【国家标准】 民用飞机呼吸用气态氧

ICS49.090
CCSV44
中华人民共和国国家标准
GB/T43377—2023
民用飞机呼吸用气态氧
Gaseous breathing oxygen supplies for civil aircraft(ISO2046:1973,Gaseousbreathingoxygensuppliesforaircraft,MOD)2023-11-27发布
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会
2024-03-01实施
本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则起草。
GB/T43377—2023
第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定本文件修改采用ISO2046：1973《飞机呼吸用气态氧》。本文件与ISO2046：1973相比做了下述结构调整：—一增加了第2章规范性引用文件；一增加了第3章术语和定义；
一增加了第4章类型；
一第5章对应ISO2046：1973中的第2章，第6章对应ISO2046：1973中的第3章本文件与1SO2046：1973的技术差异及其原因如下：增加了规范性引用文件GB/T28285（见第3章），以适应我国技术条件；二气态氧类型增加了化学产氧（见第4章），目前化学产氧已得到广泛应用；由于气态氧类型增加了化学产氧，相应增加了化学产氧的压力、纯度、含水量等要求（见第5章、6.1和6.2)。
本文件做了下列编辑性改动：
将标准名称改为《民用飞机呼吸用气态氧》。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由全国航空器标准化技术委员会（SAC/TC435）提出并归口。本文件起草单位：合肥江航飞机装备股份有限公司、中国航空综合技术研究所、沈阳飞机工业（集团）有限公司、金宏气体股份有限公司、广东华特气体股份有限公司。本文件主要起草人：贺旺、方玲、杨报、任秀君、刘文彪、王冰、尉卫东、吴厚田、任海涛、夏艳、王成、朱骏、师东升、傅铸红。
民用飞机呼吸用气态氧
本文件规定了民用飞机呼吸用气态氧的类型、压力和特性。本文件适用于民用飞机机上人员呼吸用气态氧。规范性引用文件
GB/T43377—2023
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T28285
术语和定义
飞机氧气系统术语
GB/T28285界定的术语和定义适用于本文件。类型
气态氧的类型一般包括高压气氧和化学产氧，5压力
高压气氧应以有效的压力充装到氧气瓶，并达到其最大工作压力。注：飞机用高压气氧的工作压力范围为3MPa～21MPa化学产氧最大工作压力应不超过343kPa。6bzxZ.net
民用飞机呼吸用气态氧的纯度要求如下。a)
高压气氧，含氧百分比应不小于99.5%，其他主要成分的最大浓度符合表1中规定的要求。高压气氧其他主要成分的最大浓度表1
二氧化碳
一氧化碳
高压气氧
GB/T43377-2023
化学产氧，含氧百分比应不小于99.5%，其他主要成分的标准峰值符合表2中规定的要求。b)
氯气和各种氯衍生物
一氧化碳
二氧化碳
总的气体杂质
含水量
化学产氧其他主要成分的最大浓度化学产氧
0.000.02%
民用飞机呼吸用气态氧的含水量要求如下：在温度15℃、压力101.3kPa（760mmHg）的条件下，高压气氧的含水量应不大于5mg/m；a）
注：对于特定的飞机，视操作情况而定，例如不经常使用氧气系统，以及环境温度高于一定的最低限度，可允许含水量较高，但飞机氧气瓶出口处气态氧含水量应不超过20mg/mb)
在温度21℃、压力101.3kPa（760mmHg）的条件下，化学产氧的含水量应不大于10mg/dm。气味
通过感官测试判断气体应无异味。易燃性和毒性
在温度15℃、压力101.3kPa（760mmHg）的条件下，测得的总烃含量应不大于0.006%。其他成分不应对使用者产生毒性影响。6.5
固体微粒
气体中不应含有直径超过100μm的微粒，在温度15℃、压力101.3kPa（760mmHg）的条件下，总固体量应不超过1mg/m2。
GB/T43377-2023
华人民共和
国家标准
民用飞机呼吸用气态氧
GB/T43377—2023
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2023年11月第一版
书号：155066·1-74400
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