【国家标准】 残障人辅助技术系统和辅助器具 轮椅车系固和乘坐者约束系统 第1部分:一般要求和试验方法

ICS11.180.10
CCSY14
中华人民共和国国家标准化指导性技术文件GB/Z43468.1—2023/IS010542-1:2012残障人辅助技术系统和辅助器具轮椅车系固和乘坐者约束系统
第1部分：一般要求和试验方法
Technical systems and aids for disabled or handicapped persons-Wheelchairtiedown and occupant-restraint systems-Part 1:Requirements and testmethods for all systems（ISO10542-1:2012,IDT）
2023-12-28发布
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会
2024-07-01实施
规范性引用文件
术语和定义
设计要求
轮椅车系固和乘坐者约束系统（WTORS）4.2
轮椅车系固系统
轮椅车系固适配器
4.4乘坐者约束系统
5性能要求
轮椅车系固和乘坐者约束系统（WTORS)部件正面碰撞要求
系固系统调节装置处的织带滑移量固定装置和系固部件不完全接合5.5
轮椅车线性运动和转动
6标识、标签、说明和警示的要求..6.1
标识和标签
安装说明
使用和保养说明
GB/Z43468.1—2023/ISO10542-1:201210
轮椅车系固和乘坐者约束系统（WTORS)更换件、部件和组件（单独销售时）说明7检验报告
附录A（规范性）
附录B（规范性）
附录C（规范性）
附录D（规范性）
附录E（规范性）
附录F（资料性）
附录G（资料性）
附录H（资料性）
附录I（资料性）
附录J（资料性）
附录K（资料性）
正面碰撞试验方法
轮椅车系固和乘坐者约束系统（WTORS）安全带长度和何参数的测量轮椅车系固带手动调节装置处系固带滑移量测试部分接合的测试方法
轮椅车替代装置规格
通用对接接口几何规格
用对接式系固装置系固的轮椅车的运动测试设计、性能和证明文件的建议
轮椅车上系固点推荐位置和系固带总成推荐调节长度信息来源
轮椅车系固和乘坐者约束系统（WTORS)后部碰撞试验方法和性能要求20
GB/Z43468.1—2023/ISO10542-1:2012附录L（资料性）使用碰撞试验用的轮椅车安装有骨盆带的乘坐者三点式安全带约束系统时轮椅车系固系统正面碰撞性能的评估方法附录M（资料性）机动车安装的头部和背部约束装置的设计指南和性能要求相关的后部碰撞试验方法…
参考文献
图1轮椅车参照点P和轮椅车参照面图2三点式安全带·
图3首选的轮椅车后系固带角度和系固固定点位置图4首选的轮椅车前系固带角度和系固固定点位置图5骨盆带角度范围
图6轮椅车乘坐者操作空间
乘坐者约束系统安全带不正确定位的警示标签示例图7
图8安全带正确定位示例
图A.1速度变化为48+。km/h碰撞试验的加速度/减速度要求图A2正面碰撞试验中中心固定和两点固定全背带式安全带的上固定点位置图A.3正面碰撞测试中肩带上固定点的位置图B.1无上固定点支承结构或织带上导引扣支承结构的轮椅车系固和乘坐者约束系统（WTORS）的三点式约束系统试验配置的固定点位置无上固定点支承结构或织带上导引扣支承结构的轮椅车系固和乘坐者约束系统（WTORS)图B.2
的中心固定全背带式安全带或两点固定全背带式安全带的试验配置的固定点位置图c.1
测试调节装置处系固带滑移量的试验装置轮椅车替代装置（SWC)侧视图
轮椅车替代装置（SWC)正视图
轮椅车替代装置（SWC)俯视图
由四点带式系固系统的端接配件接合的轮椅车替代装置（SWC)系固点的尺寸通用对接接口几何规格（UDIG）通用对接接口适配器的垂直和水平位置图F.3
通用对接接口操作空间的规格（最大宽度配置）图F.4
通用对接接口操作空间的规格（最小宽度配置）图G.1侧倾试验前可倾试验台上载有拟人试验装置（ATD)和对接式系固装置系固的测试用轮椅车（TWC)的俯视示意图.
图G.2倾斜试验中可倾试验台上载有拟人试验装置（ATD)和对接式系固装置系固的测试用轮椅车（TWC)的俯视示意图：
图G.3侧倾试验前可倾试验台上载有拟人试验装置（ATD)和对接式系固装置系固的测试用轮椅车（TWC)的侧视示意图
图G.4系固在试验台上侧倾25°的测试用轮椅车（TWC)和拟人试验装置（ATD)后视示意图****45图H.1
乘坐者躯干上肩带位置的首选区域GB/Z43468.1—2023/ISO10542-1:201247
机动车上的轭式全背带式安全带的中心固定点的首选与可选区域机动车上全背带式安全带的上固定点的首选与可选区域机动车上肩带的上固定点首选与可选区域轮椅车前后固定点的首选区域侧视示意图图K.1速率为25km/h后部碰撞试验的加速度/减速度时间函数限定区域图L.1
速度变化为48+km/h碰撞试验的加速度/减速度要求，图L.2在肩带上固定点对侧（即内侧）连接在轮椅车替代装置（SWC）上的自由旋转D形环、骨盆带/肩带连接处形成连续环、轮椅车替代装置（SWC)安装骨盆带的三点式替代安全带的侧视图
图L.3轮椅车替代装置（SWC)一侧骨盆带末端与肩带上固定装置（即外侧）的自由旋转D形环、轮椅车替代装置（SWC)安装骨盆带的三点式替代安全带的侧视图轮椅车替代装置（SWC)安装骨盆带的三点式替代安全带的后斜视图图L.4
脚/腿护托的试验前位置
正面碰撞试验肩带上固定点的位置图M.1
速度变化为25+km/h的后部碰撞试验的加速度/减速度时间函数限定区域斜拉肩带约束装置上固定点的试验位置联合国欧洲经济委员会第16号法规（ECER16）的适用条款美国交通部联邦机动车安全标准第209号（FMVSS209)的适用条款表3水平偏移限值
图H.1安全带适配推荐值
ShHt、HSB、HNB与椅座高度的典型值系固带总成长度上限、下限推荐值水平偏移限值
本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则起草。
GB/Z43468.1—2023/ISO10542-1:2012第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定本文件是GB/Z43468《残障人辅助技术系统和辅助器具轮椅车系固和乘坐者药束系统》的第1部分。GB/Z43468已经发布了以下部分：第1部分：一般要求和试验方法。本文件等同采用1SO10542-1：2012《残障人辅助技术系统和辅助器具轮椅车系固和乘坐者约束系统第1部分：一般要求和试验方法》，文件类型由ISO的标准调整为我国的国家标准化指导性技术文件。
本文件做了下列最小限度的编辑性改动：—纳人了ISO10542-12012/COR1:2013和ISO10542-1:2012/AMD1：2021的内容。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中华人民共和国民政部提出本文件由全国残疾人康复和专用设备标准化技术委员会（SAC/TC148）归口。本文件起草单位：国家康复辅具研究中心、国家康复辅具研究中心康复辅具质量监督检验中心、盟标国际认证有限公司、谷鑫（福建）数据服务有限公司、济宁市标准信息技术中心。本文件主要起草人：马凤领、刘俊玲、马俪芳、段继伟、刘源、李鹏超、王光建。GB/Z43468.1—2023/ISO10542-1:2012引言
许多轮椅车乘坐者在搭乘机动车时仍坐在轮椅车上，因此他们的轮椅车相当于机动车的一个座椅。在机动车发生碰撞事故时，机动车生产商所安装的乘坐者约束系统并不能为轮椅车乘坐者提供保护。此外，为保证在发生碰撞或紧急操控情况时轮椅车不会对乘坐者施加力·威胁机动车上其他乘坐者的安全，需将轮椅车系固在机动车上，因此，安全运送轮椅车乘坐者需要有效的系固轮椅车和约束乘坐者的设备。
本文件主要目的是降低正面碰撞中轮椅车乘坐者重伤风险.后续制定的GB/Z43468其余部分阐述不同碰撞条件和方向。然而，可以预期的是，正确使用符合本文件要求的设备，也能减少其他类撞车事故及翻车、紧急操控和正常驾驶中的受伤风险。此外，附录K为轮椅车系固和乘坐者约束系统（WTORS)生产商提供了后部碰撞条件下轮椅车系固系统性能的测试方法和性能要求，附录M为轮椅车系固和乘坐者约束系统（WTORS）生产商提供了后部碰撞条件下评估头部、背部约束装置性能的测试方法
本文件的条款是基于轮椅车系固和乘坐者约束系统生产商一般无法控制其产品的最终使用情形这个前提。因此，本文件要求，用于各种型号和尺寸机动车的轮椅车系固和乘坐者约束系统需在标示的最恶劣情形，即速率为48km/h、加速度为20g的正面台车碰撞试验条件下，使用85kg的轮椅车替代装置（SWC）和代表中等身材成年男性的拟人试验装置进行动态加载，测试动态耐撞性能。附录K描述了承受14g、25km/h后部碰撞台车试验的试验方法。受多种因素影响（如撞车较严重、有一定角度的正面碰撞、轮椅车质量较大、乘坐者体重较大），尽管在少数现实生活机动车碰撞事故中，轮椅车系固和乘坐者约束系统部件的受力大于本文件标示的最恶劣情形正面碰撞试验产生的力，但目前尚无证据表明，轮椅车系固和乘坐者约束系统部件在现实生活机动车碰撞事故中损坏。因为，自前尚无依据需增大本文件轮椅车替代装置（SWC）质量、碰撞试验假人质量或提高通用轮椅车系固和乘坐者约束系统正面碰撞测试的事故严重程度，因此，需要认真、持续地蓝测轮椅车系固和乘坐者药束系统在现实生活机动车碰撞事故中的性能。不过，轮椅车系固和乘坐者约束系统生产商除在本文件阐述的条件对其产品测试外，也可在高于本文件要求的条件下进行测试。已证明，在机动车正面碰撞、翻车以及大部分侧面碰撞时，采用带式乘坐者约束系统的轮椅车系固和乘坐者约束系统最能有效保护乘坐者，且在机动车前向座位置能相对简单地实现，因此，本文件要求每个轮椅车系固和乘坐者药束系统需包含带式乘坐者药束系统。由于仅用一根骨盆带所提供的保护安全级别不如骨盆带加上驱干带高，因此，本文件要求轮椅车系固和乘坐者约束系统包括骨盆带上驱干带，且仅规定了此类轮椅车系固和乘坐者约束系统的试验方法。虽然GB/T18029.19未要求骨盆带固定至轮椅车上进行碰撞测试，但GB/T18029.19允许在对轮椅车乘坐者有益的药束条件下进行测试，如提高骨盆带与乘坐者骨盆区的适配性和减少驾驶员或护理者对乘坐者个人空间的干扰。在这种情况下，由于乘坐者约束系统的负载一部分通过轮椅军转移给轮椅车系固系统，与将骨盆带固定至机动车的情况相比，轮椅车系固和乘坐者约束系统中的系固部件承受的负载较高。因此，轮椅车系固和乘坐者约束系统生产商也希望能对骨盆带固定至轮椅车替代装置(SWC)的系固系统进行碰撞测试。附录L描述了轮椅车乘坐者由机动车安装的肩带和轮椅车安装的骨盆带组成的三点式安全带约束情况下，评估轮椅车系固系统的方法。对于乘坐者坐着、站着乘用的无障碍运输车（ATV-SS），通常会在车上轮椅车座位系统中提供有效的轮椅车停放设备或系统，很少发生重大碰撞事故。这种系统可通过机动车紧急操控产生的小于1g的加速度，减速度模拟非碰撞条件来进行评估。采用后向座轮椅车客位（RF-WPS），运送方式更加安GB/Z43468.1-2023/IS010542-1:2012全，交通运输系统运营更易接受。后向座轮椅车客位相关要求见ISO10865-1。本文件制定时.四点带式系固系统被认为是轮椅车乘坐者搭乘公共机动车、校车和私家车时固定轮椅车的最有效、通用的方式。因此，GB/T18029.19要求，作为机动车座位的轮椅车使用前后各两个、共四个指定系固点的四点带式系固系统系固。但是，也可使用机动车中的对接式系固装置系固轮椅车，在乘坐者驾驶轮椅车驶入指定车位时，轮椅车自动系固。目前，这类系固系统的应用范围主要限于私家车中系固装置和轮椅车加装的对接系固部件相匹配的情况。附录F给出了通用对接接口几何规格，轮椅车生产商或零部件改装商在轮椅车上加装系固部件，能提高轮椅车乘坐者独立性，同时缩短轮椅车乘坐者上、下公共机动车的耗时。
对于特制特殊型号的轮椅车（SWM)用的轮椅车系固和乘坐者约束系统，本文件给出了补充要求。带式乘坐者约束系统可安装在轮椅车上，使乘坐者约束系统的负载通过轮椅车转移。因此，轮椅车与轮椅车系固和乘坐者约束系统作为一个整体进行性能评估。1范围
GB/Z43468.12023/IS010542-1:2012残障人辅助技术系统和辅助器具轮椅车系固和乘坐者约束系统
第1部分：一般要求和试验方法
本文件规定了轮椅车系固和乘坐者约束系统的设计、性能要求、产品标识标签及生产商为安装人员和客户提供的使用说明和警示的要求，描述了相关试验方法。本文件适用于轮椅车用作机动车前向座时，采用带式乘坐者约束系统的轮椅车系固和乘坐者约束系统。
本文件适用于体重等于或大于22kg的儿童及成人用各类手动轮椅车和动力轮椅车，包括三轮电动代步车和四轮电动代步车，所使用的轮椅车系固和乘坐者约束系统，也适用于特制特殊型号的轮椅车(SWM)的轮椅车系固和乘坐者约束系统本文件主要适用于整个轮椅车系固和乘坐者约束系统，但有些条款也适用于单独销售的部件、组件和更换件。
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T18029.19—2014轮椅车第19部分：可作机动车座位的轮式移动装置（ISO7176-192008.IDT)
GB/Z30661.4—2021轮椅车座椅第4部分：机动车中使用的座椅系统（ISO16840-4：2009IDT)
ISO3795农林道路车辆，拖拉机和机械内饰材料燃烧特性的测定（Roadvehicles，andtractorsand machinery for agriculture and forestryDetermination of burning behaviour of interior materials)注：GB/T20953—2007农林拖拉机和机械驾驶室内饰材料燃烧特性的测定（ISO3795：1989.MOD）ISO6487道路车辆碰撞实验测试测量仪器（Roadvehicles一Measurementtechniquesinimpacttests—Instrumentation)
联合国欧洲经济委员会第16号法规（ECER16：2009）机动车乘坐者用安全带、约束系统、儿童约束系统和isofix儿童约束系统的统一规定，第6次修订本，2009年5月19日版（Uniformprovisionsconcerning the approval of safety belts.restraint systems,child restraint systems and isofix child restraintsystemsforoccupants of power-drivenvehicles,Revision6.19May2009)美国交通部联邦机动车安全标准第209号（FMVSS209）座椅安全带总成，联邦法规法典第49编第571.209部分，2004年10月1日版（Seat beltassemblies.FederalMotorVehicle SafetyStandards,49CFRPart571.209.1October,2004)3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。-
GB/Z43468.1—2023/ISO10542-1:20123.1
成人adult
体重等于或大于43kg的人。
airbag
安全气囊
机动车乘坐者约束系统安装的，在机动车发生影响安全的严重碰撞时，气囊内压缩空气迅速释放，自动展开一个柔性装置，以减轻机动车乘坐者身体一个或多个部位与车厢内部接触力的附加装置3.3
anchorpoint
固定点
在机动车内部部件，地板或内壁，轮椅车或轮椅车系固装置上，安装固定装置的位置。3.4
1anchorage
固定装置
将载荷直接从轮椅车系固系统转移到机动车，或从乘坐者约束系统转移到机动车、机动车内部部件、轮椅车或轮椅车系固装置的部件和配件的总成。3.5
拟人试验装置
anthropomorphic test device
测试中代表轮椅车乘坐者的有关节的人体模型。3.6
automatic-lockingretractor
自锁式卷收器
乘坐者约束系统或轮椅车系固系统扣紧时，自动调节内部的安全带或系固带伸缩至所需长度，以与乘坐者或轮椅车适配的装置。
注：除非人为干涉，否则安全带不再拉长。3.7
back restraint
背部约束装置
碰撞中，通过支撑乘坐者的背部来限制乘坐者向后运动的装置或系统。3.8
安全带belt
乘坐者约束系统或体位固定装置用的织带3.9
儿童children
体重等于或大于22kg且小于43kg的人。3.10
夹具式系固clamp-typetiedown
仅使用机械连杆，夹具的，需要手动定位和调紧与轮椅车间的端接配件的轮椅车系固或固定的方式。
对接式系固装置
dockingtiedowndevice
对接固定装置dockingsecurementdevice安装在机动车内，通过与轮椅车车架上的或轮椅车车架安装的系固适配器上的系固点接合和锁定来固定轮椅车的固定装置和部件的总成。注：轮椅车与机动车中对接式系固装置接合时.轮椅车自动系固，但是松开轮椅车则要求操纵机械杠杆或电气开关。
紧急锁止式卷收器
emergency-lockingretractor
GB/Z43468.1—2023/ISO10542-1:2012有可根据佩戴者体形自动调节带子长度的调节部件，在发生紧急情况时，通过机动车减速（单敏感性）或机动车减速、织带运动或其他自动方式共同作用（复合敏感性）启动锁止机构的卷收器。注：正常行驶条件下，卷收器不限制乘坐者约束系统佩戴者自由活动。3.13
端接配件
endfitting
与轮椅车上的轮椅车系固点或轮椅车适配器连接，用于固定行驶的机动车中的轮椅车的轮椅车系固带系固端的五金件。
excursion
碰撞中，拟人试验装置（ATD)或轮椅车相对于其初始位置的水平位移3.15
紧固件fastener
用于将五金零部件固定到位的装置。注：包括但不限于螺栓、螺母、螺钉、销、铆钉3.16
（座）前向forward-facing
轮椅车参照平面与机动车纵轴之间夹角小于10°时，轮椅车乘坐者面向机动车前部的方位。3.17
置four-pointstrap-typetiedown四点带式系固装置
通过用四根系固带组成的总成，在四个不同系固点连接轮椅车，在四个不同固定点连接机动车，在机动车中系固轮椅车的轮椅车系固系统。3.18
全背带式安全带免费标准bzxz.net
harness
由至少一根骨盆带和对双肩施加力药束上平身的两根肩带组成的乘者约束总成。3.19
head restraint
头部约束装置
为减少事故中颈椎受伤风险，限制轮椅车乘坐者头部相对于其驱干向后移动的装置。3.20
H点Hpoint
拟人试验装置（ATD）生产商指定的位于拟人试验装置（ATD）骨盆左右两侧，代表侧视图中人体髓关节中心大体位置的点。
号impactsimulator
碰撞模拟器
满足附录A动态试验要求的设备。3.22
碰撞台车impactsled
放置于碰撞模拟器中进行碰撞试验的部分。3.23
手动调节装置
manual adjustment device
在机动车中固定轮椅车时，不用工具能调节系固带长度和/或松紧度的装置。3
GB/Z43468.12023/IS010542-1:20123.24
乘坐者约束系统
occupantrestraint
机动车碰撞或急剧减速时，通过限制佩戴者身体移动，减少佩戴者受伤风险的系统或装置。3.25
骨盆带约束系统pelvicbeltrestraint腰带约束系统lapbeltrestraint下驱干约束系统lowertorsorestraint盆骨带pelvicbelt
腰带lapbelt
乘坐者约束系统中，横跨佩戴者骨盆前部的组成部分。见图2。
P点Ppoint
将直径为100mm、长200mm的圆柱体放置于轮椅车上，使圆柱体纵轴与轮椅车参照面垂直，弧面与靠背和椅座上表面接触时，位于圆柱体横截面中心的参照点。见图1。
单位为毫米
标引序号说明
一圆柱体，直径100mm；
PP点。
，轮椅车参照面。
轮椅车接地平面。
图1轮椅车参照点P和轮椅车参照面3.27
体位固定装置
postural support
体位带posturalbelt
用于支撑人体所需的坐姿，但不用于在车辆碰撞中约束乘坐者的部件或织带。3.28
powereddockingtiedowndevice
动力对接式系固装置
动力对接固定装置
powereddockingsecurementdevice用外部动力系固或松开轮椅车的对接式系固装置。3.29
系固点
securementpoints
轮椅车上连接轮椅车系固系统的点。4
注：系固点可位于轮椅车上永久或暂时紧固的五金部件上。3.30
specific wheelchairmodel
特殊型号轮椅车
GB/Z43468.1-2023/IS010542-1:2012针对轮椅车系固和乘坐者约束系统（WTORS)特别设计的轮椅车型号。3.31
（系固用）带子
Fstrap
轮椅车系固系统用的织带。
轮椅车替代装置
surrogate wheelchair
符合附录E要求，在轮椅车系固和乘坐者约束系统测试时，用于模拟轮椅车的坚固的、可重复使用的器械。
测试用轮椅车
test wheelchair
用于测试轮椅车系固和乘坐者约束系统（WTORS）的特殊型号轮椅车（SWM）或轮椅车替代装置(SWC)。
three-pointbeltrestraint
三点式安全带约束系统
三点式安全带three-pointbelt
由在三个点固定的、在乘坐者髋部附近连在一起的一根骨盆带和一根肩带及五金件组成的总成。见图2。
标引序号说明：
1---斜持肩带；
骨盆带。
图2三点式安全带
通用对接接口几何规格
universaldockinginterfacegeometry用于与不同机动车上各类对接式系固装置接合的轮椅车系固点及周围操作空间的尺寸、形状和位置要求。
通用对接接口适配器
UDIGadaptor
符合附录G通用对接接口规格的轮椅车系固适配器。
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