【QC汽车标准】 乘用车用扭转梁后桥疲劳寿命台架试验方法

ICS43.040.60
中华人民共和国汽车行业标准
QC/T1096—2018
乘用车用扭转梁后桥疲劳寿命
台架试验方法
Bench test methods of fatigue life for torsion beam rear axle of passenger cars仅供参阅
2018-07-04发布
2019-01-01实施
中华人民共和国工业和信息化部发布
1范围·
2规范性引用文件
3术语和定义
4技术要求
5试验方法
附录A（资料性附录）
试样数量与循环寿命的对应关系，馆藏文本免费标准bzxz.net
仅供参阅
QC/T1096——2018
QC/T10962018
本标准按GB/T1.1一2009《标准化T作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。
本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）提出并归口。本标准主要起草单位：上海汇众汽车制造有限公司、上海理工大学、柳州五菱汽车工业有限公司、上海汽车集团股份有限公司技术中心、中国汽车技术研究中心有限公司、江西江铃底盘股份有限公司、诸城市义和车桥有限公司、浙江福多纳汽车部件有限公司。本标准主要起草人：金晓春、郑松林、周华、芦勇、张新峰、揭钢、陈宫博、刘黎明。本标准为首次发布。
馆藏文本
仅供参阅
1范围
乘用车用扭转梁后桥疲劳寿命台架试验方法1.1本标准规定了乘用车用扭转梁后桥的疲劳寿命台架试验方法。1.2本标准适用于以内燃机为动力的乘用车用扭转梁后桥。2规范性引用文件
QC/T10962018
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB11551
GB/T3730.1
GB/T3730.2
GB/T3730.3
3术语和定义
汽车正面碰撞的乘员保护
汽车和挂车类型的术语和定义
道路车辆质量词汇和代码
汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸GB11551、GB/T3730.1、GB/T3730.2和GB/T3730.3界定的以及下列术语和定义适用于本标准。
扭转梁后桥陪试件testaccompaniedparts oftorsionbeamrearaxle为保障扭转梁后桥在台架上具有与实车相同的安装状态所需要的零部件。4技术要求
4.1一般要求
仅供参阅
4.1.1扭转梁后桥应符合按规定程序批准的图样和技术文件要求。4.1.2扭转梁后桥在台架上的安装状态应与实车安装状态（满载）相同，试验过程中应注意观察以确保试件处于正常安装状态。4.1.3陪试件（不含减振器，若结构上不允计许拆除减振器，则应将减振器阻尼释放）应按照实车安装状态安装到扭转梁后桥上，当陪试件出现异常时，应更换陪试件后继续试验。4.1.4加载过程中允许对非金属连接件进行冷却。4.1.5试验工装刚度应满足不低于实车安装点的刚度要求。4.1.6允许使用不同设备进行试验，设备精度不低于0.5%（满量程）。各项试验都需采用新的样件。
4.1.8本标准中所有试验载荷为等幅正弦波形，如图1所示。QC/T1096—2018
图1试验载荷加载波形示意图
试验载荷表达式：试验载荷=均值±幅值。4.1.9本标准中所有计算载荷允许在加载时保留至个位。时间
4.1.10应对试验进行监控，并记录异常情况。如观测到试件产生裂纹，应记录观测时问、裂纹长度和对应的循环次数，达到失效判据后停止试验。4.1.11供需双方可依据自身产品特点，协议商定或调整产品的试验方法。馆嫩文本
4.2性能要求
4.2.1试验项目
4.2.1.1扭转加载疲劳寿命试验
按5.1进行试验，试验频率不小于1.0Hz，加载次数N为30万次。4.2.1.2侧向加载疲劳寿命试验
按5.2进行试验，试验频率不小于1.0Hz、加载次数N为20万次。4.2.1.3纵向加载疲劳寿命试验
按5.3进行试验，试验频率不小于1.0Hz，加载次数N为30万次。4.2.1.4弹簧盘疲劳寿命试验
按5.4进行试验，试验频率不小于1.0Hz，加载次数N为30万次。4.2.1.5减振器支架疲劳寿命试验按5.5进行试验，试验频率不小于1.0Hz，加载次数N为30万次。4.2.2失效判据
4.2.2.1在零件表面沿裂纹扩展方向测量的裂纹长度大于等于10mm。4.2.2.2在焊缝处沿裂纹扩展方向测量的裂纹长度大于等于20mm或焊缝长度的20%（取二者较小值
4.2.3评价指标
试样循环寿命应在50%置信水平下满足95%可靠度要求，试样数量选择可参见附录A。2
5试验方法
5.1扭转加载疲劳寿命试验
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5.1.1通过铰接的方式将扭转梁后桥的车身连接点固定到台架上，弹簧作为陪试件应按4.1.3的要求安装到弹簧盘上。
5.1.2加载点位于车轮轴线与纵臂上车轮安装端面的交叉点，加载方向沿Z轴方向，两侧反向加载，如图2图4所示。
5.1.3试验载荷及其计算参考质量分别根据式（1）和式（2）计算：26
S=+一
(0.003M+0.021N+B-23.5617)
式中：
扭转加载行程，mm；
座位数；
-试验载荷计算参考质量，kg：
轴距，mm；
后轮距，mm。
Mcmb+75×n+45
式中：
馆藏文本
汽车整备质量，k
仅参阅
一车轮安装端面：2-纵臂：3车身连接点：4一弹黄盘图2扭转加载疲劳寿命试验台架示意图（主视图）图3扭转加载疲劳寿命试验台架示意图（A-A剖视图）(1)
QC/T1096—2018
图4扭转加载疲劳寿命试验台架示意图（俯视图）5.2侧向加载疲劳寿命试验
5.2.1通过接的方式将扭转梁后桥的车身连接点固定到台架上，并通过铰接的方式在减振器支架处为扭转梁后桥提供铅垂方向上的浮动支承。5.2.2加载点位于轮胎接地点，该点到车轮轴线的距离为轮胎滚动半径，加载方向沿Y轴方向，单侧加载，如图5和图6所示。
5.2.3试验载荷根据式（3）计算：F=±(0.4577M+2.803IN+B-4636.5173)..式中：
侧向载荷，N。
馆文本部
1轮胎接地点：2-减振器支架
图5侧向加载疲劳寿命试验台架示意图（主视图）身连接点
图6侧向加载疲劳寿命试验台架示意图（俯视图）5.3纵向加载疲劳寿命试验
（3）
5.3.1通过铰接的方式将扭转梁后桥的车身连接点固定到台架上，对单侧纵臂的车轮安装端面加以固定，并通过铰接的方式在减振器支架处为扭转梁后桥提供铅垂方向上的浮动支承。5.3.2加载点位于车轮轴线与纵臂上车轮安装端面的交叉点，加载方向沿X轴方向，单侧加载，如图7和图8所示。
试验载荷根据式（4）计算：
Fx=±(2.1715M+26879.8856l/L-42556.383)式中：
Fx—纵向载荷，N；
一车长，mme
1-车轮安装端面：2—减振器支架纵向加载疲劳寿命试验台架示意图（主视图）图7
馆藏文本
1纵臂；2车身连接点
图8纵向加载疲劳寿命试验台架示意图（俯视图）5.4弹簧盘疲劳寿命试验
供参问
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（4）
5.4.1通过铰接的方式将扭转梁后桥的车身连接点固定到台架上，并对两侧纵臂的车轮安装端面加以固定。
5.4.2加载点位于弹簧盘中心，加载方向沿弹簧轴线方向，单侧加载，如图9和图10所示。5.4.3试验载荷根据式（5）计算：F=5.88M±4.41M
式中：
F—弹簧盘载荷，N。
1车轮安装端面：2一弹簧盘
图9弹簧盘疲劳寿命试验台架示意图（主视图）(5)
QC/T1096—2018
车身连接点
图10弹簧盘疲劳寿命试验台架示意图（俯视图）5.5减振器支架疲劳寿命试验
5.5.1通过铰接的方式将扭转梁后桥的车身连接点固定到台架上，并对两侧纵臂的车轮安装端面加以周定。
5.5.2加载点位于减振器支架铰接点，加载方向沿减振器轴线方向，单侧加载，如图11和图12所示。
5.5.3试验载荷根据式（6）计算：F=±(4.2994M+3.587IN+B-10701.843D)式中：
馆藏文本
减振器支架载荷
仅供参阅
1-车轮安装端面：2一减振器支架图11减振器支架疲劳寿命试验台架示意图（主视图）车身连接点
减振器支架疲劳寿命试验台架示意图（俯视图）(6)
附录A
（资料性附录）
试样数量与循环寿命的对应关系表A.1给出了试样数量与循环寿命的对应关系。表A.1试样数量与循环寿命的对应关系试样数量
循环寿命倍数
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仅供参阅
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155189.239
馆藏文木
华人民共和国汽车行业标准
乘用车用扭转梁后桥疲劳寿命台架试验方法QC/T1096—2018
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