【国家标准(GB)】 电动汽车 安全要求 第3部分：人员触电防护

GB/T 18384. 3-2001
本标准等效采用ISO/DIS6469.3.2000电动道路车辆安全要求第3部分：人员触电防护》。本标准与ISO/DIS6469.3：2000的不同点：[.本标准的适用范图由ISO/DIS6469中的适用于车载电路的晟大工作电压低于1000V(AC)或1500V(DC>的电动乘用车和最大设计总质量不超过3500kg的电动商用车辆，依据GB156标准电压将1000V(AC)修改为660V(AC),将1500V(DC)修改为1000V(DC)。2.引用标准相应改为国家标准，并在ISO/DIS6469.1的基础上增加了引用标GB156。3.ISO/DIS 6469.3.2000中包含的定义，在ISO/DIS 6469的前两部分已经定义过的：本标准编写时不再重复定义，而是直接引用GB/T18384.1和GB/T18384.2的定义。本标准的附录A、附录B都是标准的附录。本标准由国家机械工业局提出。本标准山全国汽车标推化技术委员会归口。本标准起草单位：中国汽车技术研究中心、清华大学。本标准主要起草人;赵静炜、孙惠、孙林、陈全世、伦景光。15
1范菌
中华人民共和国国家标准
电动汽车安全要求
第3部分：人员触电防护
Electric vehicles --Safety specificationPart 3:Protection of persons against electric hezardsGB/T18384.32001
本标准规定了电动汽车在没有与外都供电惠源相递时人员触电防护的要求电动汽车与外部供电电源连接时的要求在GB/T18487.2中做了规定。本标准适用手车载电路的最大工作电压低于660V(AC)联1 000 V(DC)(按GB156规定)的电动乘用车和最大设计总质量不超过 3 500 kg 的电动商用汽车。最大设计总质量超过 3 500 kg 的电动汽车可参照执行。
本标准不适用于指导电动汽车的装配、维护和餐理，2引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。(3 156-1993标推电[压
132893-2001安全色
G2894-1996安全标志
ti↓208-1993外壳防护等级(IP代码）GB:T 5465.2—1996用于设备上的图形符号(3B/T18384.1-2001电动汽车安全要求第1部分：车载储能装置.i13/T18384.2--2001电动汽车安全要求第2部分：功能安全方式和防失效G13/T18487.2-:2001电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流电源的连接要求3定义
本标准采用(:1 T 1838.1. 1,GB/T 18384.2的定义及下列定义。3.1电路electrical rircuit
电流可以流过的.彼此相连的带电部件的集合。3.2标称电压noninal vltegu
·个电气系统箱义的电压值该系统的特性都与此值有关。3.3T作电压wurkingvuliage
在任何正常工作状态下，电气系统可能产生的交流电压（均方根值rms)或直流电压的最高值（不考虑瞬时电压)
3.4直接接触direetcontact
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局2001-07-12批准1t
2001-12-01实施
人员与带电部件的接触
3.5间接接触indirect contac1
GB/T 18384. 3--2001
人员与基本绝缘故障情况下变为带电的外露可导电部件之间的接触,3. 6 基本绝缘 basic insulatinn带电部件上对防触电（在没有故障的状态下起基本保护作用的绝缘。注1：基本绝缘不必他括功能绝缘3.7附加绝缘supplementaryinsulalicen为了在基本绝缘故障情况下防止触电·而在基本绝缘之外使用的独立绝缘。3.8双重绝缘douhleinsulntion
同时具有基本绝缘和附加绝缘的绝缘。3.9加强绝缘reinforced ingulation提供相率于双重绝缘保护程度的带电部件上的绝结梅，注 2: “绝缘结构“一调并不查味著绝缓必须是同换制耗,定高既患见药不同于基本绝或附加绝绿那样能够单独试验的鲍缘层组域。
Brotection degree
3.10防护等级
按照GI31208定义，对带电部件的试指(IPXXB)、试具(IPXXC）或试线（IPXXD)接触所提供的防护程度，
3.1类设备class eyuipment
依靠基本绝缘对带电部件进行防电保按，炸艳端个载备净外需可导电部件与保护导体相连的设密，
2I 类设备 class equipnent
使用双重绝缘或加强绝缘进行防触电保护的设备。3.13可打开件openingparts
电动汽车中诸如车门、发动机罩、行李箱盖、接近口章蔻（例娜，充电措座盖或燃油箱加注口）、天窗、活动硬顶(如集有的话)的部件、3.14电位均衡potential equalization电气设备的外露可导电部分的电连接，3.15绝缘电附监控系统insulation resistance monitorig systen对动力电池和电底盘之间的绝缘电阻进行定期（或永久)地监视的系统：4电路的电压分级
根据电路的T作电压,将电路分为以下几级，如表1所示。表1电路的电压分级
工作电
直流系统
交流系统
(15~150 Hz) (rms)
电压级别
GB/T 18384.3-2001
表1(完）
工作电压
直流系统
交流系统
(15~150 Hz) V (rms)
160 V(DC)或25V(AC)的电压是因考虑了空气的度条件。对非交流电但是重复的脉冲电压，如果峰值持续时间大于10 s，则取,工作电压为最大峰值。如果峰值持续时间小于10 ms，则取工作电压为均方根(tns)值。记录下的交流电压值在规定的频率范围内是非常要的。2被动电压的均方振不超过 10%。3B级的最高电压按 GB 156—1993中 1 的规定5触电防护
5.1通则
触电防护应包含防止人员与任何带电部件的直接接触和在带电部件的基本绝缘故障的情况下的触电防护。对于A级电压的电路不要求提供触电防护。注3：由于功能原因，与5.2、5.3相类似的方式也可以为A级电压的电路提供防护，这些方式未包含在本标准中。5.2直接接触防护
对于任何B级电压电路的带电部件，应为人员提供危险接触的防护。直接接触防护应由带电部件的基本绝缘提供或由邀挡/外壳，或两者的结合来提供，并应满足5.2和6.3的要求。5.3基本绝缘故障情况下的防护
任何B缀电压电路的带电部件的基本绝缘故障时，应防止人员与外露可导电部件接触而导致的触电危客。
故障情况下,应由 I 类设备或 I 类设备(见 3. 11,3. 12 的定义)或两者组合来防护1类设备的附加绝缘，双重绝缘或加强绝缘应满足6.2的要求。1类设备的电位均衡应满足6.4的要求。
按照GB 5465.2 的规定，耳类设备应用下列符号进行标识。口
6对触电防护方式的要求
6.1总贴
按照5.2和5.3的规定，对电动汽车B级各电压电路的防护方式进行验证。如果不影响整车安全，可以用独立的部件试验代替。6.2基本绝缘、附加绝缘、双重绝缘和加强绝缘的要求6.2.1通卿
如果防护是由绝缘提供，电气系统的带电部件应该用只有通过毁坏才能拆开的绝缘全部盖住。绝缘材料应满足电动汽车和电气系统标称电压或工作电压及温度的要求，绝缘的清漆、涂料、瓷漆及其他类似的材料都不能用作基本绝缘。按6.2.2和6.2.3进行试验。
6.2.2绝缘电阻的测量
电动汽车的每个电路和电底盘及其他电路之间应有一个绝缘电阻。试验车辆应在（5士2)℃下经过8h准备阶段，接着经过温度为（23士5）℃；
湿度为(90!10)%;
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气压为 86~~106 kPa 的 8 h 的测量阶段。 如果测量阶段刚刚开始时发生露点，可以重新选择其他的准备阶段和测量阶段的参数来代替。应在整个测量阶段定时测量绝缘电阻。在下列带电部件之间使用适当的测量仪器(例如：兆欧计)进行测量;一动力系统和车辆电底盘：
动力系统和辅助电路。
使用一个至少为动力系统标称电压 1. 5倍的试验电压或 500 V(LDC)电压,两者取较高值,施加电压的时间应足够长，以便获得稳定的读数。动力蓄电池和辅助蓄电池应断开，辅助电路的两端应与车辆电底盘相连，
注4:见GB/T 18384,1动力电池的绝缘电阻。动力系统的绝缘电阻值应符合表 2 的要求,表2绝缘电阻的要求
注：绝缘电阻按照设备的标称电压计算。6- 2. 3 耐压试验
测量阶段最小瞬间绝缘电阻
测量阶段计算的最小绝缘电阻
试验前应断开动力电池，并把其他电路与电底盘连接。在电路的不同区段和外露可导电部件之间施加频率为50～60Hz的交流电压，历时1min。如果电底盘和带电部件之间，有的电子元件不能承受试验电压，见表3,则可以将他们从试验电路中取下。
表3试验电压
对于「类设备
（基木绝蜜）
211 000
但最小为1500
注：心是设备的最大工作屯压，电
附加绝缘
2U12250
但最小为2750
试验期间不能发生绝缘材料的击穿或跳火。6.3遮挡/外壳的要求
6.3.1总则
对于[类设
双重或加强绝缘V(AC)
20+3 250
但最小为3750
如巢遮挡外壳撬供防护，带电部性成放在外壳内或遮挡后。正常工作状态下，这些防护麻有足够的机械抵抗力（制造厂规定）
依据外壳/遮挡开口尺寸和到带电部件的距离，确定防护等级。6.3.2可古接触及的外壳/遮挡
可直接触及的外壳/遮挡全少应满足IPXXD防护等级的要求，如果车辆地板与地面距离小丁30cm，安装在车下与地面接近的设备，IPXXB防护等级可满足要求。
6.3.3防护罩后面可触及的外壳/谢挡对于且有当拆除或打并附加防护罩后才可触及的外壳/遮挡,有下列S0,S1 和S2 兰种类型外壳/19
遮挡：
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S0 型：拆除外壳/遮挡的防护罩，对外壳内的带电部件没有影响：S1 型：拆除外壳/遮挡的防护罩,导致电路开路，但外壳内尚有带电部件！S2型：拆除外壳/遮挡的防护罩，导致供电电源切断·但外壳内尚有带电部件根据外尧/避挡的型式(SO.S1,S2)、位置和外壳/遮挡打开的方法.对外壳/遮挡规定了要求.观表 4。
表 4 外壳/遮挡的类型和要求
打F的方法
用工具或维修钥匙
不用工具最维修钥匙
用工具或维修销匙
不用工真或维样钥匙
用工具或维修钥匙
不用工具或维静钥匙
6.4电位均衡的要求
6.4.1总则
在乘客舱和戴货舱内
其他地方
当防护罩率拆除后、如果防护等级低于IPXXI.外疮应按照GB/T5465. 2,GB 2693 和(iB 2894的规定进行标识不充许打升
在打开状态下,可分离的外壳应保持IPXXB 防护等级不充许打开
在打并状态下,可分离的外壳应
保持IPXXB防护等级
只有量新安装外壳或迹挡才可能再次接通电源不允许打开
连接部件的电阻应满足 6. 4. 2 的导电性试验。6.4.2连接部件的导电性试验
只有更换外充或遮挡才可能再
钦接通电源
用：-个不超过 60 V(DC)的无负载电压,动力电略量大电流的 1, 5倍或25 A 的电流(取其较大值）通过任何两个外露可导电部件，至少5$，测量其电压降。根据电流和电压降计算得到的电阻值不超过0. 1 02。
注 5： 测素时应注意避免,谢些试其的触点与外源可导电部件之间的接触电阻和导线电阴,都会影响试验结果。7防水
7.1通卿
应通过. - 个绝缘电阻监控系统(见 3. 15)提供防水监控,或通过遮敲 I3 级电压设备防 Il:其暴露在水，或依靠其他方式。如果车辆安装了绝缘电阻监控系统，应符合7.3.1的要求：如果车辆末安装绝缘电阻监控系统,应进行 7. 2 试验并应满足 7. 3. 2 的要求。7.2试验规程
下列试验是模拟车辆清洗、暴雨和涉水时的情况。7.2.1模拟清洗
本试验是模拟电动汽车正常清洗的情说，不包括他拥商压水抢冲洗和车身底部的特殊清洗。车辆制造厂应在用户使用手册中详细规定这些特殊清洗的条件。本试验涉及电动汽车安全的危险区域是边界线，即两个部件间的密封，例如：活板，川打开部件的玻璃密封圈,前立柱的边界，灯的密封间，本试验使用G13 4208~19931PX: 的软管喷嘴见附录 A(标准的附录)]:使用1净水,以流量为12.5L/min.0.1m/s的速度，在所行可能的方间向所有的边界线喷水.喷嘴至边界线的距离为3m.7.2.2模拟暴雨
本试验是模拟通向乘客舱，货物舱和电机元件舱的可打开部件处打开启状态时，突然下起大暴雨20
（例如：露雨）时的情况，
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如果B级电压设备被迹蔽，能够避免暴露在水中，可以用独立元件进行相当的试验代替整车试验，本试验涉及电动汽车安全的秉要区域是那些可接近的开启的可打开部件的地方。本试验使用GB 4208--1993 中 IPX3 的喷头[见附录 B(标准的附录)1:使用干净水,以流量为 1CI. /min.尽可能通过喷头的有规则的移动,将水喷在开启的开口部件的所有表面，喷水时间为5 imin7.2.3模拟涉水
本试验是模拟电动汽车经过发大水的街道或水洼的情况。汽车应在10cn：深的水池中，以20km/h的速度行驶500m，时间大约1.5min。如果水池长度小于500m，需要进行几次总的时间（包括在水池外的时间）应少于10min。
7.3要求
7.3.1如果提供绝缘电阻监控系统，发现绝缘电阻低于1002/V时，应使其自动断开。如果车辆行驶时发现绝缘损耗，电源切断模式应能起作用将电路自动断升（见（GB/T18384.2）绝缘损耗和电路的断开，应通过一个明显的信号装量提示驾款员，例如：声或光信号。在故障未排除前绝缘电阻监视系统不允许车辆再次通电。如果系统设计允许驾驶员强制通电·那么在强制操作时，应给竭驶员一个明显的警告。如果发生第2饮故障，无论如何应自动切断电源。7.3.2如果按7.2的试验规程进行，每次试验后（车辆仍是湿的），车辆应按GB/T18384.一2001中6.1.1规定测量绝缴电阻，但保持动力设备和动力电池相连（主开关闭合）.要求绝缘电阻至少为！0/V（按动力电路的标称电压计算）。另外，车辆在放置24h后，再按GB/T18384.1--2001中6.1.1规定测盘绝缘电阻.此时动力设备仍与动力电池相连，要求绝缴电阻至少为100a/V（按动力电路的标称电压计算）。2
GB/T18384.32001
附录Awww.bzxz.net
（标准的附录
7.2.1条试验用软管喷嘴
本附录规定了进行IPX5试验用软管喷嘴的结构尺寸，见图A1（按GB4208的规定）。60
软管结樽尺寸
附录B
(标准的附录)
7.2.2条试验用喷头
本附录规定了进行 IPX3 试验用喷雾喷头,见图 BI(按 GB 4208 的规定)mm
活动挡板
GB/T 18384. 3---2001
24×15*
平衡懂
A向规图（去挡扳）
图中+如. 5 的孔 121 个,其中一个在中央里面2圈每圈12个孔，间距30
外面4围每圈24乳，间距15°
活动拦板：铝，喷头：黄铜
图B1喷头结构尺
五力衰
孔径0,6
12X6°30°=78
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