【TB铁路运输标准】 铁路半自动闭塞技术条件

中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2497-94
铁路半自动闭塞技术条件
1994—09—01发布
中华人民共和国铁道部发布免费标准下载网bzxz
1995—03—01实施
中华人民共和国铁道行业标准
铁路半自动闭塞技术条件
1主题内容与适用范围
本标准规定了铁路半自动闭塞的技术要求、设备供电、传输线路等内容，TB/T2497—94
本标准适用于单、双线铁路半自动闭塞，是研究、设计半自动闭塞的技术准则，也适用于生产制造、运用维修等方面。
2引用标准
2.1TB1445轨道电路参数
TB1447
信号产品的绝缘电组。
TB1448通信信号产品的绝缘耐压。2.3
TB1424通信信号产品的温升。
3技术要求
3.1半自动闭塞是实现站间（或所间，下同）闭塞的设备。列车进入半自动闭塞区间的凭证是出站信号机(或通过信号，下同)的开放。3.2相邻两站(所)区间空闲时，只允许一个站(所)开放出站信号机。3.3出站信号机必需与半自动闭塞联锁，区问闭塞开通方向正确，出站信号机才能开放。3.4列车出发后，出站信号机应自动关闭；闭塞解除前，两站（所）出站信号机均不能再次开放。
3.5列车到达接车站，车站值班员确认或经设备检查证实列车完整到达后、才能解除闭寒。3.6半自动闭塞应能与各种联锁设备结合使用，并可满足补机中途折返、区间出岔等运营条件的要求。
3.7半自动闭塞设备应具有以下的行车状态表示：区间接车和发车闭塞、占用，列车到达表示及列车出发通知音响。
3.8半自动闭塞的发车站发车闭塞后，开放出站信号机前，允许利用正线调车。3.9半自动闭塞的接车站接车区间占用后，开放进站信号机前，允许利用站内正线调车。3.10发车闭塞后，开放出站信号机前，允许取消闭塞。3.11出站信号机开放后，列车越过出站信号机前，取消发车闭塞的条件是：电气集中车站发车进路解锁；电锁器联锁车站关闭出站信号机后，自动延时3min。中华人民共和国铁道部1994-09-01批准1995—03—01实施
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3.12电锁器联锁车站的半自动闭塞轨道电路与出站信号机的距离不大于300m3.13列车越过出站信号机之前，允许关闭已开放的出站信号机，改变发车进路，不需要重办闭塞。
3.14设备发生故障后，应符合故障一—安全”的原则。3.15半自动闭塞办理发车闭塞后，发车轨道电路故障时，出站信号机不得开放，已开放的出站信号机应自动关闭。
3.16主要设备
3.16.1正常工作环境应符合下列要求：a.大气压力74.8～106kPa（海拔高度相当于2500m以下）。b.周围空气温度，室外电子产品一25～60℃；室外非电子产品一40~60℃；室内设备一5～40℃.
c.周围空气相对湿度不大于90%（25℃）。3.16.2半自动闭塞元器件应符合有关标准，其实用失效率（故障率）不应低干6级（L），继电器采用安全型。
3.16.3半自动闭塞器材的绝缘电阻应符合TB1447的规定；绝缘耐压应符合TB1448的规定：温升应符合TB1424的规定。3.16.4电锁器联锁车站的半自动闭塞，双向运行线路设开、闭路式轨道电路各一段，单向运行的接车方向设两段开路式轨道电路，单向运行的发车方向设一段闭路式轨道电路。轨道电路的有效作用距离，应能满足列车以最高速度通过轨道时，闭塞电路的动作需要，一般不小于25m。
3.16.5电气集中车站用轨道电路的顺序动作监督列车到达及出站。3.16.6电气器材和电子元件的电气特性、机械待性及时间参数在规定范围内变动时，电路应稳定的工作。
3.16.7半自动闭塞的轨道电路参数应符合TB1445的规定。3.17设备故障后，由两站车站值班员确认区间空闲后可用铅封按钮使设备复原。3.18装设区间检查设备时，发车站必需连续检查区问空闲，才能开放出站信号机；列车到达接车站检查区间空闲时，自动解除闭塞。3.19区间检查设备不能验证区间空闲时，由双方车站值班员确认后，办理停用区间检查设备，按无区间检查设备的半自动闭塞设备使用。4设备供电
4.1半自动闭塞的电源用交流供电时，应保证不问断可靠供电，并设有滤波设备。4.2半自动闭塞的电源工作电压波动范围不超过额定值的10%～一20%。4.3半自动闭塞的线路电源及臂板电锁器车站的半自动闭塞局部电源，必须单独设置。5传输线路
5.1半自动闭塞站间传输线路必须采用实线回路。5.2线路电源的电压额定值，根据接收元件及线路传输阻抗计算确定。闭塞线路采用架空明2
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线与通信线路合杆架设时，信号交流工作电压不超过60V。5.3接收线路闭塞信息的元器件（继电器或其他器件），在接收到信息电压不小于额定值的80%时应可靠工作。
5.4半自动闭塞传输线路与闭塞电话线合用时，不影响正常通话及铃流信号，电话铃流也不应干扰闭塞机的正常工作。
5.5闭塞设备应具有足够的抗干扰性能。5.6闭塞线路受到高压输电线干扰，其感应电动势超过规定值时，应采取防护措施，该措施不应造成闭塞设备误动。
5.7半自动闭塞传输线路及轨道电路等，应装有符合《铁路信号设备雷电防护办法》的防雷设施。
附加说明：
本标准由中国铁路通信信号总公司研究设计院提出、归口。本标准由铁道部第四勘测设计院起草。本标准主要起草人赵宗杰。
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