【TB铁路运输标准】 桥梁钢结构设计规范

中华人民共和国行业标准
TB10002.2—99
铁路桥梁钢结构设计规范
Code for design on steel structure of railway bridge1999-10-25
中华人民共和国铁道部
2000-02-01
中华人民共和国行业标准
铁路桥梁钢结构设计规范
Code for design on steel structure of railway bridgeTB10002.2—99
主编单位：铁道部大桥工程局勘测设计院批准部门：中华人民共和国铁道部施行日期：2000年2月1日
中国铁道出版社
2000年·北京
关手发布《铁路桥涵设计基本规范》等6个铁路工程建设标准的通知
铁建设［1999】139号
《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1一99）、《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-99）、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3一99）、《铁路桥涵混凝士租砌体结构设计规范》TB10002.4--99）、《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5一99）和《铁路工程设计防火规范》（TB1006399）等6个标推，经事查批准现予发布，自2000年2月1日起施行。（85）铁基字925号文件发布的《铁路桥涵设计规范》（1BI2--85）（含1996年局部修订版）和铁建函［19913202号文件发布的《铁路部分预应力混凝土梁设计及验收规定》TBI1091的第二章“设计规定”同时废止。以上标准由建设管理司负责解释，由中国铁道出版社和铁路工程技术标准所组织出版发行。中华人民共和国铁道部
一九九九年十月十五日
本规范是根据铁道部铁建函［1997154号文的要求，在《铁路桥涵设计规范》（TBI2--85，含1996年局部修订版）第四章钢结构基础上修订而成。
本规范包括总则、术语和符号、材料及基本容许应力、结构内力计算、杆件的计算长度、长细比和杆件截面、构件连接、桥面系及联结系、钢板梁、钢桁梁、支座等10章，另有3个附录。本规范修订主要内容有：适用范围改为旅客列车最高行车速度为140km/h的新建、改建标准轨距铁路桥梁钢结构设计。1.增列了材质15MnVNg、14MnNbq、35VB、ZG35Ⅱ及高强度螺栓M27、M30两种规格。
2.疲劳计算及有关规定全面修订。3.调整钢压杆容许应力折减系数P1，增加15MnVNg14MnNbg钢相应内容。
4构件连接增加抗滑型高强度螺栓连接接头计算和栓焊并用条件。
5.对钢梁，钢板梁的竖向挠度容许值和横向网度控制值作了修订。
6，仅受拉腹杆的长细比作了修订。在执行本规范过程中，希望各单位结合工程实践，认真总经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料寄交铁道部大桥工程局勘测设计院（武汉市汉阳大道34号，邮政编码：430050），并抄送铁路工程技术标准所（北京市朝阳门外大街227号，邮政编码：100020），供今后修改时参考。
本规范由铁道部建设管理司负责解释。本规范主编单位：铁道部大桥工程局勘测设计院。本规范参编单位：铁道部科学研究院本规范主要起草人：方秦汉、潘际炎、汤筱敏、曹洪武。1总
2术语和符号
2.2符号
3材料及基本容许应力
基本材料
基本容许应力
4结构内力计算
结构内力计算原则
4.2强度及稳定计算
疲劳计算
5杆件的计算长度、长细比和杆件截面·杆件的计算长度
5.2杆件的容许最大长细比
构件截面
6构件连接·
机械连接
焊接连接·
桥面系及联结系·
桥面系
7.2联结系的设置
8钢板梁·
9钢桁梁
附录A
14MnNbq及15MnVNg桥梁钢主要技术条件....49
A.114MnNbg桥梁钢主要技术条件A.215MnVNg桥梁钢主要技术条件附录B
横梁面内闭合框架在横梁受竖向荷载时的结点弯矩计算
附录C单线简支钢桁梁的纵、横梁由于弦杆变形引起的内力计算
本规范用词说明
《铁路桥梁钢结构设计规范》条文说明··2
1总则
1.0.1为统一铁路桥梁钢结构设计标准，贯彻国家有关法规和铁路技术政策，使铁路桥梁钢结构设计符合安全适用，技术先进、经济合理的要求，制定本规范。1.0.2本规范适用于旅客列车最高行车速度140km/h的新建改建的标准轨距铁路简支或连续的铆接或栓焊的钢桁梁，板梁及全焊的钢板梁。
其他形式的钢桥，除参照本规定外，还应作专门研究制定补充规定。
公、铁两用桥中单独承受公路荷载的钢结构应按现行的《公路桥渊设计规范》进行设计。
钢塔架设计可参照本规范进行。1.0.3采用本规范设计时，荷载应符合《铁路桥涵设计基本规范》的规定。
1.0.4钢结构的构件设计宜标准化，使同型构件能互换。结构应经济合理、便于加工、运输、安装；细节应便于检查、养护。结构中不应有未栓（铆）合或未焊合的接触部分，也不应有细缝及容易聚集水分的坑凹。杆件的排水孔直径不宜小于50mm。结构细节应注意降低附加应力。1.0.5桥跨结构应预设上拱度，但当恒载和静活载产生的度不大于跨度的11600时，也可以不设。上拱度曲线应与恒载和半个静活载产生的挠度曲线形状基本相同，但方向相反
1.0.6桥跨结构在计算荷载可能的最不利组合作用下，横向倾覆稳定系数不应小于1.3。
1.0.7钢梁应能适应用于斤顶将其顶起。起顶设施及结构本身都应按起顶荷重超载30%检算。
1.0.8曲线上线路中心有偏移的桥以及其他有偏心荷载的桥应计算偏载对桥跨结构的影响。
1.0.9铁路桥梁钢结构设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关强制性标的规定。
2.1.1梁beam
2术语和符号
2.1术语
直线或曲线形构件。主要承受各种荷载产生的弯矩和剪力。2.1.2简支梁simple-supportedbeam一端支承在固定支座上，另一端支承在活动支座上的梁。2.1.3连续梁continuousbea
由三个或三个以上支座支承的梁。2.1.4桁架truss
由若干杆件构成的平面或空间格架式结构或构件。各杆件主要承受各种荷载产生的轴向力。2.1.5钢梁steelbearm
以钢材作为主要建筑材料的梁。2.1.6强度strength
材料或构件受力时抵抗外力的能力。其值为在一定的受力状态或工作状态下，材料所能承受的最大应力或构件所能承受的最大内力，后者亦称承载能力。
2.1.7刚度stiffness，rigidity使结构或构件产生单位变形所需的外力值。2.1.8变形deformation
荷载引起的结构或构件中各点间的相对位移。可恢复的变形为弹性变形，不可恢复的变形为塑性变形。2.1.9挠度deflection
结构或构件在荷载作用下其轴线上各点在该点处横截面内产生的位移量。
2.1.10预拱度camber
为抵消梁、拱、桁架等结构在荷载作用下产生的挠度，而在施工或制造时所预留的与挠度方向相反的校正量。2.1.11主桁（主梁）maintruss
在上部结构中，支承各种荷载并将其传递至墩、台的（梁）。
2.1.12横梁floorbeam
在上部结构中，沿桥轴横向设置并支承于主（主梁）上的梁。
2.1.13纵梁stringer
在上部结构中，沿桥轴向设置并支承于横梁的梁。2.1.14桥面系floorsystem，bridgedecking上部结构中，直接承受车辆、人群等荷载并将其传递到主桁（主梁）的整个桥面构造系统。包括桥面铺装、桥面板、纵梁、横梁及人行道等。
2.1.15支座bearing
设在桥梁上部结构与下部结构之间的传力装置，其应能使上部结构具有必要的活动性。
2.1.16应力幅　stress range
构件或连接的最大应力与最小应力的代数差。2.2符号
2.2.1内力、外力
N——轴向力
M-—弯矩
-剪力
高强度螺栓的容许抗滑承载力
2.2.2应力
钢材轴向容许应力
钢材弯曲容许应力bZxz.net
[a。]
一构件或连接的疲劳容许应力幅.4·
【］—-钢材剪切容许应
E钢材弹性模量
G—钢材剪切模量
a-—法向应力
一剪应力
几何特性
一构件计算长度
-截面积
1截面惯性矩
S——面积矩
入—一构件长细比
构件截面对X-X轴及Y-Y轴的回转半径两主梁（或主桁）间的中心矩
构件的高度
b-—构件的宽度
——焊脚尺寸
计算系数
—活载冲击力的动力系数
高强度螺栓连接的钢材表面抗滑移系数——活动支座的摩擦系数
一中心受压杆件轴向容许应力的折减系数2
构件只在-一个主平面受弯时的容许应力折减系数C一一构件斜弯曲作用下容许应力增大系数m-
高强度螺栓连接外的抗滑面数
一安全系数
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