【机械行业标准(JB)】 装载机用传动轴总成 技术条件

JB/T7693-95 装载机用传动轴总成 技术条件 (发布：1995-06-20; 实施：1996-01-01; 发布部门：中华人民共和国机械工业部) 1 主题内容与适用范围 本标准规定了十字轴式万向节传动轴总成(以下简称传动轴)的技术条件。本标准适用于装载机用传动轴，其他工程机械用传动轴亦可参照使用。 2 引用标准 GB2828 GB9239 GB9947 JB524 JB3741 JB/T5945 ZBJ11014 ZBJ85018 3 技术要求 3.1 传动轴应符合本标准的要求，并按照经规定程序批准的图样及技术文件制造。 3.2 万向节滚针轴承应符合ZBJ11014的有关规定。 3.3 万向节十字轴应符合JB524和ZBJ85018的有关规定。 3.4 传动轴用钢管应符合GB9947的有关规定。 3.5 传动轴管焊接合件的焊接质量应可靠，焊缝外观应平整、光滑、不间断，不得有虚焊、夹渣等缺陷。用二倍的最大工作扭矩静扭转时，焊缝不得开裂。 3.6 传动轴装配前各零部件应清洗干净，并符合下列要求： a. 十字轴的油道应清洁、畅通，轴承碗中的滚针不得少装。 b. 万向节总成装配后轴承应转动灵活、密封完好。 c. 传动轴管焊接合件焊接前后应进行校直，滑动轴和非滑动轴轴颈的径向跳动应小于0.10mm，轴管全长上的径向跳动应符合表1的规定。当轴管长度小于轴管直径的1.5倍时，滑动轴和非滑动轴轴颈的径向跳动应小于0.20mm，轴管全长径向跳动量应小于0.50mm。 表1： 传动轴管焊接合件长度 | 轴管径向跳动量 --------------------|----------------- ≤1000 | S0.7 >1000 | 0.8 mm （注：表1为本标准中的数据，此处保留原文信息） d. 传动轴轴管、滑动轴及万向节叉、衰管叉，突缘叉均不得有裂纹。 3.7 传动轴外观及零件加工表面不得有毛刺、碰伤、锈蚀、折痕、扭曲变形及裂纹等缺陷。 3.8 装配时不得漏装、错装：十字轴上的注油杯和滑动叉上的注油杯应在同一侧；紧固件应连接牢固、可靠，其拧紧力矩应符合JB/T5945附录A的有关规定。 3.9 传动轴装配后，用手在正、反两个方向上沿万向节最大夹角形成的圆锥面运动轨迹转动时，万向节应工作平稳，不得有卡阻现象或明显的间隙，万向节夹角应符合设计要求；滑动轴和滑动叉应能在设计要求的工作长度范围内轴向滑动，不得有卡阻现象。 3.10 传动轴两端的方向节应在规定的相位面上。其编差为2°～3°。 3.11 万向节叉、套管叉两轴承孔的公共轴线对传动轴轴线的垂直度应小于0.20mm，两轴承孔轴线的同轴度应小于0.01mm。 3.12 传动轴装配后应进行动平衡试验，传动轴两端焊接的平衡片应牢固、可靠，每端不得多于3片，其剩余不平衡量不应低于GB9239中规定的G16平衡品质等级。传动轴许用不平衡量的计算实例见附录A(参考件)。 3.13 传动轴的临界转速应大于其实际最大转速的1.5倍。 3.14 传动轴的静扭转强度的安全系数n，按式(1)计算，其数值应大于2。 式中： M_m - 传动轴的静扭转额定扭矩，N·m； M_ma - 传动轴的额定负荷扭矩，N·m。 (1) M_m / M_ma = n 3.15 传动轴进行冲击强度试验时，当重锤在1.25m的高度自由下落后，传动轴应无断裂损坏现象。 4 试验方法 传动轴的剩余不平衡量、临界转速、静扭转强度、冲击强度等试验按JB3741的有关规定进行。 5 检验规则 5.1 传动轴须经制造厂质检部门检验合格后方准出厂。出厂的传动轴应带有检验合格证。 5.2 出厂检验 5.2.1 传动轴的剩余不平衡量应进行全数检验，并符合3.12的规定和需方提出的特殊要求。 5.2.2 传动轴的其他项目检验按GB2828规定的一次抽样方案进行。传动轴的合格质水平（AQL）为4，检查水平为一般检查水平1，样本大小由制造厂根据生产批量按GB2828的表2进行选定或由供需双方协商确定，具体检验项目由制造厂根据第3章的要求选定或由供需双方根据实际情况协商确定。 5.3 型式检验 5.3.1 有下列情况时，传动轴应进行型式检验： a. 新试制或转厂生产的传动轴； b. 正式生产后，结构、材料、工艺有较大改变，在投入批量生产前； c. 周期性的定期检验。 5.3.2 型式检验应按JB3741规定的全部项目进行试验考核，并符合本标准第3章和需方提出的特殊要求。 6 标志、包