【国家标准(GB)】 往复式内燃机 性能 第1部分：功率、燃料消耗和机油消耗的标定及试验方法 通用发动机的附加要求

ICS 27. 020
华人民共和宝医家标准
GB/T 6072.1—2008/1S0 3046-1:2002代替GB/T6072.12000
往复式内燃机
性能第1部分：功率、
燃料消耗和机油消耗的标定及试验方法通用发动机的附加要求
Reciprocalimg internul combustion engines-Performamce--Part 1:Declaratiorns of power,fuel and Iubricating oil consumaptioms and testmethnds--Additioal reguirements for engines for general use(ISO 3046-1:2002,IDT)
2008-02-03 发布
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会
数码防份
2008-07-01实施
规范性引用文件
术语和定义
标雅装雅状说
该验方法
已调整发动机
非调整发动机(预调定发动机）
6.4辅助装置
功率修正方法
排效测量
试验报告
10功率调整和燃料消耗率换算方法总卿·
用途·
不同环境状说况下的功率调整
已调整发动机在试验或现场环境状况下的燃料：11功率标定
功率的类犁
功率使用的类型.
功率表示的类型·
12功率标记
12.1动率代号间的关系，
功率代号标记方法
功率代号标记示例
燃料消耗景标定
燃料消耗·
燃料热值
13.3燃料消耗率标定
14机油消耗晟标定
百客户成提供的信息
16发动机制造厂应提供的信息
附录A(规范性附录）可能装用的辅助装置示例附录B（资料性附录）水蒸气分压、比和系数确定表次
GB/T 6072.1—2008/ISO 3046-1:2002[
GB/T6072.1—-2008/1S03046-1:2002附录C(资料性附录）出标准基准状况或脊代基准状沈修正到现场环境软况的功率调整计筑和燃料消耗率换算示例
附录D(资料性附录）
参考文献
已调整发动机山现场坏境状况修正到试验环境状况的功率调整及现场环境状况模拟示例
(13/T6072在《往复式内燃机
GB/T 6072.1—2008/IS0 3046-1.2002性能》的总标题下.皮
下列各部分组威：
第1部分：功率、燃料消耗和机油消耗的标定及试验方法用发动机的附加要求：第3部分：试验测量；
第4部分：调速；
第5部分：批转报动；
一第6部分：超速保护
本部分是（G13/T6072的篇1部分本部分等尚采用IS03046-1:2002往复式内燃机性能第1部分：功率、燃料消耗和机油滞耗的标定及试验予法通用发动机的附加要求》(英文板）。本部分等同翻译ISO3046-1：2002。为使于使用，本部分做了如下编辑性修改：一\本国际标准”一调改为“科部分\；-用小数点“”代替作为小数点的“，”珊除了国际标辉的前言；
本分对IS03046-1：2002中引用的其他国际标雅，凡已被采电为我国标雅的，用我压称准代的，仍直接引用国厨标准。
替相对应的国际标雅；末被采用为我国韧本部分是对GB/T6072.12000的修订。本编写格式与\核心”标旌GB/T2140%-术诺和符号按GB/T21404
部分与
GB/T 6072. 1
2008保持相同。
2008定
2000的工要区别是：
功率协定的试验方法、功率修正疗法及试验报告按GB/T21101·2008规定，一增加了功率代号标记方法及示例。删除「原附录D《非调整发动机(预调定发动机)功率修正让算示例》。本部分作为GB/1214042CC8《内燃机发动机功率的确定和测量方法“一般要求》的“卫”标
谁，用以规定通用发动机的附加要求。本部分的附录A为规范性附录，附录B、附录C和附录D为资料性附录。本部分由中国机械工业联合会提出。本部分出全国内燃机标准化技术委员会归口。本部分起堂单位：上海内燃机研究所，潍柴动力股份有限公司.北汽福田汽车股份有限公司、宁波弯龙集团有限公司、广西玉柴股份有限公司，浙江新柴股份有限公司。本部分主妄起草人：陈云清、张纪元、陆了平、苏怀林、葛红、张佩莉、杜游明、计维减、崔华标、谢亚平、俊哼、毕晔,宋垦婵。
本部分所代替标准的历次版本发布情况：-GB/T 6072. 1—2000。
GB/T 6072.1-2008/1S0 3046-1:2002引
GB/T6072的本部分确定了ISO发动机功率测量标准体系中的一个“卫星”标准。应用该标谁体系可以避免在发动机功率定义和确定方面存在许多似是而非的ISO标准的缺点。该标准体系录用“核心”和“卫望”标摊的概念。
“核心\标准GI3/T21404（ISO155@搭各种用途发动的共同要求，而作为“卫型”标准的GB/T6072的本部分则包括了第1章范围内特定用途发动机功率测氧和标定所必须满足的婆求。G13/T6072的本部分是要痛核心\标凝（B/T21404（19.155C）起，全面规定对特定用途发动机的要求。因此，“卫里”松是个能单独存在的文件怖暴要和核心”标游（GB/T 21404（ISO15550)中所规定的攀求
组成一个完整的标谁，
为便丁使用，孩心标准社
萨卫星”标
采用这一-方法的健点是
当将树
保证各标准在制修中取得协
对必须符合船缓粒规黏的船
指明柏关船级社，
对不定级发动加要求应峰
如须满足其部门（例如检
部门。
限有公
江何进一步的加要求须经制翼
全柜臣
彩式缔写
，可以象加合理地使用标推，并能穿的附加求客户在订货前应
实求，客户在货前成说明该主管m
1范围
GB/l 6072. .---2008/IS0 3046-1 :2002往复式内燃机性能第1部分功率、燃料消耗和机油消耗的标定及试验方法通用发动机的附加要求
GB/T6072的本部分除需满足+核心”标准GB/T214b4所规定的基本要求外，还规定了功率燃料消耗和机油消糕的标定及试验方法GI3/T6072的本部分规定了符合“核心\标准GB/T21.404要求的发动机功率代号，以更必露时可简化功率的表述和便于交流。这可适用于诸如发勃机铭所功率的衰示。GB/T6072的本部分适用于陆用、轨道牵引和船用往复式内燃机：本部分也明适用于筑路槐械和
上方机械、工业卡车以及月前尚无合适标准可以楼用的其
他用途发动机
本部分为“卫显”标准，只有在与“核心标准（B/T21404一起使用时，方能金两规定特定府途发动机的技术条件。
2规范性引用文件
下列文件中的条款道过GB/T6072的本部分的引用析成为容部分的条款。州是注！期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括谢误的内容）或修订版均拆适用本部分，然瓶.鼓励根本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文烂的最新版奔。凡是不注日期的习用文件，其假新版本适用于本部分。
GB/T726一1994、往复式内燃机旋转方间、气缸和气盖上气凸的标志及我内燃机名机、左机和发动机方位的定义（idIS01204：1990）GB/T6072.4—2000往复式内燃机性能第1部分：调速(icl1ISO3046-41997）GB/T6072.6—2000往复式内燃机性能第6部分：超速保护（idtIS）3C46-6：1990）GB/T21404—2008内燃机发动机功率的确定和测量方法一般要求（ISO15550:2002,IDT）3术语和定义
GB/T6072的本部分采用GB/T21404所给出的术语和定义见表1所示。表1术语和定义
有效功率
持续功率
发动机标定转速
从属辅助装皆
发动机调整
发动机转速
基本辅功装学
油些限定功率
（GB/T21434—2C03的条款号）
CB/T6072.1--2008/ISO 3046-1:2002术语
指示功率
独立糖助装置
ISO功率
ISO燃料消栏
ISO标准功率
发动机低急速（急这）
机油消蛋
正调整发效机
非基本毓卧
超负荷功萃
功率谢
使手颜率
使患雄雄率
燃料青军
GB/T 6072 唯象分所用符号
标准基准状况
婆 GB/T 214G4
试验方法
·2008第5辛醉
试验方法按GB/T
造厂成指定在本读
a）功率调整；
b）功率修正。
6.2已调整发动机
表1(续）
（GB/T211G4--2008的条款号）
3. 4. 1.2
的含义见（B/T率1M0：2008的
中发动机适用于下列何种规程：6.2.1姐有必要，按下列规定的-神或多种方法，用公或(1)～公我6)(见10.3)来确定试验功率：a）由标准基准状说下的ISO功率调整到试验环境状况的ISO功率；b
由现场环境状况下的标定便用功率调整到试验环境状况下的功率；使试验功率等标定使用劲率，并按照6.2.5的规定，在人为改变工况的条件下进行现场环境C
条件的模拟试验
按照6.2.5规定在模拟某些现场环境状况的条件下进行试验，并将标定使用功率整到允差d)
范圈内。
注：只有在现场坏境状况下不换或修收涡轮增压装暨或发动机正时时，才可用公式(1)~公式(6)调整功率，6.2.2调整功率时:发动机制造厂应指明表2 中所用结构编号。如果表2中没有适功率调整的结构编号，制造」利客应书面商定调整方法。6.2.3若涡轮增压发动机在标准基准状况下按标定功率运行，没有达到涡轮增压器转速、涡轮进口2
GB/T 6072.1--2008/1SO 3046-1:2002处排气温度，或最高燃烧压方的相应限值时，则制造！可根据10.3.2的规定提出誉代基准状况并的功产调整。
6.2.4当在现场按试验环境状况谢整标定功率时，可能会山现请如发动机气缸内最大燃烧压方过容许俏的结果，在这种情况下，应在制造厂认为安全的功率下进行发动机试验，便其超过容许值。与所需功率相对应的发动机参数值，可按制造厂和寄广共同商定的方法，根据实测值出外摊法求得．
6.2.5发动机可以采用下列某·一方法在人为环境状况下进行现场环境状况的模拟武验：用人工热改变发动机进冲处的空气温度；）
收变中冷器进口处冷却介温度等制造厂认为安的其他合逆方法。表2
发战类型
柴油机和燃用液体然料的
双燃料压燃式发动机
正燃式(柴汕)发动机
引燃喷射燃气发动机
（双燃料或气·聚洲）
高压气体喷射双燃料
发动机
火花点燃式（奥托）
发动机
燃料粪型
功率调整数值
功率受空燃比
非滨轮谐后
涡轮增压
为中冷
涡轮增压中冷
使用然烤油的
气体燃料
使用引燃燃油闷
气体燃料
汽汕、液化石油气
利气体燃料
气体燃料
祸纶增压中羚
涡轮增压中冷
涡轮增压中冷
非轮增压
增区中冷
法1：结构编号利指数巾国际内燃机协会(CIMAC)推出。限制
功率受负
中低速西冲登
发动机
中低遵兰污程
发动机
,低速四神程
发动机
宁低速四冲程
发动机
惩遂二神程
发动机
高速四冲程
发动机
中概还四冲程
发动机
结构丨系数
编号！
注2：系数和指数系中许多具有代表性机型的发动机经试验后确定。“可作为指导值，发动机制造】\可以根凝本发动机结构选取其他合迈值。注8：指数值适用于按基准增压空气冷却介质温度进行的功率调整、如增压空气出发动机冷部水套按标定假温冷却时,该指数：值可取为等。注4：结缇序A和D的使用无附录:和附录门的示例注：ur表示无推荐值。由发动机制造厂据其发动机结构选取合适值。6.3非调整发动机(预调定发动机)0
0. 551.75
0. 86 0. 65
当试验状况与标准虑准状沈不同时，可用CB/T214042008第7章规定的方法将实测功率修正3
GB/T6072.1—2008/ISO3046-1:2002到标推基准状说(通过计算修正）试验可在空调试验笙内进行，以控制大气状况使修正系数尽最接近1。当采用自动装置控制某一有影响参数时，只要该参数保持在该装置的相应范用内，则不用为该参数逃行功率修正。这特别适用了：2）自动空气温度控制装置，工作温度为298K(25℃）；b）自动增压控谢装置，当大气压力达到使增压控制装置工作时，即与火气压力无关；白动燃料控制装置·山调速器调节燃料供给量，使输山功率保待恒定（通过补偿环境压力和溢c
度的影响）。
但是，在=）情况下，如果白动空气温度控制装置在268K（25℃）全负荷时完全关阅（无加热空气进人进气），则应在该装置完全关闭的条件下避行试验，并采用常规修正系数，在）情况下，压燃式（柴油机)发动机的燃料消耗量应采用功率修正系数的倒数来修正。安、4辅助装登
区分影响发动机终端轴输出的辅助装置和发动机持续或需复使用所必需的瀚助装晋，示例见附录A.
凡安装在发动机上、且拆去后发动机准任何情况下购不能按标定功率运转的装备件，均应被认为是发动机的组成部分，因此不能列为辅助装置。征：诸如读油案、疫气溺轮增压器和中冷器等装备件均屑该范畴，7功率修正方法
功率修正方法按（3/T21404—2008第7章的要求8排放測量
在完成发动机的动率测量后，用（GB/T8190所规定的力法测量气体和颗粒排放物。9试验报告
试验报告按G3/T21404—2008中9.1的规定。10功率调整和燃料消耗率换算方法10.1总则
发动机制造广应指明不必调整功率和换算燃料消耗率时：试验或现场环境状况可与标准基准状说的差异量。
10.2用途
GB3/T6072的本部分所提供的程序可适用于计算：&）“由标准基准状况下的已知值推算现场环境状况下的功率利燃料消耗率（现10.3和10.4）；b）发动机在试验环境状况下的功率和燃料消耗量是否与标定值相对应（见10.3和110.1）10.3不同环境状况下的功率调整10.3.1当发动机需要在不同于GB/T214042008第5章规定的标准带雅状况下运转，并且还要求将输出功率调整刻标准基推状况或标准基推状况调整到坏境状况时，若制造未规定其他方法，应采用公式（1)进行计算（见10.3.2注2和10.3.4）。Px=×P.
注：公式(1)是（F[3/T21101—2008第7章宁公式(1)和公式(2)的邀运算。式中功率调整系数a由下式得出：α=k—0. 7(1:-k)
武中指示功率比点为：
示例见 C. 1 和附录 1D)。
(—αp
p，—α,
GB/T6072.1-2008/ISO3046-1:2002(3）
10.3.2当涡轮增压发动机在标准基准状泥下按标定功运转时，如涡轮增压器转速、涡轮进口滤度和最高燃烧压力尚末达到限值，购谢厂可提岛替代基推状记下的功率(示例见C.2)雅这种情况下：
然后用公式（5)和公式(6)代替公式（3)。uaPe
如用总气压取代公式（3)中的下空气压力比，则指示功率比为：=
式中替代基准总气压为：
系数α及指数m、n和：的数值刻于表2内（见10.4)
（6）
注]：参见附禁B的数据和阴录C皮附录D的数值计算示例。基准状况有利时（呢108.2)，可由制造广按标准游施欲况江2：当试验或现场环境状况鼓标准盐准状况或裤代或替代谋准状况下的标定均率参限建试验或现肠环境状祝下的标定身率3：如某不别道相对湿度，则对表2于的缆构编导、H和G引假定该值为%。对其他所有缩将编号，物涤调整与泄度无关(α0)
10.3.3机械效率应由发动机制造规定，如米规定，则假定7=0.8。10.3.4在标定ISO标准功率时，发动机制造厂应指明表2中适用的结构编零。10.4巨调整发动机在试验或现场那境状况下的燃料消粗量的换算当发动机需要在与GB/T21404一2008第5掌给定的标准基准状冠不一致的试验或现场环境状况下送转时，其燃料消耗率将与标准基谁状况下的标定值不同，并应换算到标准装涤状说或由标准基准状记换算到试验或现场环境状况：如果制遵厂未规定其他方法，则应采用下列公式：bx 36,
式中?
注;参见除录 1 的数据表和 C.1 的数值计算示例。11功率标定
11. 1总则
11.1.1表示功率的目的
有下列两种主要日的需要衰示功率。a)
用以标定功率的大小;
·（8)
通过测量验证发动机在相同环境状况下已达到按\)标定的功率，或在不同环境状况下所发出的功率亦在合适的容许范圈内。为了规定达到标定功率侦时的坏境状况，标定时应说明：2）功率表示的类型，必要时述有环境状况和运转工况（见11，准)；b）功率使用的类型（见11.3)；GB/T 6072.1--2008/1S0 3046-1.2002）功率的类型（11.2)；
d）发动祖标定转速（表1)
按照1）、b)和c）表示发动机功率的方法可见图1所示。必要时，亦可用相应代号表示，见第12章。注：～所川术语也可组合使川，例如洲量限定的持续有效便用功率。对应于发动机的用途和制造方法，发动机所送到的功率可以与标定功率之间有定的允差，制遵厂应标明有这种允差及人小。
a）功率表示的类型
ISO率
但用呦率
b）功使用的炎型
特续功率
浩革限定功率
超负樹项率
注1：括-号内指（B/l21404—2008的条款号。注2bzxz.net
11.1.2功率和扭矩
湿用于\iSO标准率\：
”适巩于“使月标雅功率”
c）功率的类型
带从瞩糖助设各但
不限于湿本辅功
设备的有效功动率
仅带造本从
扇辑助设备
的克效功率
图1功率衰示方法解
d）发动机转速
发动机标楚
对于由单或多轴输出功率的发动机，按照GJB/TG072的本部分确定的功率均与计算或实测的平均扭矩和传遵该扭矩的单轴或多的平均转速成正比。对于不是由单轴或多轴输出均率的发动机，应参照相成的从动机的标准。11.1.3带整体齿轮箱的发动机
在表示装有整体式(内置式)增速或减速机构的发动机功率时，还应给出传动轨终端在发动机标定转速时的转速。
11.2功率的类型
11.2.1功率有指示功率和有效功率两种类型，11.2.2除ISO标准功率利使用标准功率外，在表示任何有效功率时还成按6.4和附录A的要求提供下列辅助装置表：
a）CB/T21404--2008（3.1.1和3.1.3)所规定的基木从属辅期装置；b）GB/T21404—2008（3.1.2和3.1.3)所规定的基本独文辅助装置；c）GB/T21404·-2008（3.1.1和3.1.4)所规定的非基本从属辅助装置。b)和)巾列山的辅助装骨所吸收的功率可能很秉要。在这种猜况下，应标明其功率要求。作为使用指南，附录A列山了部分典辅助装暨示例。11.3功率使用的类型
功率使的类型有持续功率、超负荷率和油量限定功率。6
GB/T 6072.1—2008/IS0 3046-1:2002允许使用超负荷功率的特续时和频次取决一使用情况，但在调定发动机油量限制解时成审有足够的裕量，使之能满意地发出允许的超负荷功率。超负荷助率应按持续功率的百分数表示，同时需注明允许运行的持续时间利频次及柜成的发动机转速除非另有说明，在排应于发动机使用转速时，110%持续功率的超负荷功率，允证在12h运行期内，间断或不间晰地运行 1. h
注1：船用主机的功率通常限定在持然功率，因比在使川+不审给出超负荷功序。但是对特殊用途的船用半机，在使用中可发小负荷功率。
注2：对发电用发动机，应按G3/率20.11907中13.3的划定。11.4功率表示的类型
功率表示有1SO功率和使用功率两种类型。确定使用功率时应考虑下列条件a）环境状说或由检测和/或立法机构和/或船级礼身求的标称环境状记。由客广定（见1章）：注：例如国际船级社联合协会KIACS)对无限魔区使用的船川主机和辅起装用的往基式内燃机，应使用下列标称环境状衍：
总气压：
空气荡度：
相对鎏度：
tx-koc kPa
Tx—318 K
—60%
45℃)
海水或原水盖度(冷器逊口)：T—305Kb）发动机的常用负载
预定的维修保养周期。
需要测的特性黏录值。
t32℃)
有关发动机在使用中的任何送转借息（则第15利第15章）e>
12功率标记
12.1功率代号间的关系
根据11.1.1的要求，安照GB/寸6072的本剂分的规宠，表示功率串三组不同的字母联合红成，升应标期发动机的转速。红成代号的学所顺序按图2所示。另外，字母C后可加百分数值：用以表尔持续功率可超负荷部分（见表3，序号3）。当持续功率可超出15%的标准值时，则该数值可用字母X代替（见表3，序4)，12.2功率代号标记方法
用代号表示发动机功率可山下列各部分组成：a）图2中所注明的字母；
b）助率数值及单位：
发动机标定转速数值及单位。
示例：
1000kW-425r/min
发动机标定转速数值及单位
发动机功率数值及单位
仅带著本从属辅助装置的有效坊率持续功率
ISO动率
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。