【船舶行业标准(CB)】 船用柴油机铸铁气缸套技术条件

中华人民共和宝船舶行化标准
CB/T 702—92
船用柴油机铸铁气缸套技术条件1992-03-07发布
中国船舶工业总公司
1992-10-01实施
中华人民共和国船舶行业标准
船用柴油机铸铁气缸套技术条件1主题内容与适用范围
CB/T 702-92
分类号：U44
代替CB702-68
本标准规定了船用柴油机铸铁气缸套（以下简称气缸套）的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和贮存。
本标准适用于气缸直径不小于200mm的船用柴油机。2技术要求
2.1气缸套应符合本标准的规定，并按经规定程序批准的图样及技术文件制造。2.2气缸套各部位名称见图1。
2.3气缸套材料的化学成分、机械性能和金相组织应符合有关标准和图样的要求。2.4气缸套表面处理wwW.bzxz.Net
2.4.1气缸套可选用以下表面处理：a.
内表面镀铬（松孔镀铬和贮油网点镀铬）；氮化；
磷化：
一般网纹和平台磨网纹；
振动切削；
挤渗碳化硅；
其他表面强化处理。
2.4.2内表面松孔镀铬层厚度0.03~0.05mm，贮油网点镀铬镀层厚度?为0.15%~0.2%D。含油网点直径1.0~1.5mm；含油网点深度3/2,含油网点间距△为3mm，交叉布置。2.4.3氮化气缸套内表面的氮化层不能有剥落，氮化层深度为0.02～0.04mm，硬度为HV550~750。
2.4.4内表面磷化处理，要求磷化膜为中等粒度，其厚度应为0.03～0.04mm。2.5气缸套应进行时效退火处理以消除残余应力。2.6气缸套制造精度与形状和位置公差2.6.1气缸套内径和公差应符合IT7级的规定。2气缸套内径在活塞下止点时，未道环以下内表面允许有喇叭口存在，但应符合气缸套产品图样2.6.2
规定。
2.6.3气缸套内表面圆柱度，内表面对上、下腰带同轴度，支承肩下端面对内表面中心圆跳动应达到8级精度。
中国船舶工业总公司1992-03-07批准1992-10-01实施
CB/T702-92
四冲程气缸套
二冲程气缸套
1-上端面，2—内表面；3—上端面内侧角；4—凸台；5—支承肩上端面；6—支承肩；7—支承肩下端面；8—退刀槽；9一上腰带；10—下端面外倒角；11一下端面内倒角；12-下端面；13—切口；14下缘；15—下腰带；16—封水圈槽；17—水套壁；18—进气口或排气口
2.7气缸套表面粗糙度
气缸套内表面：
镀铬表面粗糙度R.为0.20μm；
氮化表面粗糙度R.为0.40μm；
磷化表面粗糙度R，为0.80μm；般网纹和平台珩磨网纹表面粗糙度R.为0.8μm;振动切削表面粗糙度R，为0.80μm；挤渗碳化硅表面粗糙度R。为0.80um。其他表面强化处理后气缸套，其粗糙度按产品图样或技术文件规定。2.7.2气缸套外表面
支承肩上、下端面，气缸套上、下腰带及封水圈槽外圆面表面粗糙度R。为0.80um上端面、下端面表面粗糙度R。为1.6μm。2
CB/T 702---92
2.7.3气口（排气口、扫气口）的加工表面表面粗糙度R。为12.5um。2.8气缸套外观质量
2.8.1气缸套不允许有裂纹、夹渣和疏松等铸造缺陷。精加工表面不允许有碰伤和腐蚀等缺陷。2.8.2在不影响使用性能的情况下，允许缸套内、外表面有单独的孔眼存在，但其位置、大小和数量应符合图样和技术文件规定。
3试验方法
气缸套致密性液压试验，在全长范围内作0.7MPa的液压试验历时5min，应无渗漏浸润现象。4检验规则
出厂气缸套应具有制造厂检验部门检验合格证和船检证书。检验项目：
外观质量；
机械性能；
金相组织；
硬度；
表面粗糙度；
几何尺寸，
形状和位置公差；
液压试验；
产品图样及技术文件规定的其他项目。4.3机械性能试验、金相显微组织的取样，按图样和技术文件规定。4.4硬度检验应在气缸套上端面，近内表面孔处进行均布3点检验，取平均值。同一气缸套硬度差不应大于HB30。
4.5外观质量的检查采用目测方法。4.6气缸套内径测量在上、中、下三个横截面进行。上、下两个测量截面应在活塞的第一道环行程的两个极限位置。
5标志、包装、运输和贮存
气缸套检验合格后，在适当位置打上制造厂厂名或商标、船检钢印、出厂日期和炉号。5.1
气缸套在包装前必须清洗干净，并进行油封，用结实的防潮材料包好，并放入合格证和检验记录。5.31
包装时用坚固的木箱包装予以固定，并要采取防潮措施。5.4包装箱上应标明：
制造厂名称及地址；
产品名称、型号：
毛重、数量；
收货单位、地址；
“小心轻放”、“防潮”、“防压”等标志；出厂日期。
附加说明：
CB/T 702—92
本标准由中国船工业总公司603所提出。本标准由全国船机标技委船柴分技委归口。本标准由第七一一研究所负责起草。本标准主要起草人白桃杨。
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