【国家标准(GB)】 汽车乘员碰撞保护

中华人民共和国国家标准
汽车乘员碰撞保护bZxz.net
Motor vehicles--Occupant cash protection主题内容与适用范围
本标准规定了汽车碰撞中安全带保护乘员的要求。本标准适用于轿车、载货汽车和客车(城市公共汽车除外)。2引用标准
GB11549汽车安全带总成性能要求和试验方法GB11558汽车安全带用卷收器性能要求和试验方法3术语
3.1假人
GB/T 11551—
指有头、颈、躯干、四肢的人体模拟装置，其与真实人体之间符合几何形状相等和动力学相似原理，在其体内指定部位可安装测试传感器。注：1）动力学相似指身体各部分的质量、质心位置、转动惯量、关节阻尼等相似。4安全带的配置
4.1在轿车前排每一外侧座位处应有一套三点式座椅安全带。4.2在载货汽车和客车的前排每座位处应有一套座椅安全带，4.34.1~4.2条所要求的座椅安全带应符合GB11549和GB11558的规定。4.4自动保护系统
任何不需乘员操作即可在第6章中满足第5章的自动保护系统，均可代替4.1和4.2条要求的座椅安全带。
5防止乘员受伤标准要求
5.1在进行第6章所规定的试验中，假人的各部分自始至终都应在车厢内。5.2假人头部伤害指数(HIC)不得大于1000。HIC计算公式为：
*2 adt]\ (tz - t)
式中：4一一假人头部质心的合成加速度，用重力加速度9的倍数表示；t，t2—碰撞过程中所选择的两个时刻，它们应使上式计算结果达到最大值，s。5.3当作用时间超过3ms时，假人胸部质心处的合成加速度应不大于60g。国家技术监督局1989-08-10批准214
1990-03-01实施
GB/T 11 5 51
5.4假人每条大腿轴向的合力应不大于10000N。6碰撞试验要求
6.1前屏障碰撞试验
按7.1条规定的茶件，当车辆以48km/h的速度向前行驶，与个垂直于车辆行驶方向或与车辆行驶方向成大于或等于60角的固定屏障壁相碰撞时，前排座位处用座椅安全带束紧的假人，应满足第5章的规定。
6.2侧向移动屏障碰撞试验
按7.1和7.2条规定的条件，当车辆侧面被速度为32km/h的移动屏障碰撞时，在受撞侧的前排外侧座位处，用安全带束紧的假人应满是5.1～5.3条的要求。6.3侧翻试验
按7.1和7.3条规定的条件，当台从48km/h的速度急剧减速，使车辆侧倾翻倒时，用安全带束紧在车辆内较低一侧的前排外侧座位处的假人应满足5.1条的要求。7磁撞试验条件
7.1通用试验条件
7.1.1试验车辆质量
7.1.1.1轿车的质量：空车质量加上规定装在行李箱的物品质量及装有测试传感器的假人质量。7.1.1.2载货汽车和客车的质量：空车质量加上规定的载货和载客质量及装有测试传感器的假人质量。其质量分配应尽可能符合规定的轴质量分配比例。7.1.1.3燃油箱加注不可燃液体至其容积的90%95%，该液体的比重、粘度等与正常使用的燃油相近。
7.1.2座椅在前后方向应尽可能调到中间位置。上下方向可独立节的座椅，应调到最低位置。靠背应为设计乘坐位置或使假人头部传感器表面处于水平的位置。头枕应调到最高位置。7.1.3车窗、通风口和车门应完全关闭，但车门不锁。7.1.4试验应用符合我国人体数据的第50百分位成年男子假人，并穿上外衣、长裤和鞋。应将假人安放在指定座位座垫中部，使其躯干靠紧座椅靠背，其纵向对称平面应与座椅纵向对称平面重合。7.1.5在试验过程中，测试仪器不应影响假人的运动，并应保证其环境温度为19~~26℃。7.2侧向移动屏障碰撞试验条件
7.2.1移动屏障（包括车架）的总质量为1820kg。7.2.2移动屏障的碰撞面为与该屏障移动方向垂直的刚性矩形平面，其面宽为1980mm，高为1520mm，其下边缘应水平放置，距地面高为130mm。7、2.3在全部磁撞过程中，屏障应沿直线运动，不应有明显的侧向、铅垂方向运动以及旋转运动，屏障不应产生明显变形。
7.2.4试验路面应水平、坚硬且结构均匀，路面附着系数应不小于0.7。7.2.5被试车辆的制动系统应松开，变速器挂空槛。车辆以正常姿势停放，移动辩障沿垂直于车辆纵轴方向撞击被试车辆侧面，碰撞面的铅垂中心面应通过被试车辆内指定的前排外侧座位处假人的点。7.3侧翻试验条件
7.3.1试验路面应水平，坚硬且结构均匀，路面附着系数应不小于0.7。其面积足够车辆侧翻周。7.3.2侧翻试验平台如图1所示，放置车辆的乎台与水平面成23°角，下边缘有一高出台面100mm的凸缘，其长度要足够挡住轮胎。凸缘内表面与平台上表面的交线应高出侧翻路面230m，当平台减速使车辆侧翻时，车辆不应有保持其位置的其他约束。7.3.3被试车辆的制动系统应松开，变速器挂空档。当车辆放置在试验平台上后，假人应尽可能接近215
7.1.4条规定的状态。
GB/T11551-89
7.3.4平台在受到减速度脉冲前，应沿垂直车辆纵轴的水平方向以48km/h的速度匀速平移一段时间，使车辆与平台没有相对运动。7.3.5在不大于0.9m距离内，平台速度从48km/h减为零，减速度至少为20g，持续时间至少为40ms。在减速和车辆侧翻过程中，平台不应产生侧向和旋转运动。100mm
侧翻试验用平台
附加说明：
本标准由中国汽车工业联合会提出。本标准由中国汽车技术研究中心归口。本标推由中国汽车技术研究中心起草。本标准主要起草人崔淑兰。
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