【交通行业标准(JT)】 板桩码头设计与施工规范(附条文说明)

中华人民共和国行业标准
JTJ292—98
板桩码头设计与施工规范
Code for Design and Construction forQuayWall of SheetPile
1998—04—20发布
1999-06—01实施
中华人民共和国行业标准
板桩码头设计与施工规范
JTJ292-98
主编单位：中交水运规划设计院交通部第三航务工程局
批准部门：中华人民共和国交通部施行日期：1999年6月1日
关于发布《板桩码头设计与
施工规范》的通知
交基发19981220号
各省、自治区、直辖市交通厅（局、委办），部属及双重领导企事业单位：由我部组织中交水运规划设计院和交通部第三航务工程局等单位制定的《板桩码头设计与施工规范》，业经审查，现批准为强制性行业标准，编号为JTJ292一98，自1999年6月1日起施行。本规范的管理和出版组织工作由部基建管理司负责·具体解释工作由中交水运规划设计院和交通部第三航务工程局负责。中华人民共和国交通部
一九九八年四月二十日
《板进码头设计马施工规范》展港口工程建设标准之一。规范的编写是在总结国内外现有工程建设实践机科研成果基础上对板桩码头的设计、施工做出的有关规定。板桃码头由于结构型式多样，结构计算中涉及上与建筑统物的相互作用，有些问题尚难一次较好地解决：本次编制的《板桩码头设计与施工规范》内容尼以结构型式应用比较广，以往采用比较多的有锚板桩码头的设计，构造和瓶工为主，对一些在特转定条件下可以采用，也有一定建设经验的其他型式板桩码头的计算，构造和施工划作有规定。
本规范共5章4个附录及条文说明。本规范的编制主要依据现行国家标推《港口工程结树可靠度设计统一标准》（GB50158）和现行行业标准《水运工程建设标准编写规定》（JTJ200）等。执行本规范时，尚应避守国家现行有关标准的规定。
本规范由交通部基建管理司负贵管理，具体解释工作由升交水运规划设计院、交通部第三航务工程局负责。请各单位在执行本规范过程中结合工程实际、注意总结经验和积累资料，将发现问题及意见寄中交水运规划设计院和交通部第三航务工程局，以便今后修订时参考。
本规范如进行局部修订，其修订内容将在《水运工程标准与造价管理信息》上刊登。
构造设计
拉杆·
锚啶结构
帽梁、导梁及胸墙
斜拉桩式板桩码头
其它·
设计计算
作用和作用效应组合
目藍次
剩余水压力和士压力
板桩墙计算
锚炭结构计算
斜拉桩式板桩码头计算
整体稳定性验算
构件设计
锚靛结构
帽梁、导梁和胸墙
板桩码头施工
5.1般规定
钢筋混凝土板桩的预制、吊运和堆存(1)
(25）
（26)
附录A
附录B
附录C
附录D
拉杆的制作及安装
锚锭结构的瓷筑及其构件的预制、堆存和安装板桩间凹槽、帽梁、导梁和胸墙的浇筑现瓷地下墙施工
预制地下墙施工
桩排式地下墙施工·
回填和挖泥
水平地基反力系数
斜拉桩式板桩码头内力计凳
沉桩记录
本规范用词用语说明
附加说明
本规范土缔单位、参加单位和主要起草人名单
附条文说明
1总则
1.0.1为使设计和施工板桩码头有所遵循，达到技术先进、经济合理，安全可靠和耐久适用，制定本规范。1.0.2本规范适用于新建、扩建或改建的板桃码头工程的设计和施工。采用板桩结构的船闸闸墙、船坞坞墙、护岸和围堰等，可参照执行。
1.0.3板桩码头的结构型式应根据自然条件、使用要求、施工条件和工期等因素，通过技术经济比较选定。当有设置锚锭结构条件时，宜采用有锚板桩结构：当墙较矮、地面荷载不大且对变形要求不高时，可采用无锚板桩结构。对于码头后方场地狭窄设叠锚淀结构有困难或施工期会博受被浪作用的情况，可采用斜拉桩式板桩结构。对于具有干地施工条件，需要保护邻近建筑物的安全，或缺乏打桩设备的情况，可采用地下墙式板桩结构。1.0.应在板桩码头的适当位置，设置一定数量的永久观测点，对码头的沉降，位移和倾斜进行定期观测。1.0.5板桩码头的设计和施工，除应执行本规范的规定外，尚应避守国家现行有关强制性标准的规。2构造设计
2.1板桩
2.1.1钢筋混凝土板桩，可采用矩型或T型截面，也可采用圆管型或组合型截面。bzxZ.net
2.1.2矩型截面的钢筋混凝土板桩，其厚度应由计算确定，可采用200mm～500mm。当板桩厚度较大时，宜采用空心板桩。板桩宽度可采用500mm～600mm，当施工条件允许时，宜增大板桩宽度，减少板桩和接缝的数量。2.1.3矩型截面的钢筋混凝土板桩，宜采取如下构造措施（图2.1.3)。
>350mm300mm-500mm
>1000mm
图2.1.3钢筋混凝土板桩构造图
2.1.3.1桩顶的宽度，根据替打尺寸各边缩窄20mm～40mm，缩窄段的长度取300mm500mm。
2.1.3.2桩顶主筋外伸的长度，不小于350mm，当板桩厚度较小时，也可留待沉桩后，凿除桩头混凝土露出外伸钢筋。低
测自班天生设轮以下
1m范围内做凸样，在此侧的其余范围和另侧的全长范围做凹样。当板桩墙后回填开山石或块右时，可一侧通长做凸槿，另一侧通长做凹槽。凹槽的深度不宜小于50mm。2.1.3.4当板桩需打入较硬地基，沉桩较困难时，应对桩顶采取加固措施，一般采取在桩顶设置三层钢筋网。2.1.3.5桩尖段在厚度方向应做成楔形，在凹槽一侧应前成斜角。
2.1.4钢筋混凝土定位桩和转角桩的尖应做成对称型，桩长宜比一般桩长2m。转角桩应根据码头转角处的面布置，设计成异型截面（图2.1.4）。2.15钢筋混凝土板桩之间设计平璃缝宽宜采用20mm30mm。
2.1.6当墙后回填细颗粒土料或为原图2.1.4钢筋混凝士
异型板桩截面图
土层时，钢筋混凝士板桩之间的接缝，应采取防漏土措施。对子矩型截面的板桩，可来用在凹槽内填充细石混凝土或水泥砂浆对于其它型式截面的板桩，也可采取其它合适的措施。2.1.7T型截面钢筋混凝土板桩的翼板和挡板式板桩墙中的挡板，其底面宜低于板桩墙前设计泥面1m，如泥面可能遭受冲刷时，不应小于冲刷深度。
2.1.8钢板桩可采用U型或Z型截
面，当板桩墙弯矩较大时，也可采用圆管型、H型或组合型截面。
2.1.9钢板桩的转角桩，可用由原钢板桩沿纵向割下的带锁口的肢体焊接而成（图2.1.9）。
2.1.10钢板桩应根据环境条件、使用图2.1.9钢板塘
年限和墙体的不同部位采取合适的防墙的截面可采用板型，T型和钻孔排型等（图2.1.11）。预制地下墙的截面宜采用矩型。
图2.1.11现浇地下墙截面型式图(a)板型，(b)T型：
(c)钻孔桩排型
2.1.12地下墙的厚度或直径由强度计算确定。现浇下地墙的厚度有采用600mm~～1000mm，预制地下墙的厚度宜采用200mm~500mm，钻孔桩的直径不宜小于550mm。2.1.13地下墙各施工单元段之间的接头应防止漏土。现浇地下墙段之间可采用接头管连接；预制地下墙段之间可采用裤接或平接。钻孔桩排式地下墙宜采用一字形排列，钻孔桩宜靠近，其缝宽不宜大于100mm，墙后应设置水泥搅拌土或旋喷水泥浆雌幕。2.1.14现浇地下墙的混凝土和钢筋的设计应符合以下规定：（1）混凝土的设计强度等级不低于C20：（2）主筋保护层采用70mm100mm；语力链乳田级钢链
排型不小于8mm，
（5）钢筋笼的长度应根据单元段的长度、墙段的接头型式和起重设备能力等因素确定，其端部与接头管和相邻段混凝土接头面之间应留150mm～200mm的间隙：钢筋笼的下部在宽度方向宜适当缩窄，钢筋笼与墙底之间应留100mm～200mm的空隙；钢筋笼的主筋应伸出墙顶并留有足够的锚固长度。（6）钢筋宠的钢筋配置，除考虑强度需要外，尚应考吊装的要求。
2.2拉杆
2.2.1拉杆应采用钢材制作。钢拉杆应采用焊接质量有保证和延伸率不小于18%的钢材。
2.2.2钢拉杆的直径由强度计算确定，可采用40mm～80mm。2.2.3拉杆的间距可采用1.5m~3.0m。对于钢筋混凝土板桩墙，宜取板桩宽度的整数倍，对于单设导梁的U型和Z型钢板桩墙，应敢板桩宽度的偶数倍。
2.2.4拉杆的位置宜设在标高较低且施工不困难的高程上。2.2.5钢拉杆当长度大于10m时，宜采用分节组装，每节长度不宜大于10m，中间用紧张器连接。在靠近板桩墙和锚结构的两端各设一个竖向铰，当拉杆长度小于10m时，可只在靠近板桩墙处设一个铰。
2.2.6钢拉杆及其附件，在安装前应除锈涂漆，可涂两道防锈漆。安装后，拉杆、紧张器和竖向铰应用两层沥青纤维布缠裹，垫板和螺母涂以沥青或其它防腐蚀材料。2.2.7
钢拉杆安装时应施加一定的初始拉力进行预先拉紧。2.2.8
码头和翼墙的拉杆在高程上应互相错开。2.2.9
码头一个分段中的所有拉杆，其长度，间距、材质和构造宜相同
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