【TB铁路运输标准】 受电弓滑板第2部分:碳基复合材料滑板

ICS29.280
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T1842.22016
代替TB/T1842.2—2002
受电弓滑板
第2部分：碳基复合材料滑板
Pantograph stripPart 2: carbon matrix composite materials strip2016-12-15发布
国家铁路局发布
2017-07-01实施
规范性引用文件
术语和定义
技术要求·
检验方法.
检验规则.
7标志、包装、运输和储存
参考文献
量量开开
.......
TB/T1842.2—2016
TB/T1842.2—2016
本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。TB/T1842《受电弓滑板》分为以下三个部分：第1部分：粉末冶金滑板；
第2部分：碳基复合材料滑板；
第3部分：碳滑板。
本部分为TB/T1842的第2部分。
本部分修订了TB/T1842.2-—2002《电力机车受电弓滑板浸金属碳滑板》。与TB/T1842.2-2002相比，本部分主要技术内容变化如下：修改了标准适用的范围，由浸金属碳滑板扩展成了碳基复合材料（含浸金属碳材料、碳纤维材料、多元碳化物复合材料）滑板（见第1章，2002年版的第1章）；删除了浸金属碳滑板的使用要求（见2002年版的第3章）；增加了术语和定义（见第3章）：修改了浸金属碳滑板的外形尺寸、外观质量要求（见4.1,2002年版的5.1、5.2）；修改了电流温度特性（见4.22002年版的5.3.2）；增加了碳基复合材料滑板的机械性能（见4.3）；增加了粘接电阻（见4.4）；
修改了材料性能（见4.5,2002年版的5.3.1）；增加了自动降弓传感装置的性能（见4.6）；修改了摩擦磨损性能（见4.7，2002年版的5.4）；增加了用户可规定的要求及参数（见4.8）；修改了检验规则和检验方法（见第5章、第6章，2002年版的第6章）；修改了标志、包装、运输和储存（见第7章，2002年版的第7章）。本部分由中车株洲电力机车研究所有限公司归口。本部分主要起草单位：中国铁道科学研究院标准计量研究所。本部分参加起草单位：中车株洲电力机车有限公司、北京万高众业科技发展有限公司、苏州东南电碳科技有限公司、摩根新材料(上海)有限公司。本部分主要起草人：杨广英、徐超。本部分参加起草人：陈珍宝、潘高、曹勇、辛伟。本部分所代替标准的历次版本发布情况：TB/T1842.2—2002。1范围
TB/T1842.2-2016
受电弓滑板第2部分：碳基复合材料滑板TB/T1842的本部分规定了受电弓碳基复合材料滑板的技术要求、检验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存。
本部分适用于机车车辆受电弓用碳基复合材料滑板。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用手本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T34572—2017轨道交通受流系统受电弓碳滑板试验方法（IEC62499：2008，MOD)
3术语和定义
GB/T34572一2017界定的术语和定义适用于本文件。4技术要求
4.1一般要求
4.1.1碳材料在工作长度内应为一个整体，工作长度不应小于1030mm。4.1.2碳基复合材料滑板工作面应光滑，平整，不应有变形裂纹，掉块和被外力破坏的明显缺陷。
4.1.3碳基复合材料滑板应粘接牢固，不应有离壳现象。金属托架不应有变形，安装螺栓、自动降弓装置用进、出气孔应固定牢固。4.1.4尺寸、重量应符合图样要求。4.2电流温度特性
4.2.1静态额定电流下的温度特性碳基复合材料滑板在静态额定电流的情况下，温度稳定后持续30min，其温度不应超过150℃，且碳基复合材料滑板保持完好，恢复至室温，尺寸仍应符合图样要求。4.2.2动态额定电流下的温度特性碳基复合材料滑板在动态额定电流的情况下，温度稳定后持续1h，滑板应满足4.3.3.3和4.3.3.1中的高温、低温的要求，应无裂纹、变形、脱胶、离壳等影响滑板使用性能的缺陷。4.3机械性能
4.3.1挠曲和延伸
在150℃和-40℃下保持温度1h，记录垂直位移的变化量和水平位移的变化量。试验后，不影响其使用功能，碳基复合材料滑板温度恢复到室温后，尺寸仍满足图样的要求。1
TB/T1842.2—2016
4.3.2弯曲特性
碳基复合材料滑板应能承受0.7kN的力保持2min而不发生永久变形。4.3.3托架与碳条之间的剪切强度4.3.3.1室温、高温、低温
在室温（10℃~35℃）、高温（150℃）、低温（-40℃）条件下，剪切强度不应小于5MPa4.3.3.2指定温度
分别在-40℃、100℃、200℃、250℃和额定电流下测得的稳定温度下，其剪切强度与温度的特性曲线应由供需双方协商确定。
4.3.3.3热疲劳
试验前后测量的粘接电阻不应大于1mQ，剪切强度不应小于5MPa。4.3.4抗机械疲劳强度
碳基复合材料滑板应具有足够的抗机械疲劳强度，能承受2倍受电弓单条碳基复合材料滑板外加的静态接触力垂直施加的载荷，以不小于0.5Hz的频率进行1.2×10°次循环，试验后滑板应无结构破坏。
在最大载荷大于150N并且垂直位移大于4mm的条件下，应能承受至少10°次循环及随机频率扫描，碳基复合材料滑板无结构破坏。4.4粘接电阻
碳基复合材料滑板的粘接电阻值不应大于1mQ。如有特殊要求，由供需双方协商确定。4.5碳基复合材料性能
碳基复合材料为浸金属碳材料、碳纤维材料及多元碳化物复合材料（MCC材料）。材料性能要求见表1。
材料性能
项目名称
体积密度
抗折强度
抗压强度
冲击韧性
20℃电阻率
洛氏硬度（HR5/150）
4.6自动降弓传感装置的性能
4.6.1气密性能
浸金属碳材料
≥180
≤120
碳纤维材料
MCC材料
≥100
自动降弓传感装置的密封良好，分别在室温（10℃~35℃）、高温（150℃）、低温（-40℃）三种情况下，充人1MPa气压保压，10min后，压力下降不应超过初始压力的2%。特殊要求由供需双方协商确定。
流动连续性
自动降传感装置在最小工作气压时的流量值应高于受电弓自动降弓装置（ADD）要求的最小值。如果用户没有规定，流量值不应小于20L/min。4.6.3动作性能
在最大300J的能量撞击下，碳基复合材料滑板应失效、漏气，能启动自动降弓并记录实际冲击能量。
摩擦磨损性能
TB/T1842.2-2016
碳基复合材料滑板与接触线磨耗比见表2，如有特殊要求，由供需双方协商确定。表2磨耗比
项目名称
接触线磨耗比
碳基复合材料滑板高度磨耗比
碳基复合材料滑板重量磨耗比
4.8用户可规定的要求及参数
用户可规定的要求及参数如下：mm/万弓架次
mm/万机车公里
8/万机车公里
a）工作时自动降弓装置（ADD)最小工作气压；b）与供应商预先协商同意的补充试验。5检验方法
重量测量采用直接称重法进行测量。5.2其他检验项目的检验方法见GB/T34572—2017。检验规则
6.1检验分类
碳基复合材料滑板的检验可分为：出厂检验；
型式检验。
6.2出厂检验
6.2.1供应商应对每个产品进行出厂检验。速度160km/h及以下
≤204
6.2.2在出厂检验过程中，若任意一项不合格，判该产品不合格。6.3型式检验
凡具有下列情况之一者，应进行型式检验：新产品试制完成时；
速度200km/h及以上
≤350
产品的结构、工艺或材料的变更影响到产品的某些特性或参数变化时，应部分或全部检验；出厂检验结果与上次型式检验结果发生不允许的偏差时；连续生产的定型产品每满4年时；转厂生产或停产2年及以上重新生产时。6.4检验项目
碳基复合材料滑板的检验项目见表3。表3检验项目
外观和尺寸检查
重量测量
检验和试验项目
检验分类
检验检验
技术要求
对应条款
检验方法对应条款
GB/T34572—2017的5.2.1
TB/T1842.2-2016
温度特
性试验
挠曲和延
伸试验
检验和试验项目
静态额定电流下的温度特性
动态额定电流下的温度特性
表3检验项目（续）
检验分类
出厂型式
检验检验
在最高工作温度下挠曲和延伸试验低温下挑曲和延伸试验
弯曲特性试验
室温剪切强度试验
剪切强度
高温、低温剪切强度试验
指定温度剪切强度试验”
热疲劳剪切强度试验
机械抗疲劳强度试验
电阻试验
电阻率试验
洛氏硬度试验
碳条性能
自动降弓
传感装置
抗折强度试验
抗压强度试验
体积密度试验
冲击韧性试验
气密性能室温试验
气密性能高温、低温试验
流动连续性试验
动作性能试验
磨耗性能试验
注：“V”为应做的项目，“”为不需要做的项目。“研究性试验。
标志、包装、运输和储存
7.1标志
碳基复合材料滑板上至少应有下列标志：制造商名称或代号；
一产品型号或代号：
一产品序列号；
生产日期或批号。
7.2包装
技术要求
对应条款
检验方法对应条款
GB/T34572—2017的5.2.3.2
GB/T34572—2017的5.2.4.2.1
GB/T34572—2017的5.2.4.2.2
GB/T34572—2017的5.2.5
GB/T34572—2017的5.2.6.2.1
GB/T34572—2017的5.2.6.2.2
GB/T34572—2017的5.2.6.2.2
GB/T34572—2017的5.2.6.2.3
GB/T34572—2017的5.2.8
GB/T34572—2017的5.2.9
GB/T34572—2017的5.2.2
GB/T34572—2017的5.2.2
CB/T34572—2017的5.2.2
GB/T34572—2017的5.2.7.2.1
GB/T34572—2017的5.2.7.2.2
CB/T34572—2017的5.2.7.2.3
GB/T34572-2017的5.2.10
1用纸箱或木箱包装。产品包装应牢固，保证在正常运输中不被破坏。7.2.1
包装箱内应附有以下文件：
装箱单：注明产品装箱日期；
产品检验合格证、出厂检验报告；产品使用维护说明书。
7.2.3碳基复合材料滑板产品检验合格证至少包含以下内容：制造商名称或代号：
产品名称、批号、型号：
数量；
检查人员及检验印章。
包装箱外应注明：
制造商名称；
总重量；
产品名称、型号、数量及制造日期；注明“小心轻放”、“请勿倒置”和“勿受潮湿”等标志；收货单位、名称和地址。
7.3运输与储存
7.3.1运输和装卸时应防止碳基复合材料滑板损坏。供应商提供储存要求，用户应防止储存过程损坏碳基复合材料滑板。7.3.2
运输和储存过程中，不应碰撞、倾斜、雨淋。产品储存时，应正置，在通风良好，有防潮、防腐、防尘措施的室内储存。TB/T1842.2—2016
TB/T1842.2—2016
[1】GB/T21561.1—2008
轨道交通
受电弓
[2]GB/T21561.2—2008
辆受电弓
[3]TB/T3271--2011
轨道交通
轨道交通
参考文献
机车车辆受电弓特性和试验
金第1部分：干线机车车辆
机车车辆
受流系统
受电弓特性和试验
第2部分：地铁和轻轨车
受电弓与接触网相互作用准则www.bzxz.net
中华人民共和国
铁道行业标准
受电弓滑板
第2部分：碳基复合材料滑板
Pantograph strip-Part 2: carbon matrix composite materials stripTB/T1842.2—2016
中国铁道出版社出版、发行
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版权专有
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开本：880mm×1230mm
2017年11月第1版
印张：0.75
字数：14千字
2017年11月第1次印刷
151135024
价：8.00元
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