【TB铁路运输标准】 机车柴油机机体主轴承孔同轴度测量方法

中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2567-1995
机车柴油机机体主轴承孔
同轴度测量方法
1996—05-27发布
1997—01-01实施
中华人民共和国铁道部
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2567-1995
机车柴油机机体主轴承孔同轴度测量方法主题内容与适用范围
本标准规定了机车柴油机机体主轴承孔同轴度测量方法和数据处理方法。本标准适用于各种类型的机车柴油机机体主轴承孔同轴度的测量。2术语及符号
2.1全长同轴度误差于
任意一主轴承孔中心到主轴承孔系首末两孔中心连线距离的最大值的两倍2.2相邻两孔同轴度误差值f
任意相邻两主轴承孔中心在孔系首末两孔中心连线的垂直平面上的投影距离的最大值的两倍。
3测量仪器及专用装备
3.1自准直仪一台或二台，分度值为1”（秒）。3.2自准直仪安放架一台。
3.3检具桥一台（见图1）。
3.3.1检具桥前后支撑圆柱的距离L或L2应等于被测孔档距，3.3.2支撑圆柱体半径及两圆柱体中心距H的尺寸，根据关系式(1)确定。H=2(R-r)sina
式中：R-
被测孔的名义半径。
中华人民共和国铁道部1996—05—27批准(1)
1997—01—01实施
TB/T2567-1995
3.3.3夹角2a一般取90°或120°，检具修正系数K由（2）确定。K=1/cosa
3.3.4支撑圆柱体工作段的长度L应尽量做得短些，一般取15～20mm。：（2）bZxz.net
3.3.5检具桥的四个圆柱体底部素线必须在同一平面上；同侧两圆柱体对应素线必须在同一直线上，两侧的两对圆柱体对应素线必须平行。反射镜镜面应调整到与支持圆柱体素线垂直。4测量方法
4.1自准直仪测量原理：将装有反射镜的检具桥置于被测主轴承孔内，依次首尾衔接地移动检具桥板，测出被测孔系相邻两孔中心连线相对主光轴的倾斜角，通过数据处理求出孔系同轴度误差值。主轴承孔同轴度测量，应分别在水平平面和垂直平面内进行测量。可用一台自准直仪直接读取X、Y两个方向的读数；也可用两台自准直仪分别读取X、Y两个方向的读数。在整个测量过程中，仪器不能有任何微小的移动或振动。4.2测量步骤
4.2.1调整自准直仪位置：在机体的一端放好自准直仪后，调整其位置，使检具桥置于首档和末档主轴承孔中时，均能从仪器的目镜中看到清晰的十字象。4.2.2开始测量时，首先把检具桥放在第0一1档主轴承孔中（第一主轴承孔孔序为0），调节检具桥使支承点大致在主轴承孔的宽度方向的中心，并使水泡居中。记下自准直仪第一次读数（格值）a1、b（a为垂直平面内的读数，b为水平平面内的读数，以下类同。）。4.2.3将检具桥首尾联接依次放在1—2、2—3...，（n-1）-n档主轴承孔中，同样记下自准直仪在两个方向上的读数a2、b2,a3、bs，.…..…a..b.。4.2.4将检具桥移到01档主轴承孔中，进行零位复查。零位变化不得大于3\，否则，需重新进行测量。
4.2.5按第5章的方法，对测量数据进行数据处理，求出同轴度误差值。5数据处理
获得被测孔的测量数据后，根据首末两端点连线法的评定方法，按作图法或计算法进行数据处理，求出同轴度误差值。
由于测量时，检具桥安放方位对称于Y轴，故水平方间的读数无需修正，垂直方向的读数受孔径尺寸变化的影响，应加以修正。5.1作图法
5.1.1把测量数据的角度值（\）换算成线值偏差（μum）：agt-0.005t-.4...
baj=0.005t.b.l
式中：T——仪器分度值，（角）秒(\）；l各孔档检具桥跨距，mm。
at——垂直平面内的读数（格值）；b;一水平平面内的读数（格值）；当α、b数值较大时，可减去一常数。5.1.2计算各孔垂直方向读数的修正值△h：2
（3）
（4）
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Ah=K(△R,-△R-1)
式中：AR一实测孔半径偏差的平均值。5.1.3修正后垂直方向的测量数据a：ay',=ay;+Ah;
5.1.4根据垂直方向及水平方向的测量数据ag和ba；，在坐标纸上按一定比例分别作出误差曲线图形（见图2a、b）。
5.1.5分别连接图2a、b上的首末两点B、E，得到两端点连线L在XOZ、YOZ坐标平面上的投影线Lxo、Lyoar。
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5.1.6沿X和Y方向分别量取各测点到两端点连线L的距离X'和Y'，得到各测点坐标值P(X\Y\)。
5.1.7在垂直于两端点连线L的平面X\OY上，作出各测点P(X、Y\)，并依次连接各相邻两点，同时，以0为圆心，作各测点最小包容圆（见图2C)。5.1.8量取相邻两点间的距离t及最小包容圆的直径凸。则：相邻同轴度误差值为：
fi2tama
全长同轴度误差值为：
5.2计算法
5.2.1根据式(3)、式(4)把测量数据的角度值(\)换算成线值偏差(μm)。5.2.2根据式（5)计算各孔垂直方向读数的修正值△h。5.2.3根据式(6)修正垂直方向的数据，获得修正后的测量数据ag”i。5.2.4计算各点线值偏差的累计值：Au
式中.…1,2.3,.…..。
5.2.5计算坐标旋转量qs、q9：
Bacn/L
式中.L=+++....+..
1、l2、L3、………，l为各主轴承孔档的桥距；i-1,2,3,...n。
5.2.6计算坐标旋转后各点新坐标值：·Agm/L
AA=Ay-y
ABa,=Ba-qa,
式中.,2,3....,n。
5.2.7各点坐标合成：
Ci-VAg+△Ba
式中…1,2.3,..。
5.2.8相邻两孔同轴度误差合成：Af=2VAA-AAyi-)2+（ABr-ABa-)2式中.1,2,3,.….…n
5.2.9全长同轴度误差于：
f=2Cmax
（7）
（15)
（17）
相邻两孔同轴度误差fi：
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fi=Afmax
TB/T25671995
附录A
机车柴油机机体同轴度误差数据处理应用实例(参考件)
A1本附录给出了按本标准进行同轴度误差测量数据处理的应用实例，供实际应用中参考。A2用自准直仪法测量同轴度误差的数据处理实例。用分度值=1\的自准直仪测量6L207机体的同轴度误差，桥距l=406mm，其余1=305mm。各档示值aj、b（格）如下：表A1
孔位序号
垂直方向4（格）
水平方向（格）
孔半径偏差△R(um）
按第5章所述的计算法或作图法计算同轴度误差。A2.1计算法
A2.1.1按5.2所述的计算方法，各项计算步骤列于表A2所示。5
由表A2可知：全长同轴度f=80.8（（μm）；相邻同轴度J=75.2(um）。A2.2作图法
A2.2.1对表A1中各档测量数据都减去1000格，并把角度值（格）转换成线值（μm）。转换后的数据见表A2第3栏。
A2.2.2对垂直方向的数据进行修正，修正后的值见表A2中第7栏。A2.2.3选择作图比例：X、Y方向1000：1;Z方向1：10。A2.2.4根据自准直仪测量原理，将起始点定在坐标原点，在坐标纸上分别作出水平方向及垂直方向的误差曲线图。见图Ala，b。A2.2.5在图A1a、b上分别作首末两点的连线LnEx及LrEY。沿X或Y方向分别量出各点到两端连线的距离XI、Y1,X2、Y2..…,X、Y7，并随即将各点坐标(X，Y.)在XOY\坐标平面上作出相应点。见图A1C。
A2.2.6在图A1C中，第2点到原点0的距离最大，量得最大距离为d=40.5（格）；相邻点3、4间的距离最大，量得最大距离为d=37.5（格）。则：全长同轴度误差为f=2d=81（μm）；相邻同轴度误差为fi=2di=75(um）。6
TE/T2667
8++++$++=*#
样深制等的将联
110900
.1.t9000
（ar)
..9000
附加说明：
TB/T2567—1995
ax方向
bY方向
e合成
本标准由铁道部戚墅堰机车车辆工艺研究所提出并归口。本标准由铁道部戚墅堰机车车辆工艺研究所和铁道部戚墅堰机车车辆工厂负责起草。
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