【TB铁路运输标准】 内燃机车防寒保温性能试验方法

中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2366-93
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内燃机车防寒保温性能
试验方法
1993—11—11发布
中华人民共和国铁道部
1994—07—01实施
中华人民共和国铁道行业标准
内燃机车防寒保温性能试验方
1主题内容与适用范围
TB/T236693
1.1本标准规定了以预热锅炉为主要加热源的内燃机车防寒保温性能试验方法。1.2本标准适用于铁路用各型以柴油机为动力的电传动及液力传动内燃机车。1.3工矿用内燃机车可参照本标准执行。2
名词术语
预热锅炉点火特性
机车预热锅炉手动点火与自动点火的功能及成功率。2.2、预热锅炉热效率m
机车预热锅炉加热预热锅炉循环水的热效率：G . p(T:-T)C ×100%
式中：G一
预热锅炉循环水流量，m/h：
预热锅炉循环水密度，kg/m*：
预热锅炉出口水温度，K：
T预热锅炉进口水温度，K：
预热锅炉燃油消耗世，kg/l：
-柴油低热值.kJ/kg
等压比热值.kj/kg·K。
2.3自然降温
当柴油机预热锅炉等热机停机熄火，并关闭所冷却的过程。
2.4预热锅炉加温工况免费标准bzxz.net
机电设备后，机车在外界环境温度下自然预热锅炉的控制手柄（或按钮）置于加温位，将循环水加热到规定熄火温度或达到温度平衡，预热锅炉熄火，自然降温至规定点火温度，再次启动加热循环水的反复过程2.5预热锅炉保温工况
预热锅炉控制手柄（或按钮）具有加温位与保温位两种工况时，将控制手柄（或按钮）置于中华人民共和国铁道部1993一11-11批准1994—07—01实施
TB/T 2366--93
保温位预热锅炉所处的工作状态。在此状态下，预热锅炉在加温工况的规定熄火温度（也是保温工况的规定点火温度）基础上，继续加热循环水至最高规定温度（也是保温工况的规定熄火温度）或达到温度平衡，预热锅炉熄火，自然降温至该工况下的规定点火温度，再次点火加热循·环水。，！
3'试验目的
考核和检验机车在冬季严寒地区的防寒和保温性能是否符合设计要求。并为机车改进和机车运用提供科学依据。
4试验条件，
4.1试验场地
试验应在无其它热源影响的空旷地段进行4.2环境条件
试验应尽量选择可达到一40C的季节和地区进行。对特定机车，可以机车设计任务书要求为依据，
试验尽量避免日照时进行。
4.3按被试机车出厂技术文件中的防寒技术要求整备机车。若被试机车有特殊防寒技术要求，则按特殊防寒技术要求整备。4.4燃油、润滑油、液力传动工作油及其它油脂应符合机车冬季使用条件5
测试参数
柴油机进、出口水温度，C；
中冷器进、出口水温度，C；
柴油机进、出口机油温度，C：
预热锅炉进、出口水温度，C；
柴油机油底壳机油温度，C；
液力传动箱工作油温度，C；
燃油箱油温度，C：
车轴齿轮箱油温度.C；
预热锅炉进、排气温度，C：
预热锅护燃油流量，m/h：
预热锅炉循环水流量，m/h：
司机室温度，多点测量（包括司机室中央的空间.前窗、侧窗及地板等位暨）.C；电气室、动力室、冷却室及其它辅助室温度，多点测量（包括各室空间、电气柜空间、端墙、侧窗及底板等位置），C：
蓄电池箱内温度.C；
蓄电池电流，A：
蓄电池电压.V：
周围空气温度，℃：
大气压力，kPa;
相对湿度，%。
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当机车具有双机组时（两组柴油发电机组）.应对柴油机进出口水温度及预热锅炉有关参数同时测量，其它测试参数可以一台机组为主进行测量。6试验设备
6.1试验车辆。
6.2测试第5章各项测试参数的仪器设备。各类测试设备可以是直读式或自动记录式仪器仪表。
测试设备的系统误差应不超过土1%（满量程）6.4所用各类仪器仪表设备需经国家标准计量单位标定认可。.7试验准备
7.1试验前：提交试验的单位提供试验机车与试验有关的文件.技术数据及图纸等7.2试验前，须拟定试验大纲及试验计划。7.3试验机车需要调整的设备及元件应安排在试验前进行，试验开始后，不得调整。7.4试验前，应确认预热锅炉和柴油机各有关辅助装置工作正常。7.5
接线安装工作应在周围空气温度高于0C的场所完成，并确认可靠无误。7.6
传感器等一次仪表的安装必须符合测试技术的要求。试验
试验期间，机车门窗须关闭，禁止任何人上下机车。试验机车与试验车借助有线或无线通信装置保持联系。
8.1预热锅炉点火特性试验
8.1.1手动点火
8.1.1.1按预热锅炉手动点火程序要求点火，记下点火时间、预热锅炉有关参数、点火成功次数及蓄电池电流电压。
：8.1.1.2共进行十次以上点火起动，每两次点火的间隔时间不少于2min8.1.1.3每次点火起动后，检查预热锅炉及柴油机有关辅助装置。若出现异常.须查找原因，并作记录。
8.1.2自动点火
8.1-2.1将预热锅炉循环水温度加热到高于要求的自动点火温度规定范围以上，俘止加热，使机车自然降温至自动点火温度，以进行自动点火试验。8.1.2.2循环水温在自动点火温度规定范围内：预热锅炉应自动点火，否则重新加热循环水进行下一次试验或停止试验。
8.1.2.3自动点火起动后.检查预热锅炉及柴油机有关辅助装置。若出现异常.须查找原因，并作记录。
8.1.2.4机车预热锅炉具有加温自动点火及保温自动点火两种功能时.应对两种功能分别进行自动点火试验
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8.1.2.5自动点火检验至少重复三次。8.1.2.6.记录成功次数及预热锅炉有关参数。8.2预热锅炉加温工况及保温工况试验。对具有加温及保温两种工况的预热锅炉，应分别进行试验。8.2.1机车自然降温，当循环水温降至该工况规定点火温度后，手动点火或自动点火。8.2.2当循环水温升至该工况规定熄火温度时，预热锅炉应熄火；或水温上升，但未抵该工况下的规定熄火温度，而达到稳定时，试验应终止。8-2.3·试验时，记录第5章中预热锅炉及柴油机的有关参数，大气条件及时间等。每隔3~5min统一记录一次。
8.3自然降温试验
8.3.1试验分别以柴油机和以预热锅炉加热循环水及油两种情况下进行。8.3.2试验时、应将预热锅炉自动点火装置人为切除。8.3.3当循环水温度上升至稳定温度，或达到循环水最高规定温度时：停止加热，并同时关闭机电设备，使机车自然降温。
8.3:4从停止加热时开始，记录第5章中所有温度参数，大气条件及时间，每隔5~10min统一记录一次。
8.3.5当柴油机进口水温度降到柴油机启动的最低水温度要求时，可终止试验8.4其它防塞检验
8.4.1检查制动系统中有无结冰现象。检查各制动装置的制动和缓解动作是否良好。8.4.2·若机车具有电加热的油水分离器，在试验过程中应通电加热，检查其能否排水且有无结冰现象。
8.4.3检查司机室前窗有无结冰霜现象。如前窗玻璃装有电加热装置.则在试验过程中开启此装置。并检验玻璃上有无霜雾出现。8.44.检查蓄电池在低温条件下启动柴油机的能力。9试验报告
9.1整理各次试验的试验数据，并编制试验数据汇总表。9.2根据试验数据绘制反映机车防寒保温性能的有关曲线图。其中包括柴油机、中冷器、预热锅炉进出口水温度，柴油机进出口机油温度及各室温度与加温时间的关系曲线图：和所有各温度参数与自然降温时间的关系曲线图。9.3应将试验结果与机车设计要求进行比较，作出分析、评价及总结。附加说明：
本标准由铁道部标准计研究所提出并归口本标准由铁道部科学研究院机车车辆研究所和铁道部标准计量研究所共同起草本标准主要起草人刘亚滨、刘继功、王岩。
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