【TB铁路运输标准】 铁路部分预应力混凝土梁设计及验收规定

中华人民共和国行业标准
铁路部分预应力混凝土梁设计及验收规定TBJ108—91
主编单位：铁道部专业设计院
批准部门：铁道部
施行日期1991年8月1日
1992北京
关于发布《铁露工程地质泥石流勘测规则》等四个铁路工程建设标雅规范的通知铁建函1始1]202号
根据部铁基19861316号，部原基建总局基技19861156号，基技[1988］107号文安排，由第二勘测设计院主编的《铁路工程地质泥石流勘测规则（TB27一91).铁露工程地质岩溶勘测规则（TB28一91）铁路工程地质滑坡勘测规则TBB4一91），专业设计院主编的铁路部分预应力混凝土藥设计及验收规定》（TBJ106一91)业经部审定，现予批准发布，自1991年8月1日起施行。
本规范由部建设司负责解释。本规范及其条文说明的印发由建设司标准科情所负责组织。
铁道部
一九九一年五月六日
编制说明
本规定是根据铁道部基建总局基技|1988107号文件的通知，由我院负责主编，铁道部科学研究院参加，共同编制而成的。在编制过程中，曾进行了广的调查研究吸敢广近儿年来国内已建成的三座铁露桥共14孔部分预应力混凝土的试验与设计经验，并参照了中国土木工程学会混凝土及预应力混凝土学会分预应力混土套员会年编与的部分预应力混凝士结构设计建议的主要内容，结合铁路梁的特点编制的：同时经过反复征求意见，多次审查和协调后定稿。本规定包括总则，设计规定和验收规定三章，另有四个附录，鉴于部分预应力温士是近十儿年内发展起来的一项新技术对十拜受反复荷载的铁露桥梁，其实践经验科学试验资料还心够充分，因此本规定的有正内容尚待今后补充和完善，在执行过程中希望客单位心断总结经验注意积累资料并请将需要修改和充的意列以设有关资料寄铁道部专业设计院北京西交民巷号，邮政编1，并秒送铁道部建设可标雄科情所（北京西交民巷23号专业设计院内邮政编码100031，供今后修订时考。
铁道部专业设计院
一九九年九月
第一章　总　
第二章
设计规定
第一节设计荷载
第二节材料
（I>混凝土
（I>钢筋
第三节
第四节
强度安全系数充许应力裂缝宽度及竖向挠度限值·3计算
cnn1nnneinnnannnnnnennnnnnnanana1nninn 5( i算原则 -.....n...............a..am.... 5(I强度计算
(I》预应力损失计算
(>应力计算
(裂逢计算
(>变形计算
(I>疲劳计算
第五节
第三章
第一节
第二节
第三节
第四节
附录一
附录二
附录三
附录四
验收规定
制造质量控制的一般规定
制造质量监督和检测
成品质量验收的一般规定
成品质量的静载试验
混凝土收缩.徐变引起的预应力损失计算2消压后开裂截面的应力计算
梁体静载弯曲试验加载计算2?
本规定用词说明
附加说明
+--.*-. 31
《铁路部分预应力混凝土梁设计与验收规定》条文说明V
主要符号
梁截面面积
受拉区非预应力钢筋截面面积
受压区非预应力钢筋截面面积：受拉区妥力钢筋影响的有效混凝土截面面积梁净截面面积：
换算截面面积
受拉区预应力钢筋截面面积
受压区预应力钢截面面积：
单肢预应力箍筋截面面积主
梁的刚度：
矩形截面的宽度，T形和工字形截面的肋宽；纵向钢筋侧面的净保护层厚度：钢筋直径主
非预应力钢筋的弹性模量；
混凝土的弹性模量
预应力钢筋的弹性模量
受拉区预应升钢解和非预应升钢解载面重心至载面重心的距离
受压区预应力钢筋和非预应力钢筋截面重心至藥截面重心的距离；
受拉区非预应力钢筋截面重心至藥截面重心的距离受压区非预应力钢筋截面重心至梁截面重心的距离：受拉区预应力钢筋截面重心至梁截面重心的距离：受压区预应力钢筋截面重心至截面重心的距离：受拉区非预应力钢筋截面重心至梁受压边缘的距离E
受拉区预应力钢筋截面重心至梁受压边缘的距离：N作用点至梁受压边缘的距离
截面的惯性矩：
换算截面的惯性矩
一预应力钢筋及纵尚非预应力钢筋达到抗拉计算强度或混凝土达到抗压极限强度的强度安全系数：Ki
箍达到计算强度的强度安全系数：混凝土达到抗拉极限强度主拉应力的强度安全系数
静载弯曲试验时的加载系数
计算跨度：
道，线路设备对跨中的弯矩：
开裂弯矩：
防水层对跨中的弯矩
活载对跨中的弯矩：
基数级荷载对跨中的弯矩
消压弯矩：
加载设备对跨中的弯矩：
梁体对跨中的弯矩：
预应力钢筋预加力产生的轴向力预应力钢筋的预加力和非预应力钢筋由于混收缩，徐变产生的附加力的合力主
考虑疲劳影响钢解的弹性模量与混凝土的变形模量之比
非预应力钢筋的弹性模量与混凝土的弹性模量之比—预应力箍筋的肢数
Q—剪力：
由弯起预应力钢筋预加力产生的剪力无混凝土标号
混凝土的抗压极限强度
预加应力或存梁阶段混凝土的抗压强度：梁破坏时的计算强度：
非预应力钢筋的抗拉计算强度；混凝土的抗拉极限强度：
预加应力或存梁阶殿混凝土的抗拉强度预应力钢筋的抗拉计算强度；
钢纹线的强度级别
预应力钢筋的抗拉强度
截面回转半径
截面的面积矩，
客种荷载组合作用下的设计值
预应力箍解间距
钢筋周长的总和：
换算截面抵抗矩
梁破坏时的混凝土妥压区高度：；截面计算纤维处至截面重心的距离：梁支点反力
计算纤维处至换算截面重心轴的距离：传力锚固或存整阶计人自重作用后混疑土充许压应力与该时混凝土抗压强度之比预应力钢筋及非预应力钢筋应力考虑疲劳影响的增大系数：
裂缝宽度的扩大系数
裂缝宽度因疲劳作用的增大系数：P
梁截面弹性刚度折减系数：
考虑疲劳影响的刚度折减系数：考虑混凝土妥拉区塑性的系数五截面开裂后非预应力钢筋的应力增量：由混凝土收缩及徐变引起的非预应力钢解中的附加压应力
疲劳计算时钢筋应力变化幅的充许值未完成的预应力损失：
梁消压时预应力钢筋的应力增量：藥按开裂截面计算的预应力钢筋的应力增量：干收缩爱徐变起的预应力钢解中的预应力损失
未完成预应力损失的补偿弯矩：特征裂缝宽度：
混凝土的收缩应变
混凝土收缩应变的终极值：
预应力度
受拉区钢筋的配筋率：
受压区钢筋的配筋率：
混凝土正应力
受压区混土正应力
非预应力钢筋的应力：
混凝土的有效预压应力
由混凝士收缅宿，途变号起的截面计算纤维处混凝士预压应力的降低值：
计算纤维处混凝土的法向应力：由预应力箍筋产生的竖向预压应力：疲劳计算时钢筋最大应力五
——疲劳计算时钢筋最小应力
预应力钢筋的应力：Www.bzxZ.net
扣除包括松地损失在内的客项瞬间损失后的预应力钢的应力
预应力钢筋的有效预应力：
梁截面开裂后预应力钢筋的应力：由混凝土收缩徐变引起的受拉区预应力钢筋和非预应力钢筋重心处的预应力损失：由混凝土收缩，徐变引起的受压区预应力钢筋和非预应力钢筋重心处的预应力损失
混凝土的主拉应力
计算纤维处在计算剪力作用下混凝土的剪应力：计算纤维处的混凝土剪应力：
计算纤维处由弯起预应力钢筋预加应力引起的混凝土剪应力：
一混凝土的徐变系数
。混凝土徐变系数的终极值。
第一章　总则　
第1.0.1条本规定适用于国家铁路网中1435mm标准轨距铁路露部分预应力混凝士的设计疫验收，第1.0.2条铁路部分预应力混凝土梁的预应力度定义为：宁
式中——预应度：
—一梁在预加力作用下，对运营荷载作用时在控制截面受拉边缘产生的有效预压应力（MPa：整在适营荷载包括预加力作用下在控制截面受拉边缘产生的拉应力（MPa）。
铁露部分预应力混凝王梁的预应力度应小于1大十或等于0.70.
第1.0.3条铁路部分预应力混凝土梁按照运营阶段正截面混凝土的应力状态，可分为下列两类：一A类：充许出现不超过心7到的拉应力，其中距为混凝土的抗拉极限强度。必要时，应进行裂缝宽度的检算。二类拉应力已超过但裂缝宽度超过表的规定限值。在特种超载荷载短期作用，裂缝宽度限值采用表2.33中之主力加附加力组合项下之规定值。第10，4条以本规定未涉技的内容，应按铁道部部标准铁路桥涵设计规范（TB2一85，以下简称桥规，铁道部部标准铁路桥涵施工规范》（TBJ203一86）铁道部部标铁路混凝土技砌拍工程施工规范T0一技铁道部部标雄预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁（TB1496一84）等有关标准规范的规定执行。
第二章设计规定
第一节设计荷载
第2.1.1条铁路部分预应力混凝土的设计荷载应按桥规第三章有关规定执行。
第二节材料
（I混凝土
第2.2.1条铁路部分预应力混凝土藥的混凝土标号不宜低于400号。
第2.2.2条混凝土的极限强度及弹性模量应按桥规第5.2.2条的规定执行，
第2.2.3条管道压浆所用的水泥浆标号不应低于350号。C亚钢筋
第2.2.4条铁路部分预应力混凝土梁可采用下列种类的预应力钢筋：
一钢丝，必须符合国家标准《预应力混凝土用钢丝》52一5的规定
二，钢绞线，必须符合国家标准预应力混凝土用钢绞线#（GB5224—85)的规定。
三粗钢筋，必须符合国家标准钢筋混凝土用钢筋(GB1499一84)中W级钢筋的规定
当采用其他种类的预应力钢筋时，应经过试验。第2.2.5条铁路部分预应力混凝土藥的纵向非预应力钢筋宜彩用国家标雅钢筋混凝土用钢筋G99一4中供铁路露桥梁使用的铁20锰硅(T20MnSi）热轧亚级变形钢筋。2
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