【国家标准(GB)】 客车乘客门门泵试验方法

中华人民共和国国家标准
客车乘客门门泵试验方法
Testing method for pa ssenger door cylinder of buses1主题内容与适用范围
本标准规定了客车乘客门气动门泵的试验方法，本标准适用于各类客车、无轨电车乘客门启闭机构的直线往复式气动门泵。引用标准
GB786液压及气动图形符号
JB2261汽车，拖拉机用电气设备基本条件GB/T12432客车乘客门门泵技术条件3试验方法
3.1外观及安装尺寸
3.1.1外观目视检查应符合GB／T12432中第7.2～7.3条的规定。3.1.2安装尺寸检查应符合GB／T12432中第4.2条的规定。3.2性能试验
3.2.1试验条件
a、环境温度：常温；
b．标准压力表精度不低于1级，量程：0～1.6MPa。GB/T12433—90
3.2.2空载性试验
按图1的试验装置，门泵水平放置，让活塞杆跑合几次，然后向门泵两侧的进出气口交替施加0.16MPa的气压，调整活塞杆平均移动速度不大于50mm/s，进行不少于5次的往复运动自测活塞杆的运动情况。
图1空载性试验装置示意图
1-…源，2--减压阀，3—电磁换向阀；4单向节流阀，5标准压力表，6被测1泵国家技术监督局1990-07-21批准1991-05-01实施
3.2.3负载性试验
GB/T12433—90
3.2.3.1按图2的试验装置，让:活寒杆跑合几次，然后向门泵两侧的进出气口交替施加0.7MPa的气压（相当于额定1作压力），在活塞杆的轴向上施加相当门泵理论输出的最大工作力80%的阻力负载，调节活塞杆平均移动速度不大于150mm/s，进行不少于5次的往复运动，目测活塞杆的运动情况。
3.2.3.2门泵理论输出最大1作力计算，见式（1）、式（2）：F
（D-d2）
F2 = -
式中：F
无活塞杆端的最大I.作力，N；
-有活塞杆端的最大{作力，N；
额定I.作压力，MPa，
一门泵缸体内径，mm，
-活塞杆直径，mm。
图2负载性试验装置示意图
1负载液压缸,2—辅助油箱：3-单向调速阀;4标准压力表，5—单向节流阀：6—电磁换向阀；7减压阀；8—气源，9—被测门泵
3.2.4耐压性试验
（2）)
按图1的试验装置，在空载的状态下，向门泵两侧的进出气口交替施加1MPa的气压（相当于额定I作压力1.5倍），持续保压1min，自测门泵有无异常情况。3.2.5密封性试验
3.2.5.1按图3的试验装置，把门泵浸没在水槽中，向门泵有活塞杆的一侧进气口施加0.7MPa的气压，用量杯收集门泵泄漏的气体。3.2.5.2量杯的口径必须大于被测门泵缸径的1.5倍，量杯至门泵的距离d应能保证泄漏气体不至外溢出量杯。
2.5.3泄漏量计算，见式（3）：t：AQ-
空气泄漏量，cm3/min；
GB/T 12433--90
肇简内收集的空气体积，cm3；
-量筒内空气的体积达到V值所需的时间，s图3密封性试验装置示意图
1—水槽，2量杯，3—标准压力表，4—气源，5—减压凝：6—被測门泵
3.2.6耐振动和耐冲击性试验
应符合JB2261第31条规定。
3.2.7耐振动和耐冲击性试验结束后，重复进行3.2.2~3.2.5条的试验并应符合GB/T12432中第7.5.6条的要求。bzxz.net
3.2.8耐久性试验
3.2.8.1按图2的试验装置，向门泵的进出气口交替施加0.7MPa的气压，在活塞杆的轴向上施加相当于门泵输出的最大工作力50%的阻力负载，调节活塞杆平均移动速度不大于200mm/s，并且记录活塞杆往复运动的次数。
3.2.8.2定期进行密封性试验，其检查间隔不大于10×104次。3.2.8.3发生密封件失效使门泵密封性达不到合格品指标，应更换失效密封件，使试样恢复正常情况，并继续进行试验。
3.2.8.4发生下列情况应终止试验，并记录已完成的总试验次数。同…密封件更换次数超过2次·
b．其他零件发生损坏，
达到规定的试验目的。
3.2.8.5试验结果处理
a．首先更换失效密封件为易损件的寿命。首先终止试验的次数为门泵的寿命。b.
GB/T 12433-90
3.2.8.6耐久性试验结束后，重复进行3.2.2~3.2.5条的试验，并应符合GB/T12432中第7.5.7条的要求。
附加说明：
本标准由中华人民共和科建设部提出，由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准曲上海客车配件！负贵起草。本标准主要起草人姜铁均、马小平、刘平、张孝适、徐伟亮。30
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