【国家标准(GB)】 汽车制动传动装置修理技术条件 气压制动

GB/T18275.1—2000
本标难机范了汽车制或传动荣置假理后应达到的技水要求，使修理后制动能量能够利有款地现供给润器，确保制动安全可靠。为加通汽车你评行业技术管择提供依据。本标准主要依培川/T3101一1981《汽车修理技术标准及相关汽车格理技术国家标准，结合我国多年来汽车制动专动装置的修理实账，并参考修理企业标准编制而应，本标准分成汽车创动传动装置修基技术条件气压制动》和汽车制动传动装置能技术条件报压制动两个分标准。
本标准由中华人民共和国交通部提出：木标准由全国汽车维修标准化技术委员会归口。本标准负责越章单位：交通部公路科学研究所。本标准参如起章单位：南京市汽车维能管通处。本标准主要起草人：属大伤、综通然。本款准安托交通部公降科季研究所负责解等。中华人民共和国国家标准
汽车制动传动装置修理技术条件气压制动
Specificstknx for autemoblle braldr lransrdedondevice being overlraulkedAir beaking1范
GB-T 18275.12000
本标准规定了汽车气压制动传动装置像恶的基本技术要求、试验方法和检整规则，本标准适用手汽车气压创动传动装置的偿理。2引用标满
下例标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构底为本标存的条文。本标准出版时，所示版本均为有教。有相准都会策管订，使用本款准的务方应保讨使用下列标准最新版本的可性。JT/T3101-1981
汽车基技术标准
(X/T35—1992汽车与持车气压控制装置台架试验方法QC/T 3G—1992
汽车马挂车
气压控制装置通用技术条件
3技术要求
3.1空气压缩机
3.1.1空气压缩机气缸体的形位公差应符合原产品的规定。气江磨报超过分敏资理尺寸时应予镜套。
3.1.2空气压缩机气红塘磨后的度及圆生度公差应为0.01.mm,衣面粗整度不大于R,n.8，气征盖、气红体缩台孕商的平南度公差均应为0.05m3.1.3指塞与气缸、塞销与活塞销孔及连杆衬套的配合均应符合厅/T3101的有关机定。空气压缩机活密环开口间除、侧脉、背应符合原产品的规定。3.1.4、滚动轴承与雷轴销頭、连杆轴承与连杆辅颈、滚动轴承与壳体轴承孔的配合均应符合T/T31OT的有关规定。连杆辅预的网既公整应为0.005mm四性既公差应为0.0075mm3.1.5曲轴装合后的端除应不人Ⅱ.35mm，与连杆两端配合的端脉不人于0.25mn，连杆适塞钟禾孔与连杆轴承衬套承孔的轴就应在同一平面内，基平行度公举应为0.04，在与此平医垂直方向的平行度公差应为0.06m
3.1.6修理后的空气压缩机应按案合规范进行房合，房合后应按原产品规定的技术要求进行检查。当压力为700P时，空气压缩机停正适转后，在3内建气简的压力下降不座超过10kPa3.2压力控制器应密对良好，工作可事，所有弹黄自由长度应不低于规定值，不应有断实变影，国力控制器的控制压力，进气、排气压力成符合原产品燃定。单向阅不得有回气现象。图家质量投水监警网2000-12一18批准2001-09-01实放
GB/T18275.1—2000
3.3油水分离器进气口与各出气口压力成相等，安余商气压成按原产品赶定调案，并作用良好，减芯必请洗工净，作用良好，工作用靠：所有胸门及留封整不得有费纹老化现象：34贮气简内部应清洁，无漏气规象，用13-15P压力作水压试验，不得有变形和漆漏求象，3.5例线
3.5.1制数网零件
3.3.1.1膜片及阅门换收件不成有离形，双效或者化现象，否则成于以更接。进、排气附门、脱蓝如有利伤、国痕或温过度，应子以更换；如有轻微爬抵，应予以研陷能3.5.1.23
制动医的各弹策举力应符合其技术条件，否则成予以更换。3.5.1.3下载标准就来标准下载网
3.5.1.4制动腾壳体及阀量不得有型纹、形利缺韧，否贴反于以更换。3.5.3、前动阀的装配与谢整
3，5.21，平衡弹资的预紧力应符合用说明书的规定，平衡弹资装配后，平弹策的对端面放与共中心轴就相垂直，充许误举不超对23，5.2.2进气民装配之前，检查过气图座与阅打需部之门的距高，应符合承产品技术要求。3.5.2.3排气因网幅面至阅杆部之间的距两应在4~5mm，阅杆实工作行程应为1.2~1.7mm制动限拉背的自由行程应测整对1~3m，制动陷版的最大行程应能保证制动气室的稳定工3.5.2.4
伟气乐。
3.5.3副动间密均性能
密持性指数的定义接QC/T36—1992中3.2.1的规定3.5.3.1
3.5.3.2按4.1规定的试验方法试验，制动调处十解除制动状志，在航定气压下，密封性括数应不大十10kPae
使4.1规定的试验方试验，制动阅处十全制动状态，在额定工作气下，客封性指数应不大于kPa
3.5.4静待性
静特性应符合设计要求，在特性范围内应能保势随动平窗。其试渔方法接4.2的规定：3.5.4.1
3.5.4.2最初下气压不得大于50k。3.6制动气空
3.6.1割款气宝的膜片惑清毒密封国不得有裂改、变形、油污惑老化现象，则应予以更换。3.6.2同轴工安装的制气空弹资弹力应一致，弹资自由长接应不低于规定道，弹资不得有断裂，变形或产重锈蚀等费陷，音则应子以更换3.6.3创动气室的充与盖，不得有裂纹、四陷及推杆孔房摄过人等现象；固定盖和腰片凸续接触面平面公0.2
3.6.4活塞式制动气室红筒内表面应光臀，不允炸有乱伤及四不平等缺陷。3.6.5当压缩空气(气压表压力不小于500kPa)充入制动气室，推杆的行程应达到规定的最人行程，月在右制卖气享动作放同业一致。3.6.6创动气室的密封性接4.3规定的减验方法，在额定工作压力作用下，惊压5min，膜片式制卖气室不得课气：活塞式制动气室和错能弹费室的气压下降不人手10s3.7制动违提件及动些略
制动连接件不得有裂纹求损伤，情动管路应完好无损，制动管无装软、老化等现象，管降内应清洁。管接头法密封，接头连接螺母及探纹成完好。管路安装成率固可靠。3.8制动赔板
情或踏板活动自由，赔板每不松矿，赠板的剂套和踏板轴的间改应不人于0.3，别动踏板总质在正带装配和用条件下，成保证制动灵活，轻便，不得发生阻碍或卡死观款。制动贴板的自由行担应符合原车偿用说助书的规定。
3.9整军制动系筑密封性
GB/T18275.1—2000
当气压升至6001P且不用制动的情况下，停止空气压缩机3mn后，其气压降能应不大于10比。在气压为的情说下，净制动障极踪到底，待气压热途后规察3品品，单车气压降低值不得起过20kPa:车气压降低值不得超过30kPa4检验方法
4.1制动网密封性试验方热按QC/T3S一1992中3.1的规定进行。4.2制动阅静特性试验方法按QCT35—1992中3.2的规定进行。4.3制动气宝密封性试检：向缺试制动气充人额定工作气压，关闭微止网并开始记时，测量5mle内的气压下降量。
5检验规训
3.1名零部件须经检验合格后，吉能出厂或交付他用，5.2等理的空气压缩机成进行离合试验，达到原厂知定的技术要求层，方能出厂和投人他用。5.3，制动冲度压件进行密划性试股，符合3.5.3的类求，方留出厂和投人使用。6其他
本标准末规定的技术要求，应得合原设计报定。6.1
6.2悠疫的咨部料，经防锈必理片，应存效在通风、干燥、清活之处。
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