【铁路运输行业标准(TB)】 铁路机车车轴排列外型表示方法

铁道行业标准汇编
机车车辆
标准汇编
机车部分1
TB/T304~TB/T1703
铁道部标准计量研究所
标准化是一项综合性的技术基础工作。是组织现代化生产和进行贸易的技术准则，是科学管理的重要组成部分。通过标准的制定和组织实施，可以有效地保证和提高产品质量、工程质量及服务质量，促进贸易与技术交流，提高经济效益和社会效益。随着我国社会主义市场经济体制的建立和铁路的改革与发展，铁路标准化作为铁路运输安全和管理的重要技术基础工作，在促进铁路行业的技术进步、提高技术装备和服务质量水平上起到越来越重要的作用。
本次编辑出版的铁道行业标准汇编是根据铁道部标准化工作项目安排，在铁道部2001年组织对1990年以前铁道行业标准复审结论和2003年组织的对1991～1997年铁道行业标准复审结论废止了不符合铁路改革和发展要求的968项行业标准基础上，将全部现行铁道行业1688项标准，按专业分为《机车车辆标准汇编》、《工务标准汇编》，《通信信号标准汇编》《电气化铁道标准汇编》、《铁路运输标准汇编》及《综合基础标准汇编》六部分编辑出版。《机车车辆标准汇编》包括《机车车辆综合部分》三册、《机车部分》四册、《车辆部分》四册及有关机车车辆专业的现行《铁道国家标准部分》一册，共收集了截止于本汇编出版时已发布实施的现行有效铁道行业标准和铁道国家标准共947项。以供铁路相关管理人员、科技人员以及各级领导全面系统地学习和了解现行有效的铁道行业标准、铁道国家标准及计量检定规程，更好地贯彻实施标准，为铁路的科技发展提供技术支持。本汇编根据现行标准单行本编印，在编印过程中亦可能出现错误之处，请予以指出并函告我所。
所有标准在实施期间可能会发布修改单、被修订或被废止。若有变更应以标准的最新版本为准。
铁道部标准计量研究所
2004年5月
中华人民共和国铁道部部标准
铁路机车车轴排列型式表示方法本标准是对铁路机车车轴排列型式（简称轴列式）表示方法所作的统一规定。本标准表中未列出之轴列式，可依据本标准相应规定类推。蒸汽机车
TB1488-83
蒸汽机车轴列式，按机车导轴、动轴和从轴的排列顺序，分别以阿拉伯数字表示，阿拉伯数字之间用短横线分开，阿拉伯数字的数值分别与导轴、动轴、从轴的数量相一致，如表1：表1
轴列式
1 - 4 -1
0 - 4 - 0
2内燃、电力机车
a00000
000008
机车具有一根导轴，五
根动轴和-根从轴
机车具有二根导轴，三
根动轴和根从轴
机车具有一根导轴，四
根动轴和一根从轴
机车具有四根动轴，没
有导轴和从轴
2.1内燃、电力机车车轴排列，单节机车从机车I端或前端开始，重联机车从机车两端开始，按同种相邻车轴数量分别以相应的大写拉丁字母，阿拉伯数字和数学符号表示。大写拉丁字母表示驱动轴，阿拉伯数字表示非驱动轴，正号“+”表示铰接，负号“”表示无联接。单独驱动的驱动轴，在相应字母的右下角注一“0”字，成组驱动的驱动轴，不加注角，如A
表示一根驱动轴
表示二根单独驱动的驱动轴
表示三根单独驱动的驱动轴，
表示二根成组驱动的驱动轴：
表示三根成组驱动的驱动轴：
表示一根非驱动轴；
中华人民共和国铁道部1983-11-24发布388
1984-07-01实施
2表示二根非驱动轴：
其余类推。
TB1488-83
2.2内燃、电力机车轴列式，按2.1条规定分别以表2、表3和表4所列方式表示。表2车架式机车
轴列式
机车具有三根成组驱动的驱动轴机车具有一根非驱动轴，二根成组驱动的驱动轴
机车具有一根非驱动轴，三根成组驱动的驱动轴
机车具有三根成组驱动的驱动轴和二根不相邻的非驱动轴
机车车轴分为二组，每组具有二根成组驱动的驱动轴
机车具有二根不相邻的非驱动轴和二组驱动轴，每组具有二根成组聚动的驱动轴
机车具有二根相邻非驱动轴和一根驱动轴
机车具有--根导轴和二根成组驱动的驱动轴
机车具有一根导轴和三根成组驱动的驱动轴
轴列式
1-C -1
轴列式
B。-B。
B.B。-B,B,
TB1488-83
续表2
ca000o
表3转向架式机车
ooooooo
600000
机车具有一根导轴，三根成组驱动的驱动轴和一根从轴
机车具有二根导轴，三根成组驱动的驱动轴和一根从轴
一根非驱动轴和
机车具有一根导轴，
二根相邻成组聚动的驱动轴
机车具有一根导轴和二组驱动轴，每组具有二根驱动轴，成组驱动
机车具有二台各轴为单独驱动的二轴转向架
机车具有二台各轴为单独驱动的三轴转向架
机车具有二台转向架，每台转向具有四根单独冕动轴，每二根相邻单独驱动轴构成一组，分别在二个构架内机车具有二台成组驱动的二轴转向架机车具有二台成组驱动的三轴转向架轴列式
I B。-B。1
A1A-AIA
B-B。-B。
(B。-B。)
+(B。B)
TB1488-83
续表3
机车具有二台转向架，每台转向架具有二组成组聚动的取动轴。每组二根动轴分别在二个构架内免费标准下载网bzxz
机车具有二台二轴转向架，每台转向架具有一根非驱动轴和一根驱动轴，二台转向架对称布置
机车具有二台三轴转向架，每台转向架具有一根非驱动轴和二根相邻单独驱动轴，二台转向架对称布置
机车具有二台三轴转向架，每台转向架具有一根非驱动轴和二根不相邻的驱动轴
机车具有二台三轴转向架，每台转向架具有一根非驱动轴和二根相邻成组驱动的驱动轴，两台转向架对称布置机车具有三台各轴为单独驱动的二轴转向架
机车具有二台各轴为单独聚动的三轴转向架，转向架间接
机车车茱由二部分铰接组成，每部分具有二台单独聚动的二轴转向架391
轴列式
2(B。-B.)
2 (C。-Ce)
2(B-B)
2 (C-C)
2(A1A-A1A)
2(C。+C)
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表4重联机车
ooooeo
C0oeopo
机车为二节重联，每节机车具
有二台各轴为单独驱动的二轴转向架
机车为二节重联，每节机车具有二台各轴为单独驱动的三轴转向架机车为二节重联，每节机车具有二台成组驱动的二轴转向架
机车为二节重联，每节机车具有二台成组驱动的三轴转向架
机车为二节重联，每节机车具有二台三轴转向架，每台转向架具有根非驱动轴和二根不相邻的驱动轴机车为二节重联，每节机车具有二台各轴为单独驱动的三轴转向架，转向架间铰接
附加说明：
本标准由中华人民共和国铁道部提出，铁道部标准计量研究所负责起草并归口。本标准主要起草人郑天锡。
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