【QC汽车标准】 汽车车轮跳动要求和检测方法

ICS43.040.50
中华人民共和国汽车行业标准
QC/T717—2015
代替QC/T717—2004
汽车车轮跳动要求和检测方法
Road vehicleWheelsRequirements and measuring methodsofradialandlateral run-out
2015-04-30发布
2015-10-01实施
中华人民共和国工业和信息化部发布
中华人民共和国工业和信息化部公告
2015年第28号
工业和信息化部批准《低温先导式呼吸阀》等876项行业标准（标准编号、名称、主要内容及起始实施日期见附件1），其中机械行业标准286项、汽车行业标准17项、船舶行业标准19项、航空行业标准5项、化工行业标准24项、治金行业标准58项、有色金属行业标准146项、稀土行业标准16项、石化行业标准7项、轻工行业标准73项、民爆行业标准10项、电子行业77项、通信行业标准138项；批准《中性墨水圆珠笔和笔芯》等2项轻工行业标准修改单（见附件2）；批准《铝合金6061光谱单点标准样品》等12项有色金属行业标准样品（标准样品目录及成分含量表见附件3）。行业标准修改单及行业标准样品自发布之日起实施。
以上机械行业标准由机械工业出版社出版，船舶行业标准由中国船舶工业综合技术经济研究院组织出版，航空行业标准由中国航空综合技术研究所组织出版，化工行业产品标准由化工出版社出版治金行业标准由冶金工业出版社出版，有色金属、稀土行业标准由中国标准出版社出版，石化行业标准由中国石化出版社出版，轻工行业标准由中国轻工业出版社出版，化工及有色金属工程建设行业标准、汽车行业标准由中国计划出版社出版，民爆行业标准由中国兵器工业标准化研究所组织出版，电子行业标准由工业和信息化部电子工业标准化研究院组织出版，通信行业标准由人民邮电出版社出版，通信工程建设行业标准由北京邮电大学出版社出版。附件：17项汽车行业标准编号、标准名称和起始实施日期。中华人民共和国工业和信息化部二〇一五年四月三十日
附件：
17项汽车行业标准编号、标准名称和起始实施日期标准编号
QC/T991—2015
QC/T717—2015
QC/T52—2015
QC/T652—2015
QC/T992—2015
QC/T993—2015
QC/T994—2015
QC/T995—2015
QC/T764—2015
QC/T239—2015
QC/T996—2015
QC/T997—2015
QC/T998—2015
QC/T999—2015
标准名称
乘用车轻合金车轮90°冲击试
验方法
汽车车轮跳动要求和检测方法
垃圾车
吸污车
市政工程救险车
爆炸物品运输车
背罐车
液压驱动模块运输车
道路车辆液压制动系统单喇
叭口金属管、螺纹孔、螺纹接头及软管端部接头
商用车辆行车制动器技术要求及台架试验方法
汽车空气干燥器技术要求及台架试验方法
客车全承载整体框架式车身结构要求
汽车空调滤清器技术条件
汽车用分流式机油滤清器总成技术条件
汽车滤清器用非织布性能要求和测试方法第1部分：乘驾室空
QOC/T1000.1—2015
气滤清器用
汽车滤清器用非织布性能要求和302QC/T1000.2—2015
测试方法第2部分：空气滤清
QC/T1001—2015
汽车用机油滤清器过滤性能的评定
颗粒计数法
被代替标准编号
QC/T717-2004
ISO16833:2006,MOD
QC/T52—2000
QC/T652—2000
QC/T764—2006
QC/T239—1997
QC/T479—1999
起始实施日期
2015-10-01
2015-10-01
2015-10-01
2015-10-01
2015-10-01
2015-10-01
2015-10-01
2015-10-01
2015-10-01
2015-10-01
2015-10-01
2015-10-01
2015-10-01
2015-10-01
2015-10-01
2015-10-01
2015-10-01
前言·
2规范性引用文件·
3术语和定义
4测量原理·
5跳动的计算方法
6跳动峰间值要求
附录A（资料性附录）
车轮径向及轴向跳动检测方法
QC/T717—2015
QC/T7172015
本标准按照GB/T1.1一2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。
本标准代替QC/T717—2004《汽车车轮跳动量的要求和检测方法》。本标准与QC/T717—2004相比，除编辑性修改外主要技术差异如下：一标准名称修改为《汽车车轮跳动要求和检测方法》；修改了汽车车轮跳动峰间值的要求（见2004版第3章，本版第6章）；-增加了径向跳动、轴向跳动、均勾性、一次谐波等术语的定义（见本版第3章）：一增加了测量原理（见本版第4章）：-增加了跳动的计算方法（见本版第5章）：一修改了检测方法中测量设备的系统误差要求（见2004版第4章，本版附录A）；一修改了检测方法中的测量基准（见2004版第4章，本版附录A）；一删除了检测方法中15°DC车轮的测量方法（见2004版第4章，本版附录A）；修改了检测方法中图A.1、图A.2、图A.3和图A.4.将测量基准改为车轮安装面（见2004版第4章，本版附录A）；
一删除了附录A中一次谐波的要求（见2004版附录A）。本标准使用重新起草法修改采用IS016833：2006《道路车辆一车轮一径向及轴向跳动检测方法》。
本标准与IS016833：2006的技术性差异为：本标准描述了表征车轮儿何均匀性的参数及测量原理，同时还规定了汽车车轮跳动要求和检测方法。IS016833：2006《道路车辆一车轮一径向及轴向跳动检测方法》描述了表征车轮几何均匀性的参数及测量原理。
本标准中规范性引用的国际文件有一致性对应关系的我国文件如下：GB/T2933充气轮胎用车轮和轮辋的术语、规格代号和标志（GB/T2933一2009，IS03911:2004,IDT)；
CB/T3487汽车轮辋规格系列（GB/T3487—2005，IS04000-2：2001，IS04209-2：2001，MOD)：
GB/T18506测量轮胎均勾性的试验方法（GB/T18506—2001，IS013326:1998，M0D）。为便于使用，本标准还对IS016833：2006做了下列编辑性修改：用“本标准”代替“本国际标准”：一删除国际标准的前言；
一图2增加了剖切面符号A-A；
一图4横坐标由X改为6,纵坐标由Y改为X；I
QC/T717—2015
——图6横坐标由X改为6,纵坐标由Y改为X；增加了资料性附录A。
本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）提出并归口。本标准起草单位：东风汽车车轮有限公司、天津久荣车轮技术有限公司、浙江金固股份有限公司。
本标准主要起草人：雷娜、曹亚岚、顾正、盛枫、程晓强、王美侠、张小格。IV
1范围
汽车车轮跳动要求和检测方法
本标准定义了表征车轮几何均匀性的参数，描述了这些参数的测量原理。QC/T717—2015
本标准规定了汽车车轮径向跳动峰间值、轴向跳动峰间值、径向跳动平均值一次谐波以及轴向跳动平均值一次谐波的要求。
本标准适用于5°DC.5°SDC5°FB和15°DC的汽车车轮。2规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。GB/T2933充气轮胎用车轮和轮辋的术语、规格代号和标志（GB/T2933一2009，IS03911：2004IDT）
GB/T3487汽车轮辋规格系列（GB/T3487—2005，IS04000-2:2001，ISO4209-2:2001，M0D）GB/T18506测量轮胎均勾性的试验方法（GB/T18506—2001，IS013326：1998，M0D）3术语和定义
径向跳动radialrun-out（RRO）车轮旋转一周，轮辋胎圈座相对于车轮旋转轴的距离X的变化量，单位为毫米（mm）。见图1(a）。3.2
轴向跳动lateralrun-out(LRO）车轮旋转一周，轮辋轮缘相对于一个垂直于车轮旋转轴的固定参考平面的距离Y的变化量，单位为毫米（mm）。见图1（b）。注：径向和轴向跳动的值是一个有+或一符号的代数值3.3
均匀性uniformity
在静态和动态条件下，相位及其大小沿车轮圆周不变的性能注：均匀性与物体质量分布的轴对称性、几何形状以及运动所产生的力等因素有关。如果车轮均匀性较差，那么当它围绕旋转轴转动时，就会产生作用到旋转轴上的力，该力随角速度的大小而变化。3.4
峰间值peak-to-peak
旋转一圈时，测量信号的最大值和最小值之间的差值。1
QC/T717—2015
（a）径向跳动
LRO(+)
LRO(-)
(b）轴向跳动
1一车轮旋转轴：2一垂直于车轮旋转轴的固定参考面：RRO一径向跳动；LRO一轴向跳动；X一胎圈座相对于车轮旋转轴的距离；Y一轮辋轮缘相对于一个垂直于车轮旋转轴的固定参考面的距离图1
径向跳动和轴向跳动
一次谐波firstharmonic
傅里叶级数基波的峰间值。
注：一次谐波的频率等于旋转频率。3.6
二次（或高阶）谐波second（andhigherorder）harmonic傅里叶级数二次（或高阶）波形的峰间值。4测量原理
4.1基准
4.1.1中心孔定位车轮的旋转轴。中心孔定位的车轮，旋转轴就是中心孔轴，通过最大内切圆的轴和车轮平面确定。4.1.2车轮安装面。
车轮安装面是车轮平面（汽车轮毂上车轮的支承面）上支承轮毂表面的平面P（见图2）。4.1.3螺母座定位车轮的旋转轴。螺母座定位的车轮，旋转轴就是分度圆轴，通过内嵌的螺母座来确定（见图2）。4.2测量值的确定
对于每个轮辋胎圈座，车轮旋转（一周)时，使用一个半径为R的球，靠着轮辋轮缘，并与胎圈座保持持续接触，通过测量这些接触点来确定测量值。除非图纸上另有说明，否则球的半径R应为8±0.2mm。
胎圈座上的接触点=测量值X；轮辋轮缘上的测量点=测量值Y。2
4.3测量
QC/T7172015
1一螺栓孔；2一安装系统：3—平面P：4一通过嵌人紧固件螺母座来确定的分度圆直径：a一车轮旋转轴（车轮安装孔分布圆中心轴）：b一旋转轴（车轮安装系统中心轴）图2车轮安装面和螺母座定位车轮旋转轴实际上，车轮旋转一周，径向跳动或轴向跳动信号是由每个胎圈座或轮缘上大量的点（最少128点）的测量值组成的。见测量原理图（图3）。由于测量值是代数值，因此图中用+或-符号给出了每个胎圈座测量值的方向。
1—轮辋中心面：2—安装面；3—轮缘：4—中心孔；5一车轮旋转轴X一径向跳动；Y—轴向跳动；a一外侧；6—内侧图3测量原理
QC/T7172015
5跳动的计算方法
5.1谐波分解原则
将测量点x或y作为测量点相位角的函数，它可以用傅里叶级数的形式来表示，数值在360°范围内读取，并表示成如下形式：-X(0)=X,+X,cos(+)+X,cos(2+$2)+...+X,cos(ng+$)-Y(0)=Y+Y,cos(+P.)+Y,cos(2+p2)+..+Y.cos(n+)见图4（X的实例）。
一次谐波（计算的）；2一B点（高点）：3一初始信号（测量的）；二次谐波（计算的）；5一A点（低点）：一角度（°）；X一X（mm）4
图4X的谐波分解图示
每个谐波的值由下式给出：
-H=X。或Y。
-H,=X,×2或Y,×2
-H,=X×2或Y,×2
-H=X×2或Y×2
见图5。
5.2X和Y平均值的定义
使用下列公式确定平均值X和Y：-外侧径向跳动=XouT
-内侧径向跳动=XiN
-平均径向跳动=Xm
外侧轴向跳动=Your
内侧轴向跳动=YnbzxZ.net
平均轴向跳动=YM
Xour()+Xi%(0)
YouT(0) +Y%(0)
YM(e)=
见图6（平均值X的实例）。
5.3径向跳动和轴向跳动的确定
基于5.1和5.2的结果确定。
5.3.1峰间值Peak-to-peak。
谐波的几何表示
0角度（）：X-X（mm）
图6XM平均值的图示
QC/T717—2015
01×××03
峰间值是函数X（），XouT（）和X（)或Y（），Your（)和Y（）的最大值和最小值之间的差值。
一次谐波、二次谐波·n次谐波。-次谐波，二次谐波...\n次谐波，是根据5.1中公式把X（9），XouT（?）和X（）或Y%（），Your（e）和Y（e)展开成级数形式后，1、2..n阶谐波的振幅。5.3.3
一次谐波的低点和高点。
QC/T717—2015
低点是车轮上产生一次谐波最小值的位置（见图4，A点）。高点是车轮上产生一次谐波最大值的位置（见图4，B点）。跳动峰间值要求
钢制车轮和轻合金车轮的跳动峰间值要求见表1和表2。表1钢制车轮的跳动峰间值要求
径向跳动峰间值
轴向跳动峰间值
径向跳动平均值一次谐波
轴向跳动平均值一次谐波
注：D为车轮名义直径。
径向跳动峰间值
轴向跳动峰间值
径向跳动平均值一次谐波
轴向跳动平均值一次谐波
注：D为车轮名义直径。
D≤16
165°SDC
D≤20
轻合金车轮的跳动峰间值要求
D≤18
18≤D≤22
15°DC
15°DC
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