【国家标准(GB)】 汽车动力性台架试验方法和评价指标

GB/T18276—2000
为宽好地质彻中华人民共和国交通部第13号令《汽车运输业车辆技术管理规定》，正确判断汽车动方性的变化，保障汽车处手良好的技术状湿，损高汽车的法用效益，特制定本标准。本标准所指台架专双式底盘则功机本标准的附录A、附录B、附录亡和附录D均为标准的附录。本标市由中单人民共和国交通部提出，本标准由全国汽车维修标准化技术要员会归口。本常准负责起章单位：交部公路科学研究所。本标准加起草单位：山东省交通厅公路通输营理局、江苏省交通厅公路遇输些理励、上海市汽车淮诊普志处、烟台市交通运输管理处、润博市交通运输管理处、南通市汽车维管管理处、盐城市汽车滩修巴理处、东营市汽车维修智理处、高部市汽车练合生能检视站、全潮汽车综合性检测站、禁阳汽车综合性能检测站、济南激机应用创充所、浙江省会华市汽车综合性能检捷站、上海市沪东汽车综合性能检测站，南通市汽车综合性能检测中心、上海市汽车合性能检测中心站、盐鼓市车辆穿合连能检衡站、东营市汽车途合性能检测站。本标准主要起草人：田国华、张学利、间用、同光里、事源款、股国祥、车朗春。本标准由全国汽车维终标准化技术要员会负责解群，中华人民共和国国家标准
汽车动力性台架试验
方法和评价指标
Test- bed methndk and esahiating tndex ofdytiamic property fioc mutoc veliclex范围
本标准规定了汽车动力性的合案试险方和评价指标。本标准的合架试验方达证用于在用汽车。-rKNK
GR/T 18276—2000
本标准的评价指标限值运用于表1所列在用国产汽车，其他在用车辆可参照执行，2定义
本标准采下列定义。
2.1实创有效功率uteerrudLmke powen发动机在实际环境状志下所输出的功审。校正有效功率eommertedbakeprer2.2
实题有效功率皮正剑标准环境状态下的功率。2.3总功率puer
发款机仅带维持本费正活运转所必须的附件时所输出的校正有效功率。2.4额定功率nalxdponca
标准环境状志下，制造！根据发动机用途和待点，在规定的就定转速下所划定的总功审。净边牢power
发录机替有本身实感工作所需全部附件时所输出的校正有效功率。2.6实测承动轮输出功率chorelwlelpomer在实际环境状态下，底盘融功就测得的汽车驱动轮整出的功率，不含轮胎滚动阻力和底盘阅功传动系阻力所润耗的功率。
cormad uhesl paae
2.7校正骤动轮输出功率
实澳驱动轮输出功率校正到标准环境状下的功率。模抵忧量
siamdabod iretis
底盘测功机为模抵汽车在非稳定工说下运行的阻力，接汽车质量匹配的当量盘。深价标
3.1检测岁效
产车动力性采用驱动轻输出功率作为检演参数，驱录轮输出功率用底盘划功机检划。图家质量技术监督周2000-12-18批准2001-09-01实
3.2评价指标
GB/T18276—2000
汽车动力性采用汽率发动机在额定扭矩(最大扭短)和额定攻率(最大功率)时的弱动轮输出功率作为评价指标，
3.3检测工况
检领工说采用汽车额定报和额定功率的工况。即发动机全免有与额定益矩转速和额定功率转遵所对应的直接你（无直接格时指传动比最接近于1的件，下同）车难构成的工况。3.4限值
要3.3的检测工况下，采用校正驱动轮输出功率与扣盘的发动机静出总功率的百分比作为要动轮输出功率的限位。
9=Paw/PH
武中：
汽车在额定扭矩工况下的控正弱动轮编出功率与额定扭矩功率的百分比，%：汽车在额功率工况下的校正男实轮输出功率与额定功率的百分比，生：一汽车在辆定担年工况下的牧正驱动轮输由动率，W；Pvro—汽车在额定功率工况下的校正驱动轮输出功率，W：Pw一领定扭矩功率，W：
额定动率，kW
汽车的按正驱动轮输出功率的限值列于表工3.5汽车动力性合格的条件
式中：%
次车在额定扭炬工况下校正整动轮输出功率与整定扭矩功率的自分比的允许值，%：汽车在额定功事工况下校正驱动轮输出功审与额定虫率的已分比的为许值，%。表1汽车驱动轮输出功率的联值
稳定扫年工证
挖军美
抵纯车
汽车基号
o系列
1030系列
oan系列
1040双列
1050系列
1050列
0m系到
汽润车
汽拍车
柴治车
兼担车
汽控车
直换荐
检测遮流
数正程动就输出或率
教定扭塑功车
新定值
允许值
直热片
缆电动工洗
较止程动轻输出功率
/原定功本
检测速度
允许值
汽平里号
1090系别
1100,1110系列
1120.1L3083
1140系列
119系到
1150或列
1m系列
10单持列车系列
15120半挂车效
25+半注刚车系列
6650系列
990系列
6100系列
6110系列
6120双
更利、高用
光润车
英润车
拖消车
荣泊车
荣消平
荣润车
莱控车
荣键车
兼迪车
汽拍车
莱迪车
汽的车
汽控车
蔬迪车
汽拍车
汽拍车
集们车
集和车
GB/T182762000
表(完）
领穿扫矩工配
权正动愉出近率
直接档
检测医度
/额量物频功率
教定值
直按书
预察功率工队
教正驱动轮输出步率
/需定动率
检副速度
教定值
充作值
类搭纳
注：3010第列一304系充用式有点降错式率高动轻指比率的免产值使风系列营通仅军的元计值下调2%，工程系列月武黄车和随实筑会动检给出协事的儿净值的职系到普通车的北中值下51）共列车要就质摄心美，
2）为汽率验减着用三档时的卷数管，4试驱方法
4.1通用试验条件
4.1.1外境状态
环墙温度：0℃-40%；
环境量度：<85%；
人气正：80-110Pa
4.1.2仪借、设备
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温度计、湿度计、气压计、饱和蒸气压升以及底盘衡功机。4.1.3台架准备
底款测功机成舒合附录A（标准的附录)的要求，试前应对照所用底盘测攻的使用说明书检在、调整各运动部件，使其处工良好状况阅试前应对底盘测功就达行检定和轻准。4.1.3.4剩试前应利用试验车辆带动底盘测功8室运转10~30n，以使底盘测功机各运动部件的工作温度正活。
4.1.4割试车购的准备
车辆的囊备应符合制造厂技术条件的说定。4.1.4.2车新空载。
4.1.4.3，有辆使用的燃料和润滑油的牌号，规格应符合制造厂技术条件的规定。4.1.4.4输始的规格气压放等合造厂的规定。陷冠在纹度不得小于1.6，胎面和胎费上不得有暴露出轮胎审布是的我裂和割您，4.1.4.5检查空气诚清器状说，允许更换空滤器试芯。4.1.1.6测试前，车辆必领进行预热行装，使其各运动部件，沟滑油、冷部等达到制造厂技术条件部定的温度状志。测试时可设置外加风扇向汽车发动就吹排。4.1.4.7关团空周系统等非汽车退行所必须的耗能装重。4.2动轮输出功率
4.2.1驱动轮输出功率能检测
4.2.1.1使表1中相应车盖的检阅速度，在底盘阅功8上设定检测速度u或。4.2.1.2带检测汽车驱动轮置十底盘测动机滚工，启动汽车，逆步加连并换至直按档，稳汽车以直接档的最低车宽稳定运转。
4.2.1.3格泊门贴板展到底，源定V或V工况的动轮输山功率，4.2.1.4额取读效。待汽车速度在设定的检测速度下错定15：后，方可记录仪表显示的输出功率值；实际检题适度与设定检测速度的允差为±n.5hm/hs4.2.1.5在读效期间，担建款辆度应不想过±4多。4.2.1.6按附录（标准的附录)中表B1记录环境状态及格澳数摄。4.2.1.7汽车的额定却和额定功率取用汽车使用说明书供的数摄。额定迅矩功率接下式计算：
Pw-(M,.a,)/9549.AW
公中：M。
发机的额定提处，N·m:
一发动机额定担矩转滤，/mi，定扭矩转速为一n时，取均值，5)
4.2.1.B按附录标准的附录）提供的方，特实测驱动轮输出功率修正为标准环境状志下的检正要动轮输出功享。
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4.2.1.9对变低于允许值的车辆，允许复测一次。4.2.2驱动轮输功率的试验
将底盘测功机按附录中表险的设定速度，做次设定试验离度直至赖定功率车速。4.2.3.1
额定功事的试金连度按下式计算：V,=0.37xnT/(si).
汽车在额定功率时的试速度，km/b；式中：V
n.发卖机额定转速，r/min
汽车轮胎计背浪动半径，见附录D（标程的附录），m；p
一变速器的传比。试验采用直接裆，，=1无直接档时采用传动比最接近于1的挡：一主或连费的传款比。
4.2.2.2、洛测试汽车驱动轮置丁底盘测力速筒上，启动汽车，逐少如速升换至直接档，播汽车以直档的最低车密确定运转、
4.2.2.3将油门贴板到底，分别测定客设定宽度的驱动轮输出功率。4.2.2.4测取读数、待汽车速度在设定速度下预定15*后，方可记录仅表层示的输出功率值。实示试验避度方促定速度的允差为±0.5km/h，4.2.3.5技附录B中表2记录环境状志及试验数据。按附录C提供的方法，将实测激动轮输出功本修正为准环境状态下的长正驱动轮输由动4.2.2.6
4.2.2.7抢制驱动轮输出功率曲统。4.3汽车车轮率阻力（F）一反拖测试4.3.1启动底盘划功机反换装置，以30km/h的施度暖机转10-30minc4.3.2割定测史机传动系阻女（F)。利用底盘制功/机反拖装置带动测功机传歌系空轻，从30km/h速宽起，以每10km/b的避度为一别试点，避点试，直至反拖装重的最高避度，重复副或二次。按附录1中表3记录并整理测试数据。4.3.3剩定车轮流动阻力（F)，
分别属定试验车辆从卖轴和驱动辅的载循（Ge和G）将测或汽车的以头轮弱动轮置丁底盘测功机案商上，拆下驱动轮半轴（测驱动轮时），变速器置于审档，放松驻车动器，启动底者滤功机反换装置，从30km/h速度起，以每10km/h的沌度为一测试点，还点试，真至反报装置的量高速度，重复测试三次。按附录B中表B4记录开整摄测减数据。4.4汽车底盘传欧力（F6）
一反推民试
4.4.1将测试汽车驱动轮置十底盘测功机滚筒上，变速理重于空，散松进车制动群，发动机地火。4.4.2启动底盘测功机反拖装置，以40-50km/h的沌座反拖汽车驱动轮及滚简系洗10-30ming4.4.3利西底盘制功机反拖装置带动汽车驱动轻转动，从30km/h速度起，以弃10km/h的速度为一到试点，逐点测试.直至反拖装置的最商速，重复测试三次。4.4.4.按4.3测试汽车车轻策动润力据测算的滚动阻力系数计算相成沌度下弱动输瓷动阻力。4.4.5按附象B中表B5记录利馨理测试效插，开计算传动效率，4.5如速时间
根据阅试汽车的整备适量法定底盘额功动机的相虚为量惯量，即：转或慢量=次车平移够惯量·非数动轮转或惯量-滚商转动惯量当底盘测功机所配备的机献惧量模拟系比的惯量级效不能准残满足刻试汽车的当量快量需要时，GB/T18276—2000
可选配与测试汽车需备质量是接近的转动解量级。4.5.2将别试汽车版动轮置了鹿盘制功就源微上。4.5.3货车、客车直接持知建时测定4.5.3.1启动汽车，逐步加速并换至直奖档，特车速稳意在30km/h时，全力加选至该车活最高车连的80%。按附录B中表B6记录其累1加速时间。4.5.3.2、重复配定二次，取均值。4.5.3.3整理副减结果，快制加遵性能曲议。4.5.4新车起步连读快誉诺速时间测定4.5.4.1启动轿车，从初速度0kmvh开始起步，连续换档，全力加速立至车速100km/b，按附录B中表m7记录加速时间。
4.3.4.2重复测定二次，股均值。4.5.4.3整理测减结果，绘制加速性能曲线。4.6清行商和时间
4.6.1按4.3.1条性定底盘测功机的当量慢量。4.6.2根摄车金分美满定试验车辆滑行初速黑片利经速度K（见表2），在底盘测功机上设定V、V国
4.6.3将减验车辆驱动轮重于底盘则功机滚简上，启动汽车，加速至高于设定的清行书连度5后，变连器置于空精，利用车一台系统载的动能，使车一台录流串绒运转直至世定路魂度5。4.6.4按附囊B中表路分期记录车一自系绕口，滑行至V的时间和距离。4.6.5重复测完二次，取均值。
设定清行连度
车型分类
资车、客车
群行初返度1
带行终递度
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《标准的附录）
对双浓尚式底盘功机的基本要求TKR
A1底盘测功机案筒直（a)应在310~380mm范国内。A1.1用十充许辅装质量小十31车辆的底盘测功机，其滚前间距（T)）应不大于500mmg用十允许辅载质量大3，车辆的底盘测动机,其滚简的距(T)应不大于600mm。Al.2
底盘测动机的测试精度要求
A2.1盗度别量误量±1%；
A2.2扭矩测量识差+2%
A3底盘测功机控制精度要意：测试工况的速度控制读差为±0.5km/h：侧试工况的速度稳定时间应大于30 s
底盘测功机应能显示并打印出各测试点的比定速度位，实际速度值，担妇值和动本值。A4
A5底盘阅功混应标明其传动系统的据耗：风冷式涡流机应标明可连续工作的时间及提供冷却风扇的功率摄耗特性。
底盘测功机应标明其数装置的持性及适用车型。A6
配有机械谢量模抵恶筑的底盘测功机，应在各个惯性飞轮上标明其序导及模拟概量位，并指供底盘测功的主典旋转部件和尚甄机转了的转录世量A8具有反摘法置的底盘测功机，其反拖钝度应可在10-100km/h益图内调书；其反拖抵矩的量误总为12%，反放速度的别量误差为10.5%附最B
（标准的附录）
汽车动力性测试记录表
汽市动力性测试市关记录衣分别见表B1~表。表B1汽车墅动轮输出功审检测记录表汽+型号
总质盘
总行政里程
发动机型号
能盼规
婴京功率（P)
环瞻湿比
能乳气厅
换定检测速度/mh-！
实后检测速流/2m?h-
实测码动轮培出功率小0
模正码动轮增出功率4
N-m'(wmin)
kw/(min
汽车际号
整务质量
前次检副后行理
施盘测功机型号
轮胎气压
教定折更动车（P%）
环境湿度
大气压力
功率投正系效。
kw/(e/min)
算比值/%
充许值%
检测单价；
检测人员：
检测日期：
汽车号
发动祝型号
总行建型型
底点利力机型号
太气力
汽车群号
投宽递度/km-
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表B1(完）
表B2汽车驱动轮输出功率试验记录表新定折短M
前次检测后行理
实宽遮度amh-1
环境配座
地气压
轮胎易格
实能盗度VVm1
实费留动轮电出功率Pv
实美滋度Fm*h-！
实测球动轮增出力率FVes
年比实测益动格情出动率产kw
关正股动拍输出功率Puvlo
武监单淀：
底岛期功机号
涡证盟号
试验人员：
生产厂
生产厂
设定速度/k0m-h
实美造座K/mh！
质扭利功机动率P+T
测功机传动象阻力PN
实更滤度F./m-h
拍测功机功车Pk4
新机传动围力PN
实美滋皮Yml-
欧换激功机功车P+k究
测内机作动实即力N
平系限传动系限力N
斗算式
武单位
-m(/sin）环魔海甲
动单快止系款。
随宽功率户
s的气压
武盈日期：
底就制功机传动累阻力制试记录表前直经
涡流机最大服收功率
副试人员：
滚策中心距
P-Pax3RNVY
湖试日期：
ka/te/nmn)
夜筛数
汽车科号
实验机用号
汽车际材
GB/T182762000
产车从动轮或驱动轮速动阻力测试记录表从（玻图）动能营（G理G)）
设定速真/mh-
港图Vmh
反技车轮功率PA
实期度V/uh-1
反推车轮动率P/
实期度V/m.h
反排车轮动率P2/F
平均实速度Fbm-h
年均反教车能功审了#k
边机传动球河托边率Pa
平能象动阻力消新功率P/kW
车轮康动用力下N
车忆确动阻力品数
试单位：
剩试人员：
轮短格
轮胎气压
P-P-PA:M-PX36VYL-R-HE)
美日猫
汽车传动系阻力测试记票本
动能轴荐6
汽车用#
动机用号
汽车辆#
轮治炼格
设定速质/m*h-
轮胎气压
实滤度F/mh1
质施解数化功率PzW
实期湾皮/mh
反盗解数能功事PaeLw
实购盗度F/mh
反我器动轮动率PaLW
平均实测速度Wrm-h
平均家能功
动忆确动力消就功车Pk
到动机传动感湾托功率Pk
汽车传动损艳动率P
汽车传动系阻力FwN
汽车停动效单%
测试单位：
总行股年程
前衣快到与行系
底总制改机研号
PzFPPu PaP C,f-F×9.6/3 600;fPt×3.600/V-P,-PPa
相疾说度下的发动机总功率，
武中:P
测试人员：
测试日期：
汽车攀号
总质量
伦混格
发就号
模拟低盘
加难附间
随试单位：
侧试人员：
侧试期，
汽车理号
总质量
轮酷洗格
空动抚数号
祺拟惯量
期遮时
测式单位：
测式人员：
测减日期：
汽车型号
轻单摄降
发动教型号
夜数惯量
车述km-h-！
落斑座
测试单世：
稳试人员：
GR/T18276—2000
客车，货车加速时间德试记录表汽车牌号
监备质盘
乾路气所
在游功投限号
从30byh加速到下列车速/km*h-
衣7新车起步连疫换传加速时问测试记录衣汽车牌号
整备质盘
就助气压
底谢块抗票号
从0km/h加速到下到车速/kmh
汽车滑行距高和时闻别式记承表ke
得行拒高/起
汽军障号
音质量
轮胎气压
底测功机型号
通行时信
GB/T18276—2000
附录C
（标准的附录）
驱动我输出功率的较正方法
11动率较正系效。用于将实测功率修正为（2规定的标准环境状态下的控正功率Fo.a.p...
中：Po
较正功率（即标净环境快志下的功动率）：轻正系数（汽油机品：柴油机）：实测功率。
C2标准环境状击
C2.1大气H/=100LPa
扣对温宽：内-30%：
2.3系境温度：To=298E(25C)：
(2.4千空气压1P0=99
干空气压是基于总气压为100kPe.求蒸气分压为1kPe计得到的。汽油机校工买数
(C3.1升算法
a, = (99/p.)1.2x (T/298)0.c
式中：
此处：p
试验时环境温度，K，
试验时干空气压，kpa，
要扬环境状点下的大气压，kPs
更场环境状密下的相对健度，多：求场环境状变下的能和素气压，印dxp.
亦可套表CI得出。
(3.2查表法
根摄3.1中及p的消可敏图CI查得。值。C4
柴油机表正系数aa
(4.1并算法
武中：
人气因于：
了一发动机固子，然动机型式和调整的特性参激。C4.1.1大气因子r,
对自然吸气和机增压发动机
(4.1.2发动就因于
式中：9
f,-(9)/ p.)x(T/298)07
正的比非量环供油量。bzxz.net
fa=0.03641.14
Q,-g/r.......
.........(C3)
比排量谱环供油量，单位为毫克年征环每升总气红工作容积，《(1·结环)；增压比，压缩机出口和压路机进口的压力比（对于自然吸气式发动机，=力：
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