
14发动
故障模式
性能衰退
性能衰退
性能衰退
二、气缸盖
气缸盖衬垫
气门座
气门锁夹
严重漏气
轻微烧蚀
严重烧蚀
轻微烧蚀
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在可靠性试验复试中，实测
基准最人功率下降率在 10 ~
20%范周内。
在可靠性试验复试中，实测
基准最大功轻下降率超在 7不
~10%范周内。
在可靠试验复试中、最低
燃油消耗率超出企业标准规定
用紧固螺母或更换衬垫方法
不能消除，
密封带出现严重蚀斑，造成
发动机动力性下降，需更换。
气门关闭不严，经研磨不能
排除，需更换。
气门关闭不严，短时间内经
研磨可排除。
造成关闭不严，需更换
造成关闭不严，短时间内可
修复。
未引起其它后果，需更换
故障类别
续表A
零部件名称
气门锁爽
气门弹簧
气门摇臂
气门摇臂
气门问隙
调节螺钉
气门挺杆
18：减压阀弹簧
气缸盖螺栓
气缸盖螺栓
气缸盖螺栓
气缸盖螺栓
故障模式
变形松动
变形、断裂
密封不严
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未引起其它后果.不需更换。
需更换。
需更换。
紧固可排除。
每松一个记一个故障，
影响发动机正常工作，需更
不更换，短时间内可修复
需更换。
造成漏气。不更换，短时间
内可修复。
需更换。
造成漏气，需更换，
每断一只记一个故障。
断或螺纹失
需更换。每换一只记一个故
三、气缸体
接合面漏气，仍可拧紧，
接合面溺气，仍可紧，
气缸体严重裂纹使缸体报废。
故障类别
续表A
零部件名称
故障模式
严重剥蒋
严重拉伤
四、曲轴籍
左、右曲轴
箱结合面衬
曲轴箱盖
助轴箱盖
正时齿轮
裂纹砂眼
局部破损
渗油渗气
漏油漏气
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出现严重剥落，需更换。
可见明显拉痕：需更换。
活塞高温熔化后部分与缸套
粘连，需史换活塞或缸套。
活塞高温熔化后部分与缸套
粘连，不更换零件可修复。
可见拉痕，不需更换，可修
需更换。
明显漏油漏气，影响发动机
正常使用，需更换，
溺油气，不需更换，可用
简单方法修复，
结合面漏气油。需更换。
局部渗油渗气，每有-处记
个故障。
局部漏油漏气，每有一处记
一个故障。
断齿、齿面严重磨或剥落，
需更换。
故障类别
致命严薰
续表A
零部件名称！
止时齿轮
紧固螺母
止时齿轮
紧固螺母
正时链条
止时链条
正时链条
张紧帮
张紧器
故障模式
严重磨损
五、活塞
活塞环定位
活塞销卡簧
轻微拉伤
断、脱落
弹力下降
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松动未脱落。
脱落未造成发动机严重损
明显松旷，影响发动机正带
使用，需更换。
需更换。
磨损后松旷,有明显异响尚
可使而。
无法调整使用，需更换，
调整后尚可使用、
被裂掉块，需更换：
顶部断，需更换，
顶部严重烧蚀，需更换。
因润滑不良或高温引起活塞
在缸简中卡死。
打磨后尚可使用。
末引起其它后果。
需更换。
未引起其它后果，霜更换。
未引起严重后果，需更换，
引起性能明显下降.需更换。
故障类别
续表A
零部件名称
故障模式
六、连杆
连杆轴承
连杆螺栓
连杆栓
烧蚀、破碎
七、曲轴
曲轴主轴承
曲轴油封
曲轴油封
烧蚀或死
弯曲变形
严重磨损
烧蚀、卡死
轻度失效
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未造成发动机报废，
可见弯曲或扭曲，需更换，
严重损坏，需更换。
未造成其它后果，需更换。
明显松动，可重新紧。
轴颈或曲拐处断裂，未引起
其它后果。
曲轴严重烧蚀或咬死，需更
明显弯曲变形，造成主轴承
报废：需更换。
严重磨损，不能正常使用，需
更换。
影响正常使用，需更换。
需更换。
漏气漏油，需更换
密封性能下降引起轻度渗气
渗油。
故障炎别
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